CN203147571U - 地面交通工具区域对应指向配光型led灯 - Google Patents

Abstract

一种地面交通工具区域对应指向配光型LED灯，其包括：LED光源，聚光器，以及反光器，该聚光器设置在该LED光源的光线路径上以将该LED光源发出的一部分光汇聚，该反光器形成一容纳腔并具有一开口，该LED光源设置在该容纳腔内，并且该LED光源发出的另外一部分光到达该反光器的内表面上被反射后从该开口投射出去，从而该LED光源发出的光分别经由该聚光器的折射作用以及该反光器的反射作用被分别导引向路面上的主照明区、侧照明区、旁高照明区以及如果需要的其他区域。

Description

地面交通工具区域对应指向配光型LED灯

技术领域

本实用新型涉及LED灯，特别涉及一种用于地面交通工具上的区域对应指向配光型LED灯。

背景技术

前照灯，也叫前大灯，安装于交通工具例如汽车的头部两侧，用于夜间照明。由于前照灯的照明效果直接影响夜间行车驾驶的操作和交通安全，因此世界各国交通管理部门多以法律形式规定了其照明标准。随着技术的不断发展，过去那种白炽真空灯已先后被淘汰，现在汽车的前照灯以卤素灯、氙气灯为主。

交通工具的前照灯例如汽车前照灯有其独特的配光结构，根据发光的类型也可分为远光灯和近光灯。例如远光灯发出的灯光经灯罩反射体反射后径直向前射去，以形成“远光”。近光灯发出的光给遮光板挡到灯罩反射体的上半部分，其反射出去的光线都是朝下漫射向地面，以形成“近光”，从而不会给对面来车的驾驶者造成眩目。

前照灯对近光的光照的分配有着很严格的要求，如图1A所示，根据一些配光标准，在前照灯呈现近光模式时，在垂直配光屏上，h-h’线以下的明区需要达到一定的光强，而且为了防止眩目的要求，明区和暗区的交界需要被限定在h-h’线与H-H’线之间，并要形成明暗截止线。如图1B所示，根据另外的一些配光标准，例如汽车右侧的前照灯，其近光模式允许向右侧朝外的方向有光束，这种光束也不会形成眩光，给对面的车的驾驶员产生影响。

LED作为新型光源，自身有着其他照明光源所没有的许多优点，譬如低电压、长寿命、体积小、重量轻、响应快、无辐射、无污染及耐各种恶劣条件等。因此以LED为光源制作LED前照灯也是一个新趋势，但是现有的LED灯较难达到前照灯标准中在配光屏上的明区的光强要求，而且也不容易形成很明显的明暗截止线，即不容易提供理想的近光。

如图2所示是一种传统的LED前照灯的结构示意图，其包括椭球反光体1，遮光屏2，以及透镜3。根据椭球的几何特性，它存在两个焦点F1以及F2。LED光源放置在其中一个焦点F1上，LED光源发出的光束通过椭球反光体1反射而汇聚到另外一个焦点F2上，而椭球的第二焦点又恰恰是透镜的焦点，根据透镜的性质，焦点上发射出的光线通过透镜的折射，输出的应当是平行光。根据这个原理，就可以根据要求适当的改变椭球的形状，目的使从透镜输出的光水平扩散，然后在透镜的焦点处放置遮光屏2，以达到形成明暗截至线的目。这种传统的LED前照灯需要设置挡光屏来实现光线的分配，而LED光源产生180度范围的光，不可避免地，有相当一部分的光束因为被遮挡而使向下漫射的光的光强不够明亮，并且也造成了浪费。

