CN203192235U - 一种可同时检测多车位的车位传感器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种传感器，尤其涉及一种可同时检测多车位的车位传感器。所述电路主要由，探测头、振荡电路模块、频率信号转换模块、信号比较模块组成。其中探测头与接近物体形成电容，并将此电容引入振荡电路模块的选频网络，振荡电路模块的频率输出端与频率信号转换模块输入连接，频率信号转换模块的输出与信号比较模块输入相连接。当接近物体与探头之间的距离发生变化时，选频网络的参数将随之发生改变，频率信号转换器将频率转换成信号比较模块所需要的信号输出给信号比较模块，信号比较模块将输入的信号与设定值比较并输出。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种传感器，尤其涉及一种可同时检测多车位的车位传感器。
背景技术
现有车位感器种类多样、应用广泛。但多数车位传感器，只能在同一时刻检测一个车位的停车状态。如常用的超声波车位传感器，红外车位传感器等一个传感器在同一时间只能检测到一个车位的停车状态。在大型停车场应用时车位传感器使用量较大，成本高。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种可同时检测多个车位的车位传感器。
按照本实用新型提供的技术方案，所述一种可同时检测多个车位的车位传感器。包括，探测头、振荡电路模块、频率转换模块、信号比较模块。其中探测头与车辆间成电容，并将此电容引入振荡电路模块的选频网络，振荡电路模块的频率输出端与频率信号转换模块输入连接，频率信号转换模块的输出与信号比较模块输入相连接。当接同一传感器探测头探测的所有车位停的车数量不一样时，车与探测头所形成的电容也会不一样。从而使得振荡电路所产生的频率不一样，经频率信号转换模块转换后信号比较模块将结果与设定值比较并输出比较结果——即车位上车的数量。
所述探测头，为一不与传感电路地相连接的导电体。其可以为固态金属。如，常温下的，铜、铁、铝、锡箔等。或液态金属，如，常温下的水银、高温下的液态铜、铁等。
所属振荡电路模块，由选频网络和正反馈放大电路构成。其中选频网络可以是RC、LC、RL或RLC形式。放大电路，可以是单管放大电路、也可以是集成放大电路。
频率信号转换模块，将频率信号转换成信号比较模块所需的信号。其中，信号可以为电压信号、电流信号或者是数字信号。
信号比较模块，将频率信号转换模块转换出来的信号与设定值进行比较并做出反应。
值得说明的是，频率信号转换模块于信号比较模块，可以纯硬件电路的形式存在，也可以程序加硬件的形式存在。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是图。
图2是图。
具体实施方式
现结合附图例举实施方案：
如图1所示，探测头为带状金属导线，铺设于要检测的多个车位之下。探测头与车位上的车形成的电容由连接导线引入由C1、R1、U1、U2、U3构成矩形波振荡电路中。单车位上的车数目发生变化时，被引入振荡电路的电容也会随之发生变化。进而导致振荡电路的充放电时间发生变化，因而振荡频率也随着车位上车的数目发生变化。而MCU在此处则包含着频率信号转换模块及信号比较模块两部分。MCU采集单位时间内电平跳变的次数，进而将频率信号转换成数值，而后将数字与设定值进行比较即得出多个车位上停车总数。并通过I/O口输出。
Claims (3)
1.一种可同时检测多车位的车位传感器，其特征在于：所示电路主要由探测头、振荡电路模块、频率信号转换模块、信号比较模块组成，其中探测头铺设于多个车位之下。
2.如权利要求1所述的一种可同时检测多车位的车位传感器，其特征在于：探测头由导电物质构成。
3.如权利要求1所述的一种可同时检测多车位的车位传感器，其特征在于：振荡电路产生的频率在50kHz至800kHz之间。
Priority Applications (1)
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| CN 201320117875 CN203192235U (zh) | 2013-03-09 | 2013-03-09 | 一种可同时检测多车位的车位传感器 |
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