CN203213731U - 一种地铁安全门电磁锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁安全门电磁锁，包括固定底座，所述固定底座的后端固定设置有主支架，所述主支架正面上部固定设置有顶部安装支架；所述顶部安装支架的底面设置有一个弹簧，所述弹簧底部与一个传动柱顶部固定连接，所述传动柱底部固定连接一个传动支架；所述传动支架的底部与一个锁柱的顶部固定连接；所述传动支架的左右两端分别与一个铁芯相连接，每个所述铁芯的顶部与一个电磁线圈底部固定连接，所述两个电磁线圈的顶部分别与所述顶部安装支架的左右两端固定连接。本实用新型公开的一种地铁安全门电磁锁，其可安全可靠地将锁柱抬起和下落在地铁站台的锁孔中，保证正常开启和锁定安全门，有利于提高电磁锁质量，延长电磁锁的使用寿命。

Description

一种地铁安全门电磁锁

技术领域

 本实用新型涉及电磁锁技术领域，特别是涉及一种地铁安全门电磁锁。

背景技术

目前，随着人们生活水平的提高，地铁作为快速、便捷地交通工具已经在许多大城市中广泛普及，已经成为人们日常工作生活中不可缺少的重要交通工具。

对于目前的地铁，为了保证乘客在站台候车时的人身财产安全，通常在各个站点的站台上安装有安全门。安全门作为保障乘客安全的屏障，通常采用电磁锁将安全门锁定在站台上（具体可以为锁定在站台上的固定门上）。

对于现在的站台安全门电磁锁，其一般包括锁壳、电磁线圈、铁芯、弹簧、锁柱、传动支架和光电传感器等部件。其中，锁壳用于固定所有电磁锁部件，电磁铁用于吸合铁芯，传动支架将铁芯和锁柱硬性连接，弹簧用于给锁柱复位，光电传感器用于感知电磁锁的锁定状态。电磁锁的初始状态为锁定状态，下部光电传感器被遮挡输出锁闭合信号，当电磁锁上电后，电磁线圈将铁芯吸起，铁芯通过传动支架带动锁柱将锁柱抬起，这时上部光电传感器被遮挡输出锁开启信号；电磁锁失电后，弹簧将锁柱弹回，锁复位。

但是，现有站台安全门电磁锁的铁芯与锁柱不在同一轴线上，连接二者的传动机构为一个直角金属架，当铁芯通过传动支架带动锁柱时，锁柱受到的力并非垂直方向的力，而是与锁孔成一定角度的力，所以，锁柱在抬起的同时还要向位于站台上锁孔的侧壁施加一定的压力，锁柱与锁孔壁的摩擦力就大大增加了，而这个摩擦力严重阻碍了锁柱的抬起，最终不能顺畅地实现锁柱的抬起与下落，导致安全门无法正常开启和锁定，容易出现“卡顿”或“卡死”的情况。

因此，目前迫切需要开发出一种地铁安全门电磁锁，其可以安全可靠地将电磁锁中的锁柱抬起和下落在锁孔中，保证在地铁站台上正常开启和锁定安全门，有利于提高电磁锁的质量，延长电磁锁的使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种地铁安全门电磁锁，其结构简单、合理，可以安全可靠地将电磁锁中的锁柱抬起和下落在锁孔中，保证在地铁站台上正常开启和锁定安全门，有利于提高电磁锁的质量和工作效率，延长电磁锁的使用寿命，具有重大的生产实践意义。

