CN203218896U

CN203218896U - 新能源空气能充电站

Info

Publication number: CN203218896U
Application number: CN 201220533480
Authority: CN
Inventors: 董建林; 彭国强
Original assignee: BEIJING SHIJI FENGGUANG NEW ENERGY TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: BEIJING SHIJI FENGGUANG NEW ENERGY TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2012-10-18
Filing date: 2012-10-18
Publication date: 2013-09-25
Anticipated expiration: 2022-10-18

Abstract

本实用新型公开了一种高能效转换率、结构紧凑且安全可靠的新能源空气能充电站。一种新能源空气能充电站，包括太阳能光热站热源输入端口、熔融盐蓄能容器、有机朗肯热发电动力机组、热冷却交换器、集成电控装置、安全消防保护装置、交流充电桩和直流充电桩、空气能压缩站压缩空气输入端口、压缩空气储能容器、制冷集成装置、压缩空气能输出调节器、空气能加气装置。本实用新型与现有技术相比，综合利用清洁能源，具有充电加气一体化功能。

Description

新能源空气能充电站

技术领域

本实用新型涉及一种新能源空气能充电站。

背景技术

目前，公知的充电站有一种是申请号为[201020593003.8]、标题为“带有储能装置的电动汽车充电站”着中国专利申请，公知的新能源充电站有一种是申请号为[201020103548.6]、标题为“一种电动车风光互补充电站”，公知的移动式充电站有一种是申请号为[201020186747.8]、标题为“一种可移动充电系统”。其中第一种“带有储能装置的电动汽车充电站”可以快速安稳的实现充电，但是其没有完善发电系统,且采用的电池组寿命有限；第二种“一种电动车风光互补充电站”实现了风能和太阳能两大可再生清洁能源转换的电能，但是此技术受限于风光充足的环境和区域，不能实现城市和区域充电功能；第三种“一种可移动充电系统”实现了充电系统的移动化，但其动力源蓄电池装置能量有限，若采用清洁能源动力源会更好的推广和普及。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种高能效转换率、结构紧凑且安全可靠的新能源空气能充电站。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种新能源空气能充电站，包括太阳能光热站热源输入端口（30），熔融盐蓄能容器（4），有机朗肯热发电动力机组（6），热冷却交换器（14），集成电控装置（19），集成电控装置输出端线（2），交流充电桩（1、3），直流充电桩（5、7、9），空气能压缩站压缩空气输入端口（28），制冷集成装置（23），压缩空气能输出调节器（25），空气能加气装置（18、20、22、24、26）,其特征在于：所述太阳能光热站热源输入端口（30）通过管路连接熔融盐蓄能容器（4），所述熔融盐蓄能容器（4）通过第一管路（10）连接有机朗肯热发电动力机组（6），所述有机朗肯热发电动力机组（6）通过第二管路（13）连接热冷却交换器（14），所述有机朗肯热发电动力机组（6）发电经由电缆传输线（11）到集成电控装置（19），所述热冷却交换器（14）通过第五管路（17）连接到熔融盐蓄能容器（4），所述集成电控装置（19）通过集成电控装置输出端线（2）输出到交流充电桩（1、3）和直流充电桩（5、7、9）；所述空气能压缩站压缩空气输入端口（28）通过管路连接压缩空气储能容器（27），所述压缩空气储能容器（27）通过第四管路（16）连接制冷集成装置（23），所述制冷集成装置（23）通过第三管路（15）连接热冷却交换器（14），所述集成电控装置（19）由电缆传输线（12）输送电能到制冷集成装置（23），所述压缩空气储能容器（27）通过管路连接压缩空气能输出调节器（25），所述压缩空气能输出调节器（25）连接空气能加气装置（18、20、22、24、26），所述安全消防保护装置（8、21）隔离保护集成电控装置输出端线（2）和压缩空气能输出调节器（25），所述新能源空气充电系统设置在箱体29（内）。

