CN203100703U - 浮船坞挠度测试装置 - Google Patents

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CN 201220726748
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谭丹
樊立军
张国翔
申亮
钱亦一
杨忠良
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COSCO SHIPYARD (SHANGHAI) ENGINEERING Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开一种具有相互配合的多点监测多感应系统的浮船坞挠度监测装置,克服了以往技术中出现的水量供给、液位控制、水管中液位低于连通管所引起的监测失效等问题,同时该装置结构较为简单,可长期使用,精确易于操作,安全可靠。

Description

浮船坞挠度测试装置
技术领域
本实用新型涉及国际专利分类G01B长度、厚度或类似线性尺寸的计量,以及不规则的表面或轮廓的计量技术领域,尤其是浮船坞挠度测试装置。
背景技术
目前,船坞是用于修造船舶的水工建筑物。布置在修造船厂内,主要是用于船舶修理。船坞是造船厂中修、造船舶的工作平台,是修理和建造船舶的场所,同时,船坞也是船厂中经人工处理的用于修造船的场地设施,船舶的建造和大修就是在船坞中进行的。作为修造船必不可少的设备的浮船坞而言,其是一种可以移动并能浮沉的凹字形船舱。它不仅可用于修、造船舶,还可用于打捞沉船,运送深水船舶通过浅水的航道等。浮船坞的自动化和电气化程度较高,船坞的浮沉是由中央指挥台操纵。
现有船坞的结构外形与一般船舶近似,艏舷部都是不规则的流线型曲面,在建造和使用过程中,由于载荷变化,船体会出现弯曲变形。这就涉及浮船坞变形挠度检测技术。
挠度即结构构件的轴线或中面由于弯曲引起垂直于轴线或中面方向的线位移;弯曲变形时横截面形心沿与轴线垂直方向的线位移称为挠度,用γ表示,简言之就是指梁、桁架等受弯构件在荷载作用下的最大变形,通常指竖向方向y轴的,就是构件的竖向变形。
显然,所谓变形涉及到船体以及施工人员的安全,在现有技术中有涉及相关内容公开。
中国专利申请200920293846.3一种浮船坞挠度监测装置,该装置包括管路系统和电路系统,其中电路系统包括通过数据总线依次连接的压力变送器、A/D转换卡与系统主机,其中各压力变送器分别固定安装在甲板的左、右侧边上,且同一侧的压力变送器处于同一水平线上,管路系统包括水管、水箱,所述水管的一端于底部与水箱连通,其余各端与各压力变送器相接,其中水箱的安装高度高于任意压力变送器,水管与压力变送器之间通过软管连接。
发明内容
本实用新型的发明目的在于提供一种浮船坞挠度测试装置。
实现本实用新型的发明目的措施在于:数据采集单元接入主服务器,主服务器连接通用泵、船体右侧吃水传感器和右舷传感器,数据采集单元连接船体右侧吃水传感器、左舷传感器和通用泵轴承温度传感器。
本实用新型的优点在于,克服了以往技术中出现的水量供给、液位控制、水管中液位低于连通管所引起的监测失效等问题,提供了一种具有相互配合的多点监测多感应系统的浮船坞挠度监测装置,同时该装置结构较为简单,可长期使用,精确易于操作,安全可靠。
附图说明
图1是本实用新型的结构及安装示意图
附图标记包括:
数据采集单元1,主服务器2,通用泵3,船体右侧吃水传感器4,右舷传感器5,船体右侧吃水传感器6,左舷传感器7,通用泵轴承温度传感器8。
具体实施方式
以下结合附图和实施例进一步说明。
如图1所示,数据采集单元1接入主服务器2,主服务器2连接通用泵3、船体右侧吃水传感器4和右舷传感器5,数据采集单元1连接船体右侧吃水传感器6、左舷传感器7和通用泵轴承温度传感器8。
前述中,主服务器2安装于中央控制室中,主服务器2包含工控机、显示器以及采集和发送接收单元箱。
前述中,通用泵3、船体右侧吃水传感器4、右舷传感器5、船体右侧吃水传感器6、左舷传感器7或通用泵轴承温度传感器8分别为2组以上。这些多组前端设备分别安装于船体的多个相应部位,以全面检测船体的动态变形。
在以上实施例中,未及叙述的涉及实施的其他必要技术等采用现有技术,不再依次列举详述。

Claims (3)

1.浮船坞挠度测试装置,其特征是:数据采集单元(1)接入主服务器(2),主服务器(2)连接通用泵(3)、船体右侧吃水传感器(4)和右舷传感器(5),数据采集单元(1)连接船体右侧吃水传感器(6)、左舷传感器(7)和通用泵轴承温度传感器(8)。
2.如权利要求1所述的浮船坞挠度测试装置,其特征在于,主服务器(2)安装于中央控制室中,主服务器(2)包含工控机、显示器以及采集和发送接收单元箱。
3.如权利要求1所述的浮船坞挠度测试装置,其特征在于,通用泵(3)、船体右侧吃水传感器(4)、右舷传感器(5)、船体右侧吃水传感器(6)、左舷传感器(7)或通用泵轴承温度传感器(8)分别为2组以上。
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