为此，本实用新型提供了一种地铁安全门电磁锁，包括固定底座，所述固定底座的后端固定设置有主支架，所述主支架正面上部固定设置有顶部安装支架；

所述顶部安装支架的底面中心位置设置有一个弹簧，所述弹簧底部与一个传动柱顶部固定连接，所述传动柱底部固定连接一个传动支架；

所述传动支架的底部与一个锁柱的顶部固定连接；

所述传动支架的左右两端分别与一个铁芯相连接，每个所述铁芯的顶部与一个电磁线圈底部固定连接，所述两个电磁线圈分别固定安装于所述主支架的正面左右两端。

其中，所述传动支架的底部中心位置与所述锁柱的顶部固定连接，所述锁柱贯穿所述固定底座后突出于所述固定底座的底面。

其中，所述传动支架的左右两端分别具有一个支撑臂，每个支撑臂上具有一个铁芯安装开口，每个所述铁芯安装开口与一个所述铁芯固定连接。

其中，所述铁芯安装开口为横向分布的开口。

其中，所述铁芯安装开口为呈“U”字形的开口。

其中，所述弹簧为螺旋型的弹簧。

其中，所述传动柱正面设置有一个传感器安装支架，所述传感器安装支架上下两端的左右两侧分别安装有一对第一光电传感器和一对第二光电传感器。

其中，所述两个电磁线圈分别通过四个螺栓固定安装于所述主支架的正面左右两端。

由以上本实用新型提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本实用新型提供了一种地铁安全门电磁锁，其结构简单、合理，可以安全可靠地将电磁锁中的锁柱抬起和下落在锁孔中，保证在地铁站台上正常开启和锁定安全门，有利于提高电磁锁的质量和工作效率，延长电磁锁的使用寿命，具有重大的生产实践意义。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种地铁安全门电磁锁的正视图；

图2为本实用新型提供的一种地铁安全门电磁锁的右视图；

图3为本实用新型提供的一种地铁安全门电磁锁在移开铁芯和电磁线圈后的左视图；

图4为本实用新型提供的一种地铁安全门电磁锁在移开铁芯和电磁线圈后的俯视图；

图中，10为固定底座，20为主支架，30为顶部安装支架，40为传感器安装支架，1为弹簧，2为传动柱，3为传动支架，4为锁柱，5为支撑臂，6为铁芯安装开口，7为铁芯，8为电磁线圈，80为螺栓，41为第一光电传感器，42为第二光电传感器。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

参见图1至图3，本实用新型提供了一种地铁安全门电磁锁，包括固定底座10，所述固定底座10的后端固定设置有主支架20，所述主支架20正面上部固定设置有顶部安装支架30。

需要说明的是，所述主支架20和所述顶部安装支架30可以同一个支架的两个组成部分，即所述主支架20和所述顶部安装支架30可以是一体形成的一个整体，

在本实用新型中，参见图3、图4，所述顶部安装支架30的底面中心位置设置有一个螺旋型的弹簧1，所述弹簧1底部与一个传动柱2顶部固定连接，所述传动柱2底部固定连接一个传动支架3（具体可以为所述传动支架3套在所述传动柱2外壁上），所述传动支架3的底部中心位置与一个锁柱4的顶部固定连接，所述锁柱4贯穿所述固定底座10后突出于所述固定底座10的底面。

在本实用新型中，为了实现将电磁锁所安装的地铁安全门锁定，所述锁柱4正下方具有锁孔，所述锁孔位于待锁定的平台（例如地铁站台地面）顶部或者地铁站台地面安装的固定门框顶部，当然还可以是其他固定位置，所述锁孔的形状、大小与所述锁柱4的形状、大小相对应匹配。

参见图4，所述传动支架3的左右两端分别具有一个支撑臂5，每个支撑臂上具有一个横向分布的铁芯安装开口6，一并参见图1，每个所述铁芯安装开口6与一个铁芯7固定连接，每个所述铁芯7的顶部与一个上电后可吸附铁芯的电磁线圈8的底部固定连接，所述两个电磁线圈8分别通过四个螺栓80固定安装于所述主支架20的正面左右两端（即所述电磁线圈8与所述主支架20螺纹连接，当然，还可以为其他的固定方式，例如卡接）。

具体实现上，参见图4，所述铁芯安装开口6优选为呈“U”字形的开口。此外，根据用户的需要，还可以设计为其他形状的开口，例如为长方形。

参见图1、图3、图4，所述传动柱2正面设置有一个传感器安装支架40，所述传感器安装支架40上下两端的左右两侧分别安装有一对第一光电传感器41和一对第二光电传感器42，所述第一光电传感器41和第二光电传感器42用于检测本实用新型电磁锁的锁定状态。

需要说明的是，本实用新型的电磁锁的初始状态为锁定状态，位于传感器安装支架40下部的第二光电传感器42被遮挡时输出锁闭合信号，当电磁锁上电后，电磁线圈8将铁芯7吸起，铁芯7通过传动支架3带动锁柱4实现将锁柱4抬起，这时位于传感器安装支架40上部的第一光电传感器41被遮挡而输出锁开启信号；当电磁锁失电后，在弹簧1的弹力作用下，将锁柱4弹回，电磁锁复位。