本实用新型所述的熔融盐蓄能容器、热冷却交换器，压缩空气储能容器均设有压力表和控制阀。

本实用新型所述的太阳能光热站热源输入端口（30）、空气能压缩站压缩空气输入端口（28）均设有流量表和控制阀。

本实用新型所述的新能源空气能充电站，其特征在于：所述的第一、二、三、四、五管路（10、13、15、16、17）上均设有压力表、流量表和控制阀。

本实用新型所述的新能源空气能充电站，其特征在于：所述的熔融盐蓄能容器（4）、热冷却交换器（14），压缩空气储能容器（27）和第一、二、三、四、五管路（10、13、15、16、17）均由绝热恒温材料包裹。

本实用新型所述的新能源空气能充电站，其特征在于：所述的集成电控装置（19）对电能进行稳压、调控，经集成电控装置输出端线（2）输出。

本实用新型所述的新能源空气能充电站，其特征在于：所述的交流充电桩（1、3）和直流充电桩（5、7、9）直接给电动汽车计量充电。

本实用新型所述的新能源空气能充电站，其特征在于：所述的集成电控装置（19）对电能进行稳压、调控，经由电缆传输线（12）输送到制冷集成装置（23），传输冷气给热冷却交换器（14）。

本实用新型所述的新能源空气能充电站，其特征在于：所述的压缩空气储能容器（27）经由压缩空气能输出调节器（25）缓释压力控制，由空气能加气装置（18、20、22、24、26）计量加空气能给空气能动力汽车。

本实用新型所述的新能源空气能充电站，其特征在于：所述箱体（29）设置在运输车上或安置在固定场所。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。如图1所示，本实用新型新能源空气能充电站，包括太阳能光热站热源输入端口30，熔融盐蓄能容器4，有机朗肯热发电动力机组6，热冷却交换器14，集成电控装置19，空气能压缩站压缩空气输入端口28，压缩空气储能容器27，制冷集成装置23，压缩空气能输出调节器25。其中，太阳能光热站热源输入端口30通过管路连接熔融盐蓄能容器4，熔融盐蓄能容器4通过第一管路10连接有机朗肯热发电动力机组6，有机朗肯热发电动力机组6的工质循环装置通过第二管路13 连接热冷却交换器14，通过第五管道17完成循环做功，同时有机朗肯热发电动力机组6发电经电缆传输线11输送达集成电控装置19，集成电控装置19经由集成电控装置输出端线2连接到交流充电桩1、3和直流充电桩5、7、9；集成电控装置19经由电缆传输线12连接制冷集成装置23，制冷集成装置23通过第三管路15连接热冷却交换器14；空气能压缩站压缩空气输入端口28通过管路连接压缩空气储能容器27，压缩空气储能容器27经由压缩空气能输出调节器25连接到空气能加气装置18、20、22、24、26；安全消防保护装置8、21固定安装在运输车箱体29上；所有的通过管路均用绝热恒温材料包覆隔离。

本实用新型使用时，包括以下过程：

一、蓄热能过程

太阳能光热站的储热罐或移动式光热能罐车将热源输出端连接太阳能光热站热源输入端口30，把热熔融盐输入到熔融盐蓄能容器4中，光热站储热罐控制熔融盐温度380-550摄氏度，绝热的熔融盐蓄能容器4中能保持热能大13 个小时之久。

二、发电过程

熔融盐蓄能容器4通过第一管路10连接有机朗肯热发电动力机组6，有机朗肯热发电动力机工况温度在60-400摄氏度之间，在热源的驱动下循环工质经由吸热-汽化-做功-冷凝，驱动发电机组发电，经电缆传输线11输送达集成电控装置19输出。同时，有机朗肯循环工质循环装置在熔融盐蓄能容器4中吸热蒸发汽化，使有机朗肯热发电动力机组6做功，通过热冷却交换器14强制冷却的循环工质，冷却后返回熔融盐蓄能容器4重新吸热再循环，如此过程反复循环做功发电。

三、充电过程

集成电控装置19对电能进行稳压、调控、计量和输出，经由集成电控装置输出端线2，交流输出到充电桩1、3，直流输出到充电桩5、7、9。

四、压缩空气蓄能过程

空气能压缩站的储气罐或移动式空气能储气柜输出端连接空气能压缩站压缩空气输入端口28，把压缩空气能储备到压缩空气储能容器27中，空气能压缩站的储气罐保持压缩空气具有120-180大气压的压强，压缩空气储能容器27中可长期存储压缩空气能。