另外，未来的前照灯的发展也更趋向于人性化的发展。其中一个方向就是在交通工具如汽车转弯时增加侧照角度，以提高行车安全。也就是说，如汽车在行驶过程中，当遇到转弯时，在转弯前就要能看清前方道路。而现有的前照灯，如上述的具有反光体1、遮光屏2的前照灯，其光利用率太小，发光角度小，造成光斑左右角度的照明不会太大。而现有技术提供了两种主要的解决方案。一种是在后视镜上加装侧照明灯，当方向盘打转时，输出信号使后视镜加装的侧照明灯点亮，以照亮前面的弯道路面。另外一种是前照灯可以自动调节方向，更具体地，当方向盘打转时，或上下坡时，输出信号使前照灯转动方向，以将光斑移动到前方弯道路面。这两种方案都有相应的缺陷，前者需要加装侧照灯，需要采样方向盘信号，增加系统的复杂性。而后者采用传统的机械原理，存在机械故障，并且响应时间慢。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种地面交通工具区域对应指向配光型LED灯，其应用于交通工具如汽车上，能达到足够的光强以照亮前方的道路，又不会产生眩光，从而确保能有效并且安全地使用。

本实用新型的另一目的在于提供一种地面交通工具区域对应指向配光型LED灯，其LED光源发出的光，可以对应投射到LED前照灯在垂直配光屏上的预定光型要求的区域。

本实用新型的另一目的在于提供一种地面交通工具区域对应指向配光型LED灯，其以LED发光体为光源，从而节能、耐用并且环保。

本实用新型的另一目的在于提供一种地面交通工具区域对应指向配光型LED灯，其中LED光源的LED发光体的光线路径上设置有聚光器，从而提高了LED光源的有效光通量，从而使所述LED前照灯在配光屏上的明区达到符合要求的光强。

本实用新型的另一目的在于提供一种地面交通工具区域对应指向配光型LED灯，其中所述LED光源周围设置有一个反光器，以将所述LED光源投射到所述反光器上的光线进行分配，防止光线向上方投射产生眩光，影响前方的交通工具上的驾驶者。

本实用新型的另一目的在于提供一种地面交通工具区域对应指向配光型LED灯，其中所述LED光源可以包括多个LED发光体，所述多个LED发光体可以排列成一列或多列的阵列，相比于以传统LED发光体的阵列，本实用新型的LED发光体可以搭配聚光器和反光器以产生聚光的作用，从而使LED光源发出的光更均匀，不出现暗区。

本实用新型的另一目的在于提供一种地面交通工具区域对应指向配光型LED灯，其中不需要提供传统LED前照灯所需要的挡光屏，从而更大限定地发挥LED光源的作用，使需要光亮的区域具有更高的光强。

本实用新型的另一目的在于提供一种地面交通工具区域对应指向配光型LED灯，其中所述LED光源可以沿着与反光器的中心轴线平行的方向并且向外设置，从而所述LED光源可以环射向所述反光器，并藉由所述反光器将光线汇聚到需要的区域，从而增强了LED光源的光强的利用效率，而不像传统LED前照灯中的LED光源垂直地安装在沿着椭球反光体中心轴线的一个安装板上，导致为了防止前照灯发出的光线向上投射，一开始从LED光源向下发出的光就被阻挡而使光强的利用效率很低。

本实用新型的另一目的在于提供一种地面交通工具区域对应指向配光型LED灯，其反光器具有龟板状分割的反光面，从而使光线被反射后到达配光屏上预定区域，以符合近光的要求，所述龟板状反光面的设计可以通过电脑软件的模拟计算而得，例如通过确定所述LED前照灯在垂直配光屏上的光型要求后，根据电脑软件再逆向得到所需的反光器的形状，从而使本实用新型的所述LED前照灯设计难度降低并且制造工艺相对简单。

本实用新型的另一目的在于提供一种地面交通工具区域对应指向配光型LED灯，其结构简单，并且成本降低，适合大规模生产应用。

为达到以上目的，本实用新型提供一种地面交通工具区域对应指向配光型LED灯，用于一主照明区、一侧照明区，以及一旁高照明区配光要求的照明，所述地面交通工具区域对应指向配光型LED灯包括：

