CN203129769U - 一种地铁门锁机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种结构简单、安全可靠的地铁门锁机构，包括带有部分螺纹或滚动的传动杆，所述传动杆上安装有传动螺母，所述传动杆的外圆周面上设有位于同一截面的锁槽，所述锁槽与门锁机构内的所设锁钢球配合完成闭锁和开锁功能；所述门锁的固定套与丝杆或丝杠的螺母刚性连接；所述固定套与锁套之间设有刚性导向拉杆，相互之间只能有限的移动，不能相互转动；所述锁盖与锁套之间设有轴向的锁套弹簧；所述固定座右端面孔通过导向拉杆固定有固定套；所述固定座与固定套之间设有轴向设置的缓冲弹簧。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种门锁机构，尤其是一种地铁门锁机构。
背景技术
地铁车辆门锁机构存在锁闭与解锁的问题，现有的地铁门锁机构需要采用各种制动器、电磁、液压或者气动等方式驱动进行闭锁与解锁，相互之间为滑动摩擦，其解锁需要外动力源或解锁力大，因此结构复杂、成本高、可靠性差，机械寿命有限。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、安全可靠的地铁门锁机构。
实现本实用新型目的的地铁门锁机构，包括带有部分螺纹或滚道的传动杆，所述传动杆上安装有传动螺母，所述传动杆的外圆周面上设有位于同一截面的锁槽，所述锁槽外面的锁盖内设有锁钢球；所述锁盖外固定有与门刚性连接的固定座，所述锁盖与固定座之间设有锁套，所述锁盖与锁套之间设有轴向设置的锁套弹簧；所述固定座右端面孔通过导向拉杆固定有固定套，所述固定座与固定套之间设有轴向设置的缓冲弹簧，所述固定座与传动螺母的外圆周面上设有连接套将其固定在一起，所述缓冲弹簧位于连接套内；所述固定座的同一截面上设有多个径向设置的通孔，所述通孔内设有一部分位于锁套锁槽内的锁套钢球，与锁套钢球相连的解锁弹簧，与解锁弹簧相连的调节螺塞。
所述连接套一端通过螺钉固定在固定座上，另一端设有凸部卡在传动螺母上，固定座与传动螺母之间只能有一定位移量的移动，不能相互转动。
所述锁盖与固定座通过多个轴向螺钉固定。
所述传动杆为通用丝杆或丝杠。
本实用新型的有益效果如下：本实用新型的地铁门锁机构，门锁的锁闭及解锁冲击和阻力小、寿命长、可靠性高；在无动力源条件下，仅依靠传动杆自身的反转动实现无源解锁，结构简单、操作方便、操作力小、便于维修、安全可靠。
附图说明
图1为本实用新型的地铁门锁机构的闭锁状态示意图。
图2为本实用新型的地铁门锁机构的开锁状态示意图。
具体实施方式
本实用新型的实施例如下：如图1、2所示，本实用新型的地铁门锁机构，包括带有部分螺纹或滚道的传动杆1，所述传动杆1上安装有传动螺母5，所述传动杆1的外圆周面上设有位于同一截面的锁槽14，所述锁槽14上方（外部）的锁盖7内设有锁钢球8；所述锁盖7外固定有与门刚性连接的固定座2，所述锁盖7与固定座2之间设有锁套9，所述锁盖7与锁套9之间设有轴向设置的锁套弹簧10；所述固定座2右端面孔通过导向拉杆6固定有固定套4，所述固定座2与固定套4之间设有轴向设置的缓冲弹簧13，所述固定座2与传动螺母5的外圆周面上设有连接套3将其固定在一起，所述缓冲弹簧13位于连接套3内；所述固定座2的同一截面上设有多个径向设置的通孔，所述通孔内设有一部分位于锁套9内的锁套钢球11，与锁套钢球11相连的解锁弹簧15，与解锁弹簧15相连的调节螺塞12。
所述连接套3一端通过螺钉固定在固定座2上，另一端设有凸部卡在传动螺母5上。
所述锁盖7与固定座2通过多个轴向螺钉固定。
所述传动杆1为通用丝杆或滚珠丝杠。
本实用新型的地铁门锁机构的工作原理：所述锁盖7与锁套9通过控制锁钢球8的上下位置完成锁功能。所述锁套9通过导向拉杆6的前后位移，对锁钢球8上下位置的限制，完成闭锁和开锁功能，其位移大小可根据使用要求进行调整。所述锁套9通过固定座2设有的锁套钢球11、锁钢球弹簧15和螺塞12，对锁套9进行闭锁状态的加锁，其锁紧力的大小可增减其数量和弹簧的刚度。所述传动杆1为通用丝杆或丝杠，只要具备传动能能，不受传动方式限制。
本实用新型的地铁门锁机构，门锁的锁闭及解锁冲击和阻力小，寿命长，可靠性高；在无动力源条件下，仅依靠传动杆自身的反转动实现无源解锁，结构简单、操作方便、操作力小、便于维修、安全可靠。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (3)
1.一种地铁门锁机构，其特征在于：包括带有部分螺纹或滚道的传动杆，所述传动杆上安装有传动螺母，所述传动杆的外圆周面上设有位于同一截面的锁槽，所述锁槽外面的锁盖内设有锁钢球；所述锁盖外固定有与门刚性连接的固定座，所述锁盖与固定座之间设有锁套，所述锁盖与锁套之间设有轴向设置的锁套弹簧；所述固定座右端面孔通过导向拉杆固定有固定套，所述固定座与固定套之间设有轴向设置的缓冲弹簧，所述固定座与传动螺母的外圆周面上设有连接套将其固定在一起，所述缓冲弹簧位于连接套内；所述固定座的同一截面上设有多个径向设置的通孔，所述通孔内设有一部分位于锁套内的锁套钢球，与锁套钢球相连的解锁弹簧，与解锁弹簧相连的调节螺塞。
2.根据权利要求1所述的地铁门锁机构，其特征在于：所述连接套一端通过螺钉固定在固定座上，另一端设有凸部卡在传动螺母上。
3.根据权利要求1或2所述的地铁门锁机构，其特征在于：所述锁盖与固定座通过多个轴向螺钉固定。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201220719298 CN203129769U (zh) | 2012-12-23 | 2012-12-23 | 一种地铁门锁机构 |
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| CN 201220719298 CN203129769U (zh) | 2012-12-23 | 2012-12-23 | 一种地铁门锁机构 |
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| CN (1) | CN203129769U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109441224A (zh) * | 2018-08-31 | 2019-03-08 | 宁波中车时代传感技术有限公司 | 一种无源地铁站台门锁 |
| CN111550540A (zh) * | 2020-05-20 | 2020-08-18 | 张述成 | 回转驱动装置 |
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2012
- 2012-12-23 CN CN 201220719298 patent/CN203129769U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130814 Termination date: 20191223 |