CN203064208U - 应用于航空仪表的综合测试设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了应用于航空仪表的综合测试设备，主要由与被测件相连的适配器以及与适配器相连并向配器提供被测件所需测试信号的工控机组成，在工控机上连接有电源箱，所述的工控机包括依次相连的主机、测试信号通道以及数字量输入/输出卡组成，数字量输入/输出卡连接在适配器上，而所述电源箱则连接在数字量输入/输出卡上，在数字量输入/输出卡上还设有信号发生器。本实用新型设计合理，硬件结构简单，可用于测试发动机主显示器、发动机辅助参数显示器、飞行指引仪、水平姿态指示器、水平姿态指示器等机载设备的性能，是否符合该机载设备的验收规范要求，具有可靠性高、功能强等优点。

Description

应用于航空仪表的综合测试设备

技术领域

本实用新型涉及航空仪表检测领域，具体的说，是应用于航空仪表的综合测试设备。

背景技术

航空仪表是为飞行人员提供有关飞行器及其分系统信息的设备，包括发动机主显示器（P/N：312EDPX-X）、发动机辅助参数显示器（P/N：212EDPX-X）、飞行指引仪（P/N：772-5005）、水平姿态指示器（P/N：777-1397-XXX）、水平姿态指示器（P/N：777-1625-XXX）等机载设备，这些设备还能帮助飞行人员按飞行计划操纵飞行器，其提供的信息既是飞行人员操纵飞行器的依据，同时又反映出飞行器被操纵的结果。在实际运行过程中，由于飞机的运行环境往往较为复杂以及特殊，例如：飞行指引仪等机载设备与机体固连，受飞机振动影响大，常处于高动态的环境下；飞机在高空环境下，各机载设备的元器件还容易受高低温、噪声、电磁、辐射等多方面的环境因素的影响，一旦其中的元部件出现故障，即能使设备输出参数的误差较大，从而导致决策人员做出错误的决定，轻则造成经济损失，重则造成机毁人亡的事故，因此，如何准确的对机载设备的性能进行检测也是对飞机航行过程提出的迫切需求。基于这一情况，本实用新型提出了一种综合测试设备，它可对其性能是否符合验收规范要求而进行测试，具有结构简单、成本低、可靠性高、功能强等诸多优势。

 实用新型内容

本实用新型的目的在于提供应用于航空仪表的综合测试设备，通过主控机提供的测试信号，通过适配器可实现发动机主显示器、发动机辅助参数显示器、飞行指引仪、水平姿态指示器、水平姿态指示器等机载设备的性能测试，测试其性能是否符合该机载设备的验收规范要求，具有硬件结构简单、可靠性高、功能强等优点。

本实用新型通过下述技术方案实现：应用于航空仪表的综合测试设备，本实用新型可对机载设备实现快速、准确的性能检测，其结构主要由与被测件相连的适配器以及与适配器相连并向配器提供被测件所需测试信号的工控机组成，在工控机上连接有电源箱，本实用新型主要用于测试发动机主显示器、发动机辅助参数显示器、飞行指引仪、水平姿态指示器、水平姿态指示器等机载设备的性能，严格执行了该机载设备的验收规范要求，在检测过程中，如果测试数据不符合要求，则应对该机载设备进行修理，直到符合要求为止，放可验收出厂。

    所述的工控机包括依次相连的主机、测试信号通道以及数字量输入/输出卡组成，数字量输入/输出卡连接在适配器上，而所述电源箱则连接在数字量输入/输出卡上，数字量输入/输出卡可对适配器提供所有测试信号的转接，在数字量输入/输出卡上还设有信号发生器，在本实用新型中，信号发生器可采用低频信号发生器。

为更好的实现本实用新型，所述的测试信号通道包括分别与主机相连的同步器信号通道、数字信息通道以及模拟量输出通道，所述的数字量输入/输出卡则通过同步器信号通道、数字信息通道以及模拟量输出通道分别与主机相连接，其中，数字信号包括测试信号、无线电距离信号等；而模拟量则包括有开关信号、模拟信号以及离散信号等。

本实用新型所述的同步器信号通道包括同步发送/接收卡、角位置同步发送卡；所述的数字信息通道包括Arinc-429发送/接收卡、Arinc-568发送/接收卡；而所述的模拟量输出通道则为A-628-8通道模拟输出卡。 

为更好的实现上述结构，在所述的主机上设有扩展底板，所述的同步发送/接收卡、角位置同步发送卡、Arinc-429发送/接收卡、Arinc-568发送/接收卡、A-628-8通道模拟输出卡则分别设于扩展底板的安装槽上。

在所述的主机上还连接有显示器与键盘，在本实用新型中，同步发送/接收卡按照测试要求，负责向相应的被测设备发送同步器信号，同步信号的角度，则根据需要，由操作者用键盘输入，而同步接收器，则在程序的控制下，负责接收被测设备某一路同步器输出信号；Arinc-429发送/接收卡的发送器部分，在程序控制下，按照测试要求，向被测件发送相应参数，而接收器则接收被测件输出的参数；Arinc-568发送/接收卡用于在测试HIS时，给适配器发送无线电距离信号。