一LED光源；

一聚光器，以将所述LED光源的部分光线折射以提供所述主照明区的照明；以及

一反光器，所述反光器包括一侧照明反射区以及一旁高照明反射区，以分别将所述LED光源的部分光线反射至所述侧照明区以及所述旁高照明区。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述地面交通工具区域对应指向配光型LED灯是前照灯，经过所述聚光器折射后的光线汇聚到所述交通工具前下方的所述主照明区。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述聚光器折射后的光线在配光屏上形成明暗截止线。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述反光器的内表面是龟板状分割的反射表面，以对应形成所述侧照明反射区、所述旁高照明反射区以及其他需要作均匀补光的衔接照明的补光反射区。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述的地面交通工具区域对应指向配光型LED灯还包括一透光外罩，所述LED光源发出的光分别经由所述聚光器的折射作用以及所述反光器的反射作用后再穿过所述透光外罩，所述透光外罩提供保护作用。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述聚光器选自截取形非球面凸透镜和直条型菲涅尔透镜中的一种。

根据本实用新型的一个优选实施例，，所述透光外罩是用于改善所述LED灯的灯光质量的一种结构透镜。

本实用新型还提供一种地面交通工具区域对应指向配光型LED灯，其包括：

一LED光源；

一聚光器，所述聚光器设置在所述LED光源的光线路径上以将所述LED光源发出的一部分光汇聚；以及

一反光器，所述反光器形成一容纳腔并具有一开口，所述LED光源设置在所述容纳腔内，并且所述LED光源发出的另外一部分光到达所述反光器的内表面上被反射后从所述开口投射出去，从而所述LED光源发出的光分别经由所述聚光器的折射作用以及所述反光器的反射作用被导引向预定配光区域。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述地面交通工具区域对应指向配光型LED灯还包括一透光外罩，所述LED光源发出的光分别经由所述聚光器的折射作用以及所述反光器的反射作用后再穿过所述透光外罩，从而所述透光外罩保护和进一步改善所述LED光源发出的光并分配到所述预定配光区域。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述地面交通工具区域对应指向配光型LED灯是交通工具的近光前照灯。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述反光器的对应指向配光反射区根据预定配光要求进行设计以使反射后的光与经由所述聚光器的折射作用的光形成符合所述预定配光要求的光型，如形成符合远光前照灯以及其他近光前照灯的配光要求的光型。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述LED光源包括一个或多个LED发光体，其中所述多个LED发光体排列成一个阵列。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述反光器的内表面是龟板状分割表面，以对应形成所述侧照明反射区、所述旁高照明反射区以及其他需要作均匀补光的衔接照明的补光反射区。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述LED光源沿着与所述反光器的中心轴线平行的方向并朝向所述反光器的所述开口设置。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述地面交通工具区域对应指向配光型LED灯还包括至少一安装构件，以连接所述LED光源和所述聚光器。

本实用新型的地面交通工具区域对应指向配光型LED灯的制造方法，其包括如下步骤：

（a）将一LED光源的第一部分光线折射至地面上的一主照明区；

（b）将所述LED光源的第二部分光线反射至一侧照明区；以及

（c）将所述LED光源的第三部分光线反射至一旁高照明区，所述主照区，所述侧照区以及所述旁高照明区组成近光前照灯光型。

根据本实用新型的一个优选实施例，在上述方法中，所述LED的光源向前发射所述第一部分光线，以经由一聚光器后折射向所述主照明区，并且所述LED光源向周围发射所述第二部分光线以及所述第三部分光线以分别被一反射器反射向所述侧照明区以及所述旁高照明区。

根据本实用新型的一个优选实施例，在上述方法中，所述反光器包括一侧照明反射区以及一旁高照明反射区，以分别将所述LED光源的所述第二以及第三部分光线反射至所述侧照明区以及所述旁高照明区，所述反光器还包括补光反射区，以将所述LED光源的第四部分光线反射至需要均匀补光的衔接照明区。

