CN203186527U - 改进车首竖杆 - Google Patents
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Abstract
一种改进车首竖杆，安装于横把和前叉竖杆之间，该车首竖杆一端具有可穿套该前叉竖杆的前叉固定孔，该前叉固定孔设有开口槽，并可通过螺丝夹紧固定该前叉竖杆，而该车首竖杆另一端具有可穿套该横把的横把固定孔，该横把固定孔设有开口，并通过竖杆端盖和螺丝夹紧固定该横把，该竖杆端盖一端具有可嵌入该横把固定孔上开口的凸部，该车首竖杆与该竖杆端盖由截面具有加强筋结构的同一型材管件形成，该型材管件环部均匀设有多个通孔，该车首竖杆与该竖杆端盖之间通过对应的通孔及螺丝锁紧固定，该车首竖杆之开口槽通过对应的通孔及螺丝锁紧固定，用于固定前叉竖杆与车首横把，所用部件少，加工方便，安装也方便，具有实用的价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车管件连接固定结构，特别涉及一种固定前叉竖杆与车首横把的改进车首竖杆。
背景技术
自行车上前叉竖杆与车首横把之间通过车首竖杆连接固定（车首横把两端形成把手），具体是该车首竖杆一端穿套并固定于该前叉竖杆，而另一端也穿套并固定于该车首横把。进一步地，该车首竖杆一端穿套并通过螺丝锁紧固定前叉竖杆，而另一端穿套并通过竖杆端盖及螺丝锁紧固定车首横把。但这样设计部件多，加工复杂，成本高。
发明内容
本实用新型提供一种改进车首竖杆，用于固定前叉竖杆与车首横把，所用部件少，加工方便，安装也方便，具有实用的价值。
本实用新型的技术方案是这样实现：一种改进车首竖杆，安装于横把和前叉竖杆之间，该车首竖杆一端具有可穿套该前叉竖杆的前叉固定孔，该前叉固定孔设有开口槽，并可通过螺丝夹紧固定该前叉竖杆，而该车首竖杆另一端具有可穿套该横把的横把固定孔，该横把固定孔设有开口，并通过竖杆端盖和螺丝夹紧固定该横把，该竖杆端盖一端具有可嵌入该横把固定孔上开口的凸部，该车首竖杆与该竖杆端盖由截面具有加强筋结构的同一型材管件形成。
作为本实用新型的进一步改进，该型材管件环部均匀设有多个通孔，该车首竖杆与该竖杆端盖之间通过对应的通孔及螺丝锁紧固定，该车首竖杆之开口槽通过对应的通孔及螺丝锁紧固定。
作为本实用新型的进一步改进，该型材管件的截面为多边形，该多个通孔分别位于该多边形角部，该车首竖杆与该竖杆端盖之间通过对应的通孔及螺丝锁紧固定，该车首竖杆上开口槽之间至少具有其中的两个通孔，该车首竖杆之开口槽通过对应的通孔及螺丝锁紧固定，更进一步地，该型材管件环部均匀设有四个通孔，该型材管件的截面呈四边形，该四个通孔分布于对应的四个角部，该车首竖杆与该竖杆端盖之间通过对应的通孔及螺丝锁紧固定，该车首竖杆上开口槽之间具有其中的两个通孔，该车首竖杆之开口槽上通过对应的通孔及螺丝锁紧固定。
作为本实用新型的进一步改进，该型材管件之截面上加强筋结构为，该截面中部具有环状结构，该环状结构与该截面环周之间设有多条加强筋。
作为本实用新型的进一步改进，该型材管件之截面上加强筋结构为，该截面环周之间设有两条相互交叉连接的加强筋。
本实用新型有益技术效果是：所述车首竖杆一端具有可穿套该前叉竖杆的前叉固定孔，该前叉固定孔设有开口槽，并可通过螺丝夹紧固定该前叉竖杆，而该车首竖杆另一端具有可穿套该横把的横把固定孔，该横把固定孔设有开口，并通过竖杆端盖和螺丝夹紧固定该横把，该竖杆端盖一端具有可嵌入该横把固定孔上开口的凸部，该车首竖杆与该竖杆端盖由截面具有加强筋结构的同一型材管件形成，这样加工车首竖杆和竖杆端盖比较方便，而且安装该车首竖杆(包括竖杆端盖)十分方便，十分实用。
更进一步地，该型材管件环部均匀设有多个通孔，该车首竖杆与该竖杆端盖之间通过对应的通孔及螺丝锁紧固定，该车首竖杆之开口槽通过对应的通孔及螺丝锁紧固定，这样将车首竖杆固定前叉竖杆以及固定横把也是十分方便。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的装配图；
图3为本实用新型的主视图；
图4为本实用新型的另一装配图；
图5为本实用新型的应用示意图；
图6为本实用新型中所述型材管件的截面示意图；
图7为本实用新型中所述型材管件的另一截面示意图。
对照以上附图作补充说明：
1——前叉竖杆 4——竖杆端盖
2—横把 41——凸部
3——车首竖杆 6——截面
31——前叉固定孔 61——环状结构
311——开口槽 62——加强筋
32——横把固定孔 63——通孔
321——开口
具体实施方式：
结合图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7，以下作进一步描述：一种改进车首竖杆，安装于横把2和前叉竖杆1之间，该车首竖杆3一端具有可穿套该前叉竖杆1的前叉固定孔31，该前叉固定孔设有开口槽311，并可通过螺丝夹紧固定该前叉竖杆1，而该车首竖杆3另一端具有可穿套该横把2的横把固定孔32，该横把固定孔设有开口321，并通过竖杆端盖4和螺丝夹紧固定该横把2，该竖杆端盖4一端具有可嵌入该横把固定孔上开口的凸部41，该车首竖杆3与该竖杆端盖4由截面具有加强筋结构的同一型材管件形成。