五、空气能加气过程

压缩空气储能容器27经由压缩空气能输出调节器25调压输出，由空气能加气装置18、20、22、24、26输出给空气能汽车和用户。

本实用新型结构紧凑，配置灵活机动，可以固定式和车载移动式，实现了发电和充电及加气多种功能，适用于城市、部队、矿山、医院、学校、酒店的发电和充电和加气站配置。系统使用太阳能光热能和压缩空气能，取之不尽用之不竭，节能环保、低碳清洁，降低了化石能源的消耗，减少了污染气体的排放，实现了零排放，社会经济效益显著。

Claims

1.一种新能源空气能充电站，包括太阳能光热站热源输入端口（30）、熔融盐蓄能容器（4）、有机朗肯热发电动力机组（6）、热冷却交换器（14）、集成电控装置（19）、集成电控装置输出端线（2）、交流充电桩（1、3）、直流充电桩（5、7、9）、空气能压缩站压缩空气输入端口（28）、制冷集成装置（23）、压缩空气能输出调节器（25）、空气能加气装置（18、20、22、24、26）,其特征在于：所述太阳能光热站热源输入端口（30）通过管路连接熔融盐蓄能容器（4），所述熔融盐蓄能容器（4）通过第一管路（10）连接有机朗肯热发电动力机组（6），所述有机朗肯热发电动力机组（6）通过第二管路（13）连接热冷却交换器（14），所述有机朗肯热发电动力机组（6）发电经由电缆传输线（11）到集成电控装置（19），所述热冷却交换器（14）通过第五管路（17）连接到熔融盐蓄能容器（4），所述集成电控装置（19）通过集成电控装置输出端线（2）输出到交流充电桩（1、3）和直流充电桩（5、7、9）；所述空气能压缩站压缩空气输入端口（28）通过管路连接压缩空气储能容器（27），所述压缩空气储能容器（27）通过第四管路（16）连接制冷集成装置（23），所述制冷集成装置（23）通过第三管路（15）连接热冷却交换器（14），所述集成电控装置（19）由电缆传输线（12）输送电能到制冷集成装置（23），所述压缩空气储能容器（27）通过管路连接压缩空气能输出调节器（25），所述压缩空气能输出调节器（25）连接空气能加气装置（18、20、22、24、26），所述安全消防保护装置（8、21）隔离保护集成电控装置输出端线（2）和压缩空气能输出调节器（25），所述新能源空气充电系统设置在箱体29（内）。

2.根据权利要求1所述的新能源空气能充电站，其特征在于：所述的熔融盐蓄能容器、热冷却交换器，压缩空气储能容器均设有压力表和控制阀。

3.根据权利要求1所述的新能源空气能充电站，其特征在于：所述的太阳能光热站热源输入端口（30）、空气能压缩站压缩空气输入端口（28）均设有流量表和控制阀。

4.根据权利要求1所述的新能源空气能充电站，其特征在于：所述的第一、二、三、四、五管路（10、13、15、16、17）上均设有压力表、流量表和控制阀。

5.根据权利要求1所述的新能源空气能充电站，其特征在于：所述的熔融盐蓄能容器（4）、热冷却交换器（14）、压缩空气储能容器（27）和第一、二、三、四、五管路（10、13、15、16、17）均由绝热恒温材料包裹。

6.根据权利要求1所述的新能源空气能充电站，其特征在于：所述的集成电控装置（19）对电能进行稳压、调控，经集成电控装置输出端线（2）输出。

7.根据权利要求1所述的新能源空气能充电站，其特征在于：所述的交流充电桩（1、3）和直流充电桩（5、7、9）直接给电动汽车计量充电。

8.根据权利要求1所述的新能源空气能充电站，其特征在于：所述的集成电控装置（19）对电能进行稳压、调控，经由电缆传输线（12）输送到制冷集成装置（23），传输冷气给热冷却交换器（14）。

9.根据权利要求1所述的新能源空气能充电站，其特征在于：所述的压缩空气储能容器（27）经由压缩空气能输出调节器（25）缓释压力控制，由空气能加气装置（18、20、22、24、26）计量加空气能给空气能动力汽车。

10.根据权利要求1所述的新能源空气能充电站，其特征在于：所述箱体（29）设置在运输车上或安置在固定场所。