根据本实用新型的一个优选实施例，在上述方法中，根据电脑软件模拟出所述LED前照灯的结构并确定所要形成的所述主照明区，所述侧照明区、所述旁高区以及所述补光反射区的预定光型，从而得出所述反光器的侧照明反射区、所述旁高照明反射区以及所述补光反射区的形状和尺寸以及所述聚光器的形状和尺寸。

根据本实用新型的一个优选实施例，上述方法还包括步骤：设置一透光外罩，使所述LED光源发出的光分别经由所述聚光器的折射作用以及所述反光器的反射作用后再穿过所述透光外罩。

根据本实用新型的一个优选实施例，上述方法还包括步骤：将多个LED发光体排列成一个阵列，以组合成所述LED光源。

根据本实用新型的一个优选实施例，在上述方法中，将所述聚光器设置在对所述LED光源具有聚光作用的位置，使经过所述聚光器折射后的光线得以在配光屏上形成明显的明暗截止线。

根据本实用新型的一个优选实施例，在上述方法中，所述聚光器选自截取形非球面凸透镜和直条型菲涅尔透镜中的一种。

根据本实用新型的一个优选实施例，在上述方法中，所述反光器的所述侧照明反射区、所述旁高照明反射区以及所述补光反射区形成所述反光器的龟板状分割内表面。

本实用新型的地面交通工具区域对应指向配光型LED灯的有益效果在于，其通过区域对应的方式形成所需要的配光光型，从而得到想要的光斑并且有足够的光强。

附图说明

图1A至图1F是前照灯在配光屏上的几种配光要求的示意图。

图2是一种传统LED前照灯的结构示意图。

图3是根据本实用新型的一个优选实施例的地面交通工具区域对应指向配光型LED灯的结构示意图。

图4是根据本实用新型的上述优选实施例的剖视图。

图5是根据本实用新型的上述优选实施例的外观示意图。

图6是根据本实用新型的上述实施例的地面交通工具区域对应指向配光型LED灯的LED发光源的结构示意图。

图7是根据本实用新型的上述优选实施例的地面交通工具区域对应指向配光型LED灯在配光屏上形成的光型。

具体实施方式

如图3至图6所示是根据本实用新型的一个实施例的地面交通工具区域对应指向配光型LED灯的结构示意图，所述地面交通工具区域对应指向配光型LED灯用于交通工具上的照明，例如应用于汽车前照灯，以提供足够强的光照以照亮前方的道路，又不至于对前方驶来的车辆的驾驶者产生眩目的效果，从而得以安全有效地使用。

具体地，所述地面交通工具区域对应指向配光型LED灯包括一LED光源10，一反光器20，一聚光器30，以及一透光外罩40。所述LED光源10能够达到前照灯对于远光的要求，所以可以直接制作成远光前照灯。而在本实用新型中，主要讨论近光LED前照灯的形成。本实用新型的LED前照灯还包括用来汇聚光线的所述反光器20和所述聚光器30，所述反光器20设置在所述LED光源10的周围，所述聚光器30设置在所述LED光源10的光线路径上，从而所述LED光源的一部分光从所述LED光源10发出的光到达所述反光器20后被反射，另一部分光穿过所述聚光器30后被汇聚，并且这些光穿过所述透光外罩30后大部分的光线向路面投射，从而防止光线向上投射形成眩光而影响前方车辆的驾驶员。