所述的适配器为由发动机辅助参数显示器适配器、发动机主显示器适配器以及姿态指引仪/水平状态指引仪适配器组成的测试适配器，所述的数字量输入/输出卡通过发动机辅助参数显示器适配器、发动机主显示器适配器以及姿态指引仪/水平状态指引仪适配器与被测件信号连接，在本实用新型中，适配器中继电器板卡受数字/输出卡的控制，所要求的同步器输入信号，Arinc-568串行数字量、模拟量输入和所要测试的同步器输出信号均通过适配器后面板上的插头与工控机中的同步发送/接收板卡、角位置发送卡、Arinc -568板卡和模拟量输出板卡相连接。同步器输入的角度、Arinc-568输出的距离和模拟量输入的大小则由操作者通过键盘（或鼠标）给出，然后在主机的程序控制下，输出所要求的数据。

本实用新型在所述的适配器上还设有测试电源的数字万用表。  

上述三个适配器的各个测试信号均是通过数字量输入/输出卡输出转接的，而在本实用新型中，所述的数字量输入/输出卡为144位数字量输入/输出卡。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型采用工控机提供的多路信号通道可实现发动机主显示器、发动机辅助参数显示器、飞行指引仪、水平姿态指示器、水平姿态指示器等机载设备的性能检测，提供该机载设备有关的如：电源信号、同步器信号、角位置信号、Arinc-429信号、Arinc -568信号、开关信号、模拟信号、离散信号等测试信号，并测试其性能是否符合该机载设备的验收规范要求，设计合理，具有硬件结构简单、成本低廉等优点。

（2）本实用新型所述的适配器采用发动机辅助参数显示器适配器、发动机主显示器适配器以及姿态指引仪/水平状态指引仪适配器组成，还具有可靠性高、功能强等优势。

（3）本实用新型还提出了数字万用表的设计，可用于测试过程中任何需要测量电压的部分，如：被测件的检测电压、适配器上继电器板卡的电源电压等。

（4）本实用新型采用显示器和键盘的设计，可用于显示被测件所要求的各种参数及故障信息，键盘则可对被测件的控制点进行输入，操作十分简单。

附图说明

图1为本实用新型的原理框图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例：

本实用新型提出了应用于航空仪表的综合测试设备，该测试设备主要用于测试发动机主显示器（P/N：312EDPX-X）、发动机辅助参数显示器（P/N：212EDPX-X）、飞行指引仪（P/N：772-5005）、水平姿态指示器（P/N：777-1397-XXX）、水平姿态指示器（P/N：777-1625-XXX）的性能是否符合上述机载设备的验收规范要求，如果不符合要求，则应对该设备进行修理，直到符合要求为止，方可验收出厂。其性能规范包括有：向上述机载设备提供相匹配的电源和输入信号，并测试该被测件输出的各种信号，如：发动机转速、排气温度、燃油流量、转速游标驱动等模拟信号；Arinc-429串行数字量信号；以Arinc-568形式表示的无线电距离信号；横滚和俯仰姿态信号以及横滚和俯仰自举转发器同步信号等，可实现快速、准确的性能检测。其结构如图1所示，主要由工控机、适配器、电源箱、信号发生器以及数字万用表五部分组成，具有硬件结构简单，成本低廉等优点。

工控机作为本实用新型的核心部件，它能有效的控制整个系统的正常工作，由图1所示结构可知，工控机连接在适配器上，并为适配器提供被测件所需的测试信号，它包括有依次相连的主机、测试信号通道以及数字量输入/输出卡（即：DI/O输出卡）组成，DI/O输出卡与适配器相连并为其提供被测件所需的测试信号。在本实用新型中，DI/O输出卡可采用144位数字量输入/输出卡；适配器为由发动机辅助参数显示器适配器（212EDPX-X）、发动机主显示器适配器（312EDPX-X）以及姿态指引仪/水平状态指引仪适配器（ADI/HIS）组成的测试适配器，而DI/O输出卡则通过上述适配器与被测件信号连接。当然，在实际应用过程中，上述三个适配器的各个测试信号均是通过该DI/O输出卡转接的，该测试信号包括有电源信号、同步器信号、角位置信号、Arinc-429信号、 Arinc-568信号、开关信号、模拟信号、离散信号等。

基于上述结构可知，测试信号通道包括分别连接于主机与DI/O输出卡之间的同步发送/接收卡、角位置同步发送卡、Arinc-429发送/接收卡、Arinc-568发送/接收卡、A-628-8通道模拟输出卡。在本实用新型中，上述板卡均设于扩展底板的安装槽上，而该扩展底板则设于主机上，安装简单、方便。如图1所示，本实用新型在主机上连接有显示器与键盘，其中，显示器可用于显示被测件所要求的各种参数及故障信息，键盘则可对被测件的控制点进行输入，操作也十分简单。

