CN203130090U - 铁路隧道沟槽构造 - Google Patents

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余大龙
高杨
李现宾
谯啸海
康芮
王磊
徐怀仁
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Abstract

铁路隧道沟槽构造，以有效地提高隧道结构的耐久性，避免因列车动荷载等造成隧道内沟槽身及素混凝土边墙破坏。隧道沟槽（12）位于隧道边墙（11）与隧道仰拱（10）结合部的上方，位于隧道边墙（11）底部靠隧道中心线一侧，所述隧道沟槽（12）的内壁配置内侧双层配筋（12a），隧道边墙（11）的下部配置外侧双层配筋（11a），隧道仰拱（10）的端部配置底部双层配筋（10a），底部双层配筋（10a）、外侧双层配筋（11a）、内侧双层配筋（12a）连成整体，隧道仰拱（10）、隧道边墙（11）及隧道沟槽（12）采用混凝土整体浇筑。

Description

铁路隧道沟槽构造
技术领域
本实用新型涉及铁路隧道，特别涉及一种铁路隧道沟槽构造。
背景技术
铁路隧道沟槽位于隧道边墙与隧道仰拱结合部的上方，位于隧道边墙底部靠隧道中心线一侧，其作用是排水和隐藏线缆。现有隧道沟槽身采用的是单层配筋构造，且III、IV级围岩地段边墙、仰拱采用的为素混凝土结构，结合现场实际调查，因运营过程中火车动荷载及养护机械作业的影响，隧道范围内沟槽身及素混凝土边墙破坏严重，运营过程中养护工作量大。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铁路隧道沟槽构造，以有效地提高隧道结构的耐久性，避免因列车动荷载等造成隧道内沟槽身及素混凝土边墙破坏。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：
本实用新型的铁路隧道沟槽构造，隧道沟槽位于隧道边墙与隧道仰拱结合部的上方，位于隧道边墙底部靠隧道中心线一侧，其特征是：所述隧道沟槽的内壁配置内侧双层配筋，隧道边墙的下部配置外侧双层配筋，隧道仰拱的端部配置底部双层配筋，隧道仰拱、隧道边墙及隧道沟槽采用混凝土整体浇筑，能有效规避因列车动荷载等造成的隧道内沟槽身及素混凝土边墙破坏，提高隧道结构的耐久性，减少隧道运营过程中的养护工作量及成本。
本实用新型的有益效果是，能有效规避因列车动荷载等造成的隧道内沟槽身及素混凝土边墙破坏，提高隧道结构的耐久性，减少隧道运营过程中的养护工作量及成本。
附图说明
本说明书包括如下一幅附图：
图1是本实用新型铁路隧道沟槽构造的结构示意图。
图中示出零部件、部位名称及所对应的标记：隧道仰拱10、底部双层配筋10a、隧道边墙11、外侧双层配筋11a、隧道沟槽12、内侧双层配筋12a。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
参照图1，本实用新型的铁路隧道沟槽构造，隧道沟槽12位于隧道边墙11与隧道仰拱10结合部的上方，位于隧道边墙11底部靠隧道中心线一侧。所述隧道沟槽12的内壁配置内侧双层配筋12a，隧道边墙11的下部配置外侧双层配筋11a，隧道仰拱10的端部配置底部双层配筋10a，底部双层配筋10a、外侧双层配筋11a、内侧双层配筋12a连成整体，且隧道仰拱10、隧道边墙11及隧道沟槽12采用混凝土整体浇筑。使隧道沟槽12的结构强度大为增加，能有效规避因列车动荷载等造成的隧道内沟槽身及素混凝土边墙破坏，提高隧道结构的耐久性，减少隧道运营过程中的养护工作量及成本。
以上所述只是用图解说明本实用新型铁路隧道沟槽构造的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

Claims (1)

1.铁路隧道沟槽构造，隧道沟槽（12）位于隧道边墙（11）与隧道仰拱（10）结合部的上方，位于隧道边墙（11）底部靠隧道中心线一侧，其特征是：所述隧道沟槽（12）的内壁配置内侧双层配筋（12a），隧道边墙（11）的下部配置外侧双层配筋（11a），隧道仰拱（10）的端部配置底部双层配筋（10a），底部双层配筋（10a）、外侧双层配筋（11a）、内侧双层配筋（12a）连成整体，隧道仰拱（10）、隧道边墙（11）及隧道沟槽（12）采用混凝土整体浇筑。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106089244A (zh) * 2016-06-12 2016-11-09 中铁二院工程集团有限责任公司 框支拱形隧道衬砌构造

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