所述LED光源10包括一个或多个LED发光体11，每个所述LED发光体11的光线路径上可以设置有对应的聚光器30的多个不同曲面的聚光透镜31，也就是说，所述聚光器30可以由多个起到聚光作用的所述聚光透镜31组成，所述聚光透镜如凸透镜，菲涅尔透镜，从而每所述LED发光体11发出的光经所述聚光器30径向汇聚后再投射出去，从而提高了光照效率，到达预定区域的光照具有较高的光通量。值得一提的是所述聚光器20也可以是一整块聚光透镜。更具体地，所述聚光器30是为了将所述LED光源10的所述LED发光体发出的光得以在配光标准的配光屏上形成明显的明暗截止线，所述菲涅尔透镜可以是直条型菲涅尔透镜，或者截取形非球面凸透镜。也就是说，为了达到形成明显的明暗截止线的要求，将菲涅尔透镜作为聚光器使用时，不能是传统的平面圆盘形，因为会在配光屏上形成圆型光斑，难以符合要求。凸透镜在应用为所述聚光器30时，也不是单一曲率的球面形，而是根据达到的明暗截止线的光型的要求而形成的非球面并且其边界为多个投光截止断面结合而形成的截聚形凸透镜。

所述聚光器30位于对应的所述LED发光体11前方适宜的位置上，其尺寸和形状可以根据需要设置，以达到最大的聚光效果，并且可以形成明暗截止效果，和明显的光照区域。在一个具体的实例中，所述聚光器30还提供有至少一个安装构件32，从而使所述聚光器30藉由所述至少一个安装构件32得以安装在对应在所述LED光源10的所述LED发光体11的光线路径上的适宜位置处。值得一提的是，所述聚光器30的作用是形成所需要的主要区域的照明，并且形成明显的明暗截止线，在下面的揭露中会进一步阐述。

所述LED光源10的所述LED发光体11设置在由所述反光器20界定的容纳腔21中，所述反光器20可以与所述聚光器30一起将所述LED发光体11发出的光进行汇聚。经过所述反光器20反射后的光和穿过所述聚光器30的光被汇聚后然后投射到需要的方向，更具体地，所述反光器20的内表面是龟板状的分割的反光面，所述反光器20形成一开口22，经过所述反光器20的内表面反射后的光从所述开口22向外投射。

另外，因为所述反光器20实质上是将所述LED光源10的所述LED发光体11发出的光导引着向各对应照明区域如侧照明区、旁高照明区和均匀补光照明区投射，从而所述LED光源10在配光标准的配光屏上的h-h’线以下的主照明区域的光强也得到进一步增强及均匀度的改善，以更符合要求。而在现有技术中，如图2中所示，为了得到理想的近光并在配光屏上形成明暗截止线，其设置有遮光屏2以实现理想的明暗截止并有效阻挡主照明区h-h’线以上部分的光线，从而使光源发出的光产生了很大部分浪费，而在本实用新型中所述LED光源发出的光得到了有效的利用。

所述反光器20龟板状分割的反光面的设计可以通过电脑软件来进行，更具体地，可以在电脑中输入要达到的图1A至图1F所示的光型的要求，然后电脑软件可以依此要求计算出所述龟板状分割的反光面的形状以及尺寸。

如图1A至1F所示是一些前照灯的配光标准中，在图1A中，前照灯发出的光需要在在垂直配光屏上，h-h’线以下的明区需要达到一定的光强。根据本实用新型的LED光源完全可以达到上述要求，为了更好地防止眩目的要求，明区和暗区的交界需要被限定在h-h’线与H-H’线之间，并要形成明暗截止线。而图1B中，前照灯的光线可以向两侧有倾斜光束。更具体地，例如汽车的右侧前照灯允许向右上侧有光束，左侧前照灯允许向左上侧有光束。图1C至图1F是其他的配光要求的光型。当然，这些配光要求只是作为举例，在实际实用中还可以有其他的具体的配光要求。

