CN203199462U - 集装箱液袋挡杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种集装箱液袋挡杆，可以解决现有技术存在的成本高且安装费时费力的问题。集装箱液袋挡杆，呈长条状，所述挡杆的两端部之间的部分为向外凸出的凸出部，凸出部的两相对侧面为平面，各侧面与所述挡杆的对应端部形成L形卡装槽口。采用本实用新型挡杆固定在门挡上时，挡杆的两端部L形卡装槽口分别卡装在集装箱门处的两侧门梁上，当集装箱关门时，其凸出部与箱门直接接触，则只需横向设置多根挡杆，不必再设置纵向挡杆，大大节约了运输成本，其安装简单，省时省力；挡杆为采用高压热压成型的层状木质材料，强度高且重量轻，使用方便，成本低。

Description

集装箱液袋挡杆

技术领域

本实用新型属于集装箱液袋技术领域，具体涉及集装箱液袋挡杆的结构改进。

背景技术

集装箱液袋是一种新型的节约成本的液体散货包装产品，放置在集装箱内用于存储和运输液体货物，因其具有成本低，一次性使用不需要清理和存放，操作简单等优点而被广泛应用。装满液体的液袋置于集装箱内运输时，除了液袋体与集装箱箱体内部通过多个连接点连接固定之外，还需要在集装箱门处加装门挡及挡杆以保护液袋，防止集装箱开门时在液袋在其内部液体的压力下挤出集装箱门。

现有技术中，集装箱液袋挡杆通常采用方钢管，使用时，一般采用5根或6根方钢管横向间隔设置，每根方钢管的两端卡在集装箱门挡与集装箱门两侧的竖直门梁之间，且方钢管连接在门挡上。由于方钢管沿其长度方向厚度一致，当其两端卡在集装箱门挡与集装箱门两侧的门框之间时，其两端之间的部分势必与集装箱门之间存在缝隙，为增强挡杆的保护强度，一般还需要在此缝隙的中间位置设置一竖向方钢管以使关门时挡杆接触集装箱门，利于将液袋内液体撞击门挡的力量通过挡杆传递至箱门，由箱门抵消其力量。

现有这种方钢管挡杆用量大，成本高，且安装费时费力，除需要横向设置多根外还必须竖向设置至少一根。基于此，亟待设计一种新型挡杆，以克服现有上述问题。

发明内容

本实用新型提供一种集装箱液袋挡杆，可以解决现有技术存在的成本高且安装费时费力的问题。

为达到解决上述技术问题的目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：一种集装箱液袋挡杆，呈长条状，所述挡杆的两端部之间的部分为向外凸出的凸出部，凸出部的两相对侧面为平面，各侧面与所述挡杆的对应端部形成L形卡装槽口。

所述L形卡装槽口的长度为所述挡杆总长度的1/60～1/50，其深度为所述挡杆宽度的1/3～1/2。

所述挡杆为热压成型的木质层状结构。

所述挡杆的中间位置设有沿其高度方向贯通的限位槽口。

所述限位槽口的长度为所述挡杆长度的1/15～1/10，其深度为所述挡杆宽度的1/15～1/10。

所述挡杆的长度为2000～2500mm，宽度为100～150mm、高度为40～100mm。

与现有技术相比，采用本实用新型挡杆固定在门挡上时，挡杆的两端部L形卡装槽口分别卡装在集装箱门处的两侧门梁上，当集装箱关门时，其凸出部与箱门直接接触，则只需横向设置多根挡杆，不必再设置纵向挡杆，大大节约了运输成本，其安装简单，省时省力；挡杆为采用高压热压成型的层状木质材料，强度高且重量轻，使用方便，成本低。

附图说明

图1为本实用新型集装箱液袋挡杆最佳实施例的结构示意图；

图2为本实用新型集装箱液袋挡杆最佳实施例中使用状态的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1，本实施例集装箱液袋挡杆1，为由高压热压成型的层状木质长条状挡杆，挡杆1的两端部之间的部分为向外凸出的凸出部1-1，凸出部1-1的两相对侧面1-1-1为平面，各侧面1-1-1与挡杆1的对应端部形成L形卡装槽口1-2，即挡杆1的两端部均形成有L形卡装槽口1-2。

具体而言，本实施例集装箱液袋挡杆1在使用时，如图2所示，一般采用5或6根上、下间隔排列固定在集装箱液袋门挡2上，各挡杆1呈水平放置，两端部的L形卡装槽口1-2（由于视角的关系，图2中未示出）分别卡装在集装箱门3处的两侧门梁上，凸出部1-1朝向集装箱门侧，当集装箱关门时，凸出部1-1与集装箱门3直接接触，使液袋真正和集装箱成为一个整体，当液袋内液体撞击门挡时，可将液袋的撞击力通过挡杆传递至集装箱门3，由集装箱门3抵消该撞击力。

L形卡装槽口1-2的长度A1以挡杆1总长度L的1/60～1/50为宜，其深度D以挡杆1宽度W的1/3～1/2为宜，具体尺寸大小依据集装箱的具体型号尺寸而定，本实施例对此不做具体限制。挡杆1的长度L为2000～2500mm，宽度W为100～150mm、高度为40～100mm，本实施例中挡杆1的长度L为2400mm，宽度W为120mm，卡装槽口1-2的长度A1为40mm，深度D1为65mm。

由于在各扇集装箱门3的开关门侧的背面通常设置一凸出挡块3-1，与该挡块3-1位于同一水平位置的挡杆1，在其中间位置，即对应挡块3-1的位置设有沿挡杆1的高度方向贯通的限位槽口1-3，挡块3-1位于限位槽口1-3内对挡杆进行水平方向的限位，进一步提高了挡杆1的稳固性，防止其水平方向错位窜动。

限位槽口1-3的长度为A2挡杆1长度L的1/15～1/10，其深度D2为挡杆1宽度W的1/15～1/10。本实施例中挡杆1的长度L为2400mm，宽度W为120mm，限位槽口1-3的长度A2为200mm，深度D2为10mm。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种集装箱液袋挡杆，呈长条状，其特征在于：所述挡杆的两端部之间的部分为向外凸出的凸出部，凸出部的两相对侧面为平面，各侧面与所述挡杆的对应端部形成L形卡装槽口。

2.根据权利要求1所述的集装箱液袋挡杆，其特征在于：所述L形卡装槽口的长度为所述挡杆长度的1/60～1/50，其深度为所述挡杆宽度的1/3～1/2。

3.根据权利要求1所述的集装箱液袋挡杆，其特征在于：所述挡杆为热压成型的木质层状结构。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的集装箱液袋挡杆，其特征在于：所述挡杆的中间位置设有沿其高度方向贯通的限位槽口。

5.根据权利要求4所述的集装箱液袋挡杆，其特征在于：所述限位槽口的长度为所述挡杆长度的1/15～1/10，其深度为所述挡杆宽度的1/15～1/10。

6.根据权利要求5所述的集装箱液袋挡杆，其特征在于：所述挡杆的长度为2000～2500mm，宽度为100～150mm、高度为40～100mm。

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