为了便于螺丝锁紧固定，该型材管件的截面为多边形，该型材管件环部均匀设有多个通孔63，该车首竖杆与该竖杆端盖之间通过对应的通孔及螺丝锁紧固定，该车首竖杆之开口槽通过对应的通孔及螺丝锁紧固定。
作为实际应用，该型材管件环部均匀设有四个通孔（如图1所示），该型材管件的截面呈四边形，该四个通孔分布于对应的四个角部，该车首竖杆与该竖杆端盖之间的四个螺丝通过对应的通孔锁紧固定，该车首竖杆上开口槽之间具有其中的两个通孔，该车首竖杆之开口槽上的二个螺丝通过对应的通孔锁紧固定。
如图6和图7所示，为了提高所述车首竖杆以及竖杆端盖的强度，该型材管件之截面上加强筋结构为，该截面6中部具有环状结构61，该环状结构61与该截面环周之间设有多条加强筋62；也可以该型材管件之截面上加强筋结构为，该截面6环周之间设有两条相互交叉连接的加强筋62。这样设计可以通过加工型材，达到制造一种成本低廉、方便安装、强度高、外观漂亮的车首竖杆。
Claims (6)
1.一种改进车首竖杆，安装于横把（2）和前叉竖杆（1）之间，其特征在于，该车首竖杆（3）一端具有可穿套该前叉竖杆（1）的前叉固定孔（31），该前叉固定孔设有开口槽（311），并可通过螺丝夹紧固定该前叉竖杆（1），而该车首竖杆（3）另一端具有可穿套该横把（2）的横把固定孔（32），该横把固定孔设有开口（321），并通过竖杆端盖（4）和螺丝夹紧固定该横把（2），该竖杆端盖（4）一端具有可嵌入该横把固定孔上开口的凸部（41），该车首竖杆（3）与该竖杆端盖（4）由截面具有加强筋结构的同一型材管件形成。
2.如权利要求1所述的一种改进车首竖杆，其特征在于，该型材管件环部均匀设有多个通孔（63），该车首竖杆与该竖杆端盖之间通过对应的通孔及螺丝锁紧固定，该车首竖杆之开口槽通过对应的通孔及螺丝锁紧固定。
3.如权利要求2所述的一种改进车首竖杆，其特征在于，该型材管件的截面为多边形，该多个通孔分别位于该多边形角部，该车首竖杆与该竖杆端盖之间通过对应的通孔及螺丝锁紧固定，该车首竖杆上开口槽之间至少具有其中的两个通孔，该车首竖杆之开口槽通过对应的通孔及螺丝锁紧固定。
4.如权利要求3所述的一种改进车首竖杆，其特征在于，该型材管件环部均匀设有四个通孔，该型材管件的截面呈四边形，该四个通孔分布于对应的四个角部，该车首竖杆与该竖杆端盖之间通过对应的通孔及螺丝锁紧固定，该车首竖杆上开口槽之间具有其中的两个通孔，该车首竖杆之开口槽上通过对应的通孔及螺丝锁紧固定。
5.如权利要求2所述的一种改进车首竖杆，其特征在于，该型材管件之截面上加强筋结构为，该截面（6）中部具有环状结构（61），该环状结构（61）与该截面环周之间设有多条加强筋（62）。
6.如权利要求2所述的一种改进车首竖杆，其特征在于，该型材管件之截面上加强筋结构为，该截面（6）环周之间设有两条相互交叉连接的加强筋（62）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201320170307 CN203186527U (zh) | 2013-04-08 | 2013-04-08 | 改进车首竖杆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Family
ID=49103406
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| CN 201320170307 Expired - Lifetime CN203186527U (zh) | 2013-04-08 | 2013-04-08 | 改进车首竖杆 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN203186527U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104097728A (zh) * | 2013-04-08 | 2014-10-15 | 捷安特（昆山）有限公司 | 改进车首竖杆 |
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2013
- 2013-04-08 CN CN 201320170307 patent/CN203186527U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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