所述反光器20的龟板状分割的反光面的设计即是为了满足上述的配光要求。更具体地，作为举例，为了使所述地面交通工具区域对应指向配光型LED灯达到如图1B所示的光型，根据本实用新型的这个实施例，所述LED光源10发出的光经过所述聚光器30后折射到配光屏III区，以用于朝向路面的照明。也就是说，所述聚光器30主要分配主照明区III区的光线，并且形成了明暗截止线。所述反光器20也用于使所述LED前照灯的光尽可能地朝下方投射。但是如图3所示，所述反光器20的龟板状分割的反光面可以使所述LED光源10发出的到达所述反光器20的光投射到配光屏上I区和II区。也就是说，在这个示范实施例中，I区和II区是所述反光器20反射光区，III区是所述聚光器30的折射光区。也就是说，本实用新型的所述反光器20与所述聚光器30完成了预定区域的光线的分配，从而形成了本实用新型的区域指向配光型LED前照灯。

换句话说，所述配光屏I区和II区对应路面上的旁高照明区I，和侧照明区II。所述配光屏III区对应路面上的主照明区III。这样，本实用新型的地面交通工具区域对应指向配光型LED灯提供了分别投向所述旁高照明区I，侧照明区II以及主照明区III的光线。所述路面的旁高照明区I用于照亮路面旁边的高处物体，如用于看清路牌和下垂的树枝等。所述主照明区III用于照亮交通工具前下方的路面，所述侧照明区II用于照亮交通工具前面偏外侧方向的路面。相应地，所述反光器20上形成旁高照明反射区20A以及侧照明反射区20B，以用于分别将所述LED光源的光反射到对应的所述旁高照明区I，和所述侧照明区II。

值得一提的是，图中所示的情形只作为举例而并不用于限制本实用新型，本实用新型的反光器20的内表面也可以制造成使所述LED前照灯发出的光形成如图1A所示的光型。在实际实用中，本实用新型的发明构思可以适用于根据具体的配光屏的要求来修改。而且为达到某一个预定光型，所述反光器20的结构可以有多种。而且经过所述反光器20反射后的光线与经过所述聚光器30折射后的光线分别投射到的区域并不是完全分离的，当然也可以是有重叠的。也就是说，例如，经过所述反光器20反射后的光线也会有少量部分光线投射到上述的主照明区III区。

更值得一提的是，所述反光器20的龟板状分割的反光面还设置有其他需要作均匀补光的衔接照明的补光反射区20C。也就是说，为了上述旁高照明区I，和侧照明区II以及主照明区III区之间的均匀衔接，所述反光器20上的补光反射区20C使上述三个照明区形成一个完整的光斑，如图7所示是本实施例中的LED前照灯在配光屏上形成的光型。

在本实用新型中，所述反光器20的内表面不是光滑的表面，其在预定位置处呈龟板状，以用于将到达所述反光器20的内表面的光线反射到所需要的区域。

值得一提的是所述LED光源10可以沿着与所述反光器20的中心轴线平行的方向并且向外地设置，从而所述LED光源可以环射向所述反光器20，并藉由所述反光器20将光线汇聚到需要的区域，从而增强了所述LED光源10的光强的利用效率，而不像已有LED前照灯中的LED光源垂直地安装在沿着椭球反光体中心轴线的一个安装板上，导致为了防止前照灯发出的光线向上投射，一开始从LED光源向下发出的光就需要被阻挡，如图2中所示。也就是说，在本实用新型中，所述LED光源10的多个所述LED发光体10径向地朝向所述反光器20的开口22设置，而不是图2中所示的传统的前照灯中的安装方式，这使得这种传统前照灯在图中所示S区域内的大约只有三分之一的光被用于投射到照明区域，因而造成了极大的浪费。所以，本实用新型的地面交通工具区域对应指向配光型LED灯只需要较小的功率，就完全可以符合配光要求。

