CN203193314U - 基于电流采样芯片的电池管理系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种基于电流采样芯片的电池管理系统,属于测量电变量技术领域,包括电池组、局部电池电压采样模块和电池管理控制单模块,电池组、局部电池电压采样模块和电池管理控制单模块依次电连接,局部电池电压采样模块包括电流采样芯片、滤波和温度采样模块、单片机和CAN总线,电池组正极串联电阻后与电流采样芯片的差分电压输入端电连接,电流采样芯片的输出端串联电阻后接地,滤波和温度采样模块的输入端与电流采样芯片的输出端电连接,滤波和温度采样模块的输出端与单片机电连接,单片机与CAN总线电连接。单体电压采样输入耐压高,抗干扰能力强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种基于电流采样芯片的电池管理系统,属于测量电变量技术领域。
背景技术
随着我国节能减排政策的推进,新能源的发展日益加快。近几年全国各地新能源电动汽车、电动摩托车电动自行车数量急速增长,特别是在电动汽车方面国家更是大力支持出台各项政策和法规来推动电动汽车的发展。而电动汽车和电动摩托车电动自行车都需要用到锂离子动力电池作为其动力源或能量存贮装置。所以各种各样的锂离子电池与配套的锂电池管理系统在近年来也得到了长足的发展。
目前行业中的电池管理系统通常采用的是锂电池采样芯片测量多串电池组的每个单体的电压、温度的电池管理系统。以前锂电池采样芯片都应用在笔记本电池、手机电池管理,虽然现在推出的应用在电动汽车动力电池方面的锂电池芯片在抗干扰等方面作了很大改进,但由于电动汽车驱动电机为大功率电机其产生的电磁干扰和动力电池交流纹波干扰会非常大,现有的锂电池采样芯片应用在电动汽车上往往抗干扰能力达不到要求,电池的电压采样会受到干扰影响。还有锂电池采样芯片由于采用集成技术其采样输入端的耐压一般只做到-0.5V~5V,应用在几百伏的电动汽车电池组上在大电流波动场合中非常容易导致锂电池采样芯片的损坏。目前锂电池采样芯片还有抗干扰、输入耐压等方面的问题需要改进和加强。所以基于锂电池采样芯片设计的锂电池管理系统在电动汽车上应用故障率等会比较高。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题,本实用新型提供一种基于电流采样芯片的电池管理系统,单体电压采样输入耐压高,抗干扰能力强。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:一种基于电流采样芯片的电池管理系统,包括电池组、局部电池电压采样模块和电池管理控制单模块,电池组、局部电池电压采样模块和电池管理控制单模块依次电连接,局部电池电压采样模块包括电流采样芯片、滤波和温度采样模块、单片机和CAN总线,电池组正极串联电阻后与电流采样芯片的差分电压输入端电连接,电流采样芯片的输出端串联电阻后接地,滤波和温度采样模块的输入端与电流采样芯片的输出端电连接,滤波和温度采样模块的输出端与单片机电连接,单片机与CAN总线电连接。
进一步的,电流采样芯片为差分输入电流采样芯片。
本实用新型的有益效果是:由于采样电路由电流采样芯片设计的电压-电流转换电路实现单体电压采样,所以本系统的电压采样端输入耐压可以达到-60V~60V,解决了上面所述的目前的锂电池管理系统单体电压采样输入耐压低的技术问题。另外,由于本本实用新型没有采用高度集成的锂电池管理芯片,采样与A/D转换由两个单元实现,在单体电压转换后的模拟信号送入A/D转换器之前可以设计一个信号虑波电路,使动力系统产生的干扰大大减弱。
附图说明
图1为本实用新型的电路原理图。
图中:1、电池组,2、局部电池电压采样模块,20、电流采样芯片,21、滤波和温度采样模块,22、单片机,3、电池管理控制单模块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示,本基于电流采样芯片的电池管理系统,包括电池组1、局部电池电压采样模块2和电池管理控制单模块3,电池组1、局部电池电压采样模块2和电池管理控制单模块3依次电连接,局部电池电压采样模块2包括电流采样芯片20、滤波和温度采样模块21、单片机22和CAN总线,电池组1正极串联电阻后与电流采样芯片20的差分电压输入端电连接,电流采样芯片20的输出端串联电阻后接地,滤波和温度采样模块21的输入端与电流采样芯片20的输出端电连接,滤波和温度采样模块21的输出端与单片机22电连接,单片机22与CAN总线电连接。
工作原理:电池组1由多个电池串联而成,单体电池正极通过串联电阻分压把单体电池电压分压后输入电流采样芯片20的差分电压输入端,通过电流采样芯片20的转换后在输出端接了一个共地电阻把单体电池电压转换成电流后在共地电阻上形成对应单体电池的共地电压输出。经过滤波和温度采样模块21后送入单片机22的A/D采样端,实现单体电池电压的采样。单片机22的作用是A/D转换读取电池组1的电压,同时滤波和温度采样模块21送过来的模拟信号也通过单片机22转换成数字温度信号,并经过处理和分析后通过CAN总线传输给电池管理控制单模块3,电池管理控制单模块3将传送过来的单体电池电压、温度数据进行分析和计算,实现电池组1电压、温度状态的监控和报警,并与电动汽车的车身控制器通信把电池组1的状态信息和报警信息传输给车身控制器。
为了更好地解决目前的锂电池管理系统单体电压采样输入耐压低的技术问题,电流采样芯片20为差分输入电流采样芯片,使得本实用新型的电压采样端输入耐压可以达到-60V~60V。
Claims (2)
1.一种基于电流采样芯片的电池管理系统,包括电池组(1)、局部电池电压采样模块(2)和电池管理控制单模块(3),电池组(1)、局部电池电压采样模块(2)和电池管理控制单模块(3)依次电连接,其特征在于,局部电池电压采样模块(2)包括电流采样芯片(20)、滤波和温度采样模块(21)、单片机(22)和CAN总线,电池组(1)正极串联电阻后与电流采样芯片(20)的差分电压输入端电连接,电流采样芯片(20)的输出端串联电阻后接地,滤波和温度采样模块(21)的输入端与电流采样芯片(20)的输出端电连接,滤波和温度采样模块(21)的输出端与单片机(22)电连接,单片机(22)与CAN总线电连接。
2.根据权利要求1所述的一种基于电流采样芯片的电池管理系统,其特征在于,所述的电流采样芯片(20)为差分输入电流采样芯片。
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CN 201320115855 CN203193314U (zh) | 2013-03-14 | 2013-03-14 | 基于电流采样芯片的电池管理系统 |
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CN107554347A (zh) * | 2017-09-30 | 2018-01-09 | 浙江合众新能源汽车有限公司 | 动力电池管理系统单体信息采样装置 |
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GR01 | Patent grant | ||
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