对于本实用新型提供的地铁安全门电磁锁，与现有的电磁锁相比较，本实用新型不仅增加了电磁线圈和铁芯的数目，以增加将锁柱抬起的力；同时，还进一步改进了用于抬起锁柱4的传动支架3，将传动支架3设计成在左右两端分别具有铁芯安装开口的支撑臂5，传动支架3的整体形状呈对称的“几”字型，从而当电磁锁上电后，两个电磁线圈8分别将一个铁芯7吸起，在电磁线圈8的吸力作用下，与传动支架3的左右两端固定连接的两个铁芯7，可以通过传动支架3带动位于传动支架3中间的锁柱4，使得锁柱4向上运动。此时，由于锁柱4的左右两侧受到的向上拉力大小相等，并且都是垂直方向上的拉力，因此锁柱4的左右两端受力均衡，使得锁柱4可以平稳、垂直地从锁孔中被抬起，而保证不会与锁孔侧壁发生摩擦，因此，本实用新型可以让锁柱4可以顺畅地抬起和下落在锁孔中，避免安全门无法正常开启和锁定，不会出现“卡顿”或“卡死”的情况，可以大大延长电磁锁的使用寿命，降低地铁安全门的维护使用成本。

此外，对于本实用新型提供的地铁安全门电磁锁，为了保证电磁锁的尺寸大小合适，将两对光电传感器放在整个电磁锁的中间位置，进一步简化了电磁锁清洁时的拆卸流程。

需要说明的是，对于本实用新型提供的地铁安全门电磁锁，其有效解决了原有电磁锁在使用过程中多发的“卡顿”和“卡死”问题，使得锁柱的吸合和下落顺畅。同时，该电磁锁机械结构设计合理，采用对称式设计，组件结构简单易于加工、拆解、清洁，安装于拆卸方便。此外，当原电磁锁出现故障时，往往是其机械结构上的故障（传动支架变形），无法完成本地的维修，本实用新型的电磁锁在其机械结构上的设计十分合理，大大的降低了此类故障；另外，购买原厂电磁锁的价格十分昂贵，本电磁锁属国产化产品，价格低廉。

综上所述，与现有技术相比较，本实用新型提供了一种地铁安全门电磁锁，其结构简单、合理，可以安全可靠地将电磁锁中的锁柱抬起和下落在锁孔中，保证在地铁站台上正常开启和锁定安全门，有利于提高电磁锁的质量和工作效率，延长电磁锁的使用寿命，具有重大的生产实践意义。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种地铁安全门电磁锁，其特征在于，包括固定底座（10），所述固定底座（10）的后端固定设置有主支架（20），所述主支架（20）正面上部固定设置有顶部安装支架（30）；

所述顶部安装支架（30）的底面中心位置设置有一个弹簧（1），所述弹簧（1）底部与一个传动柱（2）顶部固定连接，所述传动柱（2）底部固定连接一个传动支架（3）；

所述传动支架（3）的底部与一个锁柱（4）的顶部固定连接；

所述传动支架（3）的左右两端分别与一个铁芯（7）相连接，每个所述铁芯（7）的顶部与一个电磁线圈（8）底部固定连接，所述两个电磁线圈（8）分别固定安装于所述主支架（20）的正面左右两端。

2.如权利要求1所述的电磁锁，其特征在于，所述传动支架（3）的底部中心位置与所述锁柱（4）的顶部固定连接，所述锁柱（4）贯穿所述固定底座（10）后突出于所述固定底座（10）的底面。

3.如权利要求1所述的电磁锁，其特征在于，所述传动支架（3）的左右两端分别具有一个支撑臂（5），每个支撑臂上具有一个铁芯安装开口（6），每个所述铁芯安装开口（6）与一个所述铁芯（7）固定连接。

4.如权利要求3所述的电磁锁，其特征在于，所述铁芯安装开口（6）为横向分布的开口。

5.如权利要求3所述的电磁锁，其特征在于，所述铁芯安装开口（6）为呈“U”字形的开口。

6.如权利要求1所述的电磁锁，其特征在于，所述弹簧（1）为螺旋型的弹簧。

7.如权利要求1至6中任一项所述的电磁锁，其特征在于，所述传动柱（2）正面设置有一个传感器安装支架（40），所述传感器安装支架（40）上下两端的左右两侧分别安装有一对第一光电传感器（41）和一对第二光电传感器（42）。

8.如权利要求1至6中任一项所述的电磁锁，其特征在于，所述两个电磁线圈（8）分别通过四个螺栓（80）固定安装于所述主支架（20）的正面左右两端。

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