另外，还值得一提的是，正因为本实用新型的地面交通工具区域对应指向配光型LED灯的高效配光方式，其可以达到左右更宽的角度的照明。也就是说，本实用新型的地面交通工具区域对应指向配光型LED灯的光线的预定投射区域可以向左右两侧进一步延伸，从而使光斑在左右两侧方向上有更宽的延展性，以提供了更宽角度的侧照。例如在现有的一些配光要求中，光线左右角度在9度至20度左右，而本实用新型的地面交通工具区域对应指向配光型LED灯能够提供足够亮的更宽角度的照明。从而在安装在交通工具如汽车上后，汽车转弯前，本实用新型的地面交通工具区域对应指向配光型LED灯的光线就会照射到前面弯道的路面，这样在汽车转向前，驾驶员就能提前知晓前方路面的情况。而不需要现有技术中使前照灯随方向盘的转动而转动。也不需要在后视镜上安装侧照明灯。

所述地面交通工具区域对应指向配光型LED灯还包括一透光外罩40，所述透光外罩40可以是无色透明的，以允许所述LED光源经所述反光器20反射以及所述聚光器30折射后的光线穿过而达到预定的配光区，并且所述透光外罩40起到保护光学元件的作用。

另外，值得一提的是，所述LED光源10的LED发光体11使用白光LED发光体时，经过所述聚光器30的折射作用后会形成彩色光层的析出，因此，作为举例，所述透光外罩可以根据各种白光LED发光体在折射光路中不同的蓝光溢出状况而设计为适当带有黄光分量，从而中和一定分量的颜色，以改善所述地面交通工具区域对应指向配光型LED灯的灯光质量。

如上所述，光线从所述LED光源10的各个LED发光体11发出，并呈空间立体角方向散射，直接朝向所述反光器20的所述开口22发出的光先穿过所述聚光器30被折射后从所述开口22往外投射，而朝向四周的光会达到所述反光器20的内表面，并且在所述反光器20的内表面被反射后再投射向所述开口22，并且经过所述聚光器30折射的一部分光线以及经过所述反光器20的内表面反射后的另一部分光线再穿过所述透光外罩40，从而使所述LED前照灯最终发出的光线在到达配光屏上后形成符合要求的配光光型，例如图1A至图1F所示的光型。值得一提的是，本实用新型的这种结构通过调整所述反光器20的形状和尺寸，也可以用来制作成LED前照灯的远光灯。

另外，本实用新型也提供了一种地面交通工具区域对应指向配光型LED灯的制造方法，该方法包括步骤：将至少一LED发光体11组成一LED光源10；然后在所述LED光源10的光线路径上设置有一聚光器30，以将所述LED发光体11发出的至少一部分光线汇聚；然后根据电脑软件的模拟，根据一预定配光标准匹配出所述LED前照灯的一个反光器20的形状以及尺寸，所述反光器20设置在所述LED光源10的周围并形成一个开口22以用于所述LED光源的光线向外投射，从而所述LED光源10的所述LED发光体发出的光分别经过所述聚光器30的折射作用以及所述反光器20的反射作用后能形成符合所述预定配光标准的光。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。

由此可见，本实用新型之目的已经完整并有效的予以实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中予以展示和说明，在不背离所述原理下，实施方式可作任意修改。所以，本实用新型包括了基于权利要求精神及权利要求范围的所有变形实施方式。

Claims (18)

1.一种地面交通工具区域对应指向配光型LED灯，用于一主照明区、一侧照明区，以及一旁高照明区配光要求的照明，其特征在于，所述地面交通工具区域对应指向配光型LED灯包括：

一LED光源；

一聚光器，以将所述LED光源的部分光线折射以提供所述主照明区的照明；以及

一反光器，所述反光器包括一侧照明反射区以及一旁高照明反射区，以分别将所述LED光源的部分光线反射至所述侧照明区以及所述旁高照明区。

2.如权利要求1所述的地面交通工具区域对应指向配光型LED灯，其特征在于，所述地面交通工具区域对应指向配光型LED灯是前照灯，经过所述聚光器折射后的光线汇聚到所述交通工具前下方的所述主照明区。