在本实用新型中，适配器中的继电器板卡受DI/O输出卡的控制，所要求的同步器输入信号，Arinc-568串行数字量、模拟量输入和所要测试的同步器输出信号均通过适配器后面板上的插头J12，J14和J16与工控机中的同步发送/接收板卡、角位置发送卡、Arinc-568板卡和DI/O输出卡相连接。同步器输入的角度、Arinc-568输出的距离和模拟量输入的大小则由操作者通过键盘（或鼠标）给出，然后在主机的程序控制下，输出所要求的数据。而组成测试信号通道的各板卡其功能则可概括如下：

（1）同步发送/接收卡、角位置同步发送卡：按照测试要求，负责向相应的被测设备发送同步器信号，同步信号的角度，则根据需要，由操作者用键盘输入，而同步接收器，则在程序的控制下，负责接收被测设备某一路同步器输出信号。    

（2）Arinc-429发送/接收卡：其发送器部分，在程序控制下，按照测试要求，向被测件发送相应参数，而接收器则接收被测件输出的参数。

（3）Arinc-568发送/接收卡：用于在测试HIS时，给适配器发送无线电距离信号。

（4）A-628-8通道模拟输出卡：该模拟输出卡有八路模拟量输出，其中，

a：在测试312EDPX-X时，通道0模拟发动机出口温度，向312EDPX-X输入模拟信号；通道1模拟N1（L）游标驱动信号；通道2模拟N1（R）游标驱动信号。

b：测试212EDPX-X时，通道0模拟发动机振动信号。

c：在测试HSI时，通道0模拟TO-FROM信号；通道1模拟COURSE DEV（跑道偏离）；通道2模拟Vert Track（航道跟踪）；通道3模拟Azimuth Valid（航向有效）；通道4模拟GS Flag（下滑旗）；通道5模拟NAV Flag（导航旗）。

d：测试ADI时，通道6的输出可以在面板S1开关下面的测试孔测试，所要求的输入电压（输入范围±10V DC）输入到哪一个参数，由S1开关的位置决定；通道5作为CMPTR（计算机）（J2-2）、RUNWAY（跑道）（J2-5）和SPEED flag（速度旗）（J2-40）的输入；通道4作为LOC（航向旗）（J2-7）、GS（J2-20） flag（下滑旗）的输入；通道3作为LOC frequency（航向频率）（J2-11）和RT flag（转弯旗）（J2-37）的输入；通道2的输出作为Attitude flag（高度旗）（J1-10）的输入。

如图1所示，电源箱以及信号发生器均连接在DI/O输出卡上，信号发生器可采用低频信号发生器；数字万用表则连接在适配器上，可用于测试过程中任何需要测量电压的部分，如：被测件的检测电压、适配器上继电器板卡的电源电压等。本实用新型设计合理，硬件结构简单，可用于测试发动机主显示器、发动机辅助参数显示器、飞行指引仪、水平姿态指示器、水平姿态指示器等机载设备的性能，是否符合该机载设备的验收规范要求，具有可靠性高、功能强等优点。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.应用于航空仪表的综合测试设备，其特征在于：主要由与被测件相连的适配器以及与适配器相连并向适配器提供被测件所需测试信号的工控机组成，在工控机上连接有电源箱。

2.根据权利要求1所述的应用于航空仪表的综合测试设备，其特征在于：所述的工控机包括依次相连的主机、测试信号通道以及数字量输入/输出卡组成，数字量输入/输出卡连接在适配器上，而所述电源箱则连接在数字量输入/输出卡上，在数字量输入/输出卡上还设有信号发生器。

3.根据权利要求2所述的应用于航空仪表的综合测试设备，其特征在于：所述的测试信号通道包括分别与主机相连的同步器信号通道、数字信息通道以及模拟量输出通道，所述的数字量输入/输出卡则通过同步器信号通道、数字信息通道以及模拟量输出通道分别与主机相连接。

4.根据权利要求3所述的应用于航空仪表的综合测试设备，其特征在于：所述的同步器信号通道包括同步发送/接收卡、角位置同步发送卡；所述的数字信息通道包括Arinc-429发送/接收卡、Arinc-568发送/接收卡；而所述的模拟量输出通道则为A-628-8通道模拟输出卡。

5.根据权利要求4所述的应用于航空仪表的综合测试设备，其特征在于：在所述的主机上设有扩展底板，所述的同步发送/接收卡、角位置同步发送卡、Arinc-429发送/接收卡、Arinc-568发送/接收卡、A-628-8通道模拟输出卡则分别设于扩展底板的安装槽上。

6.根据权利要求5所述的应用于航空仪表的综合测试设备，其特征在于：在所述的主机上还连接有显示器与键盘。

7.根据权利要求2～6任一项所述的应用于航空仪表的综合测试设备，其特征在于：所述的适配器为由发动机辅助参数显示器适配器、发动机主显示器适配器以及姿态指引仪/水平状态指引仪适配器组成的测试适配器，所述的数字量输入/输出卡通过发动机辅助参数显示器适配器、发动机主显示器适配器以及姿态指引仪/水平状态指引仪适配器与被测件信号连接。

8.根据权利要求7所述的应用于航空仪表的综合测试设备，其特征在于：所述的适配器上还设有测试电源的数字万用表。

9.根据权利要求8所述的应用于航空仪表的综合测试设备，其特征在于：所述的数字量输入/输出卡为144位数字量输入/输出卡。