3.如权利要求1所述的地面交通工具区域对应指向配光型LED灯，其特征在于，所述聚光器折射后的光线在配光屏上形成明暗截止线。

4.如权利要求1所述的地面交通工具区域对应指向配光型LED灯，其特征在于，所述反光器的内表面是龟板状分割的反射表面，以对应形成所述侧照明反射区、所述旁高照明反射区以及其他需要作均匀补光的衔接照明的补光反射区。

5.如权利要求4所述的地面交通工具区域对应指向配光型LED灯，其特征在于，还包括一透光外罩，所述LED光源发出的光分别经由所述聚光器的折射作用以及所述反光器的反射作用后再穿过所述透光外罩，所述透光外罩提供保护作用。

6.如权利要求1至5中任一所述的地面交通工具区域对应指向配光型LED灯，其特征在于，所述聚光器选自截取形非球面凸透镜和直条型菲涅尔透镜中的一种。

7.如权利要求5所述的地面交通工具区域对应指向配光型LED灯，其特征在于，所述透光外罩是用于改善所述LED灯的灯光质量的一种结构透镜。

8.一种地面交通工具区域对应指向配光型LED灯，其特征在于，包括：

一LED光源；

一聚光器，所述聚光器设置在所述LED光源的光线路径上以将所述LED光源发出的一部分光汇聚；以及

一反光器，所述反光器形成一容纳腔并具有一开口，所述LED光源设置在所述容纳腔内，并且所述LED光源发出的另外一部分光到达所述反光器的内表面上被反射后从所述开口投射出去，从而所述LED光源发出的光分别经由所述聚光器的折射作用以及所述反光器的反射作用被导引向预定配光区域。

9.如权利要求8所述的地面交通工具区域对应指向配光型LED灯，其特征在于，还包括一透光外罩，所述LED光源发出的光分别经由所述聚光器的折射作用以及所述反光器的反射作用后再穿过所述透光外罩，从而所述透光外罩保护和进一步改善所述LED光源发出的光并分配到所述预定配光区域。

10.如权利要求8或9所述的地面交通工具区域对应指向配光型LED灯，其特征在于，所述地面交通工具区域对应指向配光型LED灯是交通工具的近光前照灯。

11.如权利要求9所述的地面交通工具区域对应指向配光型LED灯，其特征在于，所述反光器的对应指向配光反射区根据预定远光前照灯的配光要求进行设计以使反射后的光与经由所述聚光器的折射作用的光形成符合所述远光前照灯的配光要求的光型。

12.如权利要求9所述的地面交通工具区域对应指向配光型LED灯，其特征在于，所述反光器的对应指向配光反射区根据预定配光要求进行设计以使反射后的光与经由所述聚光器的折射作用的光形成符合所述预定配光要求的光型。

13.如权利要求8、9、11或12所述的地面交通工具区域对应指向配光型LED灯，其特征在于，所述LED光源包括一个或多个LED发光体，其中所述多个LED发光体排列成一个阵列。

14.如权利要求13所述的地面交通工具区域对应指向配光型LED灯，其特征在于，所述聚光器设置在对所述LED光源具有聚光作用的位置。

15.如权利要求14所述的地面交通工具区域对应指向配光型LED灯，其特征在于，所述聚光器选自截取形非球面凸透镜和直条型菲涅尔透镜中的一种。

16.如权利要求10所述的地面交通工具区域对应指向配光型LED灯，其特征在于，所述反光器的内表面是龟板状分割表面，以对应形成所述侧照明反射区、所述旁高照明反射区以及其他需要作均匀补光的衔接照明的补光反射区。

17.如权利要求8所述的地面交通工具区域对应指向配光型LED灯，其特征在于，所述LED光源沿着与所述反光器的中心轴线平行的方向并朝向所述反光器的所述开口设置。

18.如权利要求8所述的地面交通工具区域对应指向配光型LED灯，其特征在于，还包括至少一安装构件，以连接所述LED光源和所述聚光器。

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