CN203053696U

CN203053696U - 一种风电变桨减速机地面加载模拟装置

Info

Publication number: CN203053696U
Application number: CN 201220617763
Authority: CN
Inventors: 杨亿; 刘波; 石军
Original assignee: ZHUZHOU JIUZHOU TRANSMISSION MACHINERY EQUIPMENT Co Ltd
Current assignee: ZHUZHOU JIUZHOU TRANSMISSION MACHINERY EQUIPMENT Co Ltd
Priority date: 2012-11-21
Filing date: 2012-11-21
Publication date: 2013-07-10
Anticipated expiration: 2022-11-21

Abstract

本实用新型提供一种风电变桨减速机地面加载模拟装置，包括驱动三相异步电动机、主试减速机、陪试减速机、发电机、回转试验箱、回转驱动减速机、回转驱动三相异步电动机、负载；所述主试减速机、陪试减速机背靠背立式安装在回转试验箱上，且主试减速机的输出齿轮轴与陪试减速机的输出齿轮轴相互啮合；发电机安装于陪试减速机的输入端。本实用新型提供的装置，能完全模拟变桨减速机在实际使用时的安装和运动条件，考验了变桨减速机在风场高空运行所要求的高可靠性性能，减小风险，且容易保证安装精度，大幅减少占地面积；另外，发电机所发电力可接入负载电路，用作车间照明、通风、冷却水循环系统或回转驱动电机，充分利用能源，减小能耗。

Description

一种风电变桨减速机地面加载模拟装置

技术领域

本实用新型涉及一种试验装置，特别涉及一种风电变桨减速机地面加载模拟装置。

背景技术

风电变桨减速机加载装置是一种对风电变桨减速机进行加载运转试验的装置，该试验要求在规定的转速下，对减速机加上试验载荷进行运转。风力发电要求具有先进性、高可靠性和高稳定性，显然变桨减速机是保证上述要求的部件之一。

目前现有技术中的风电变桨减速机加载装置，一般由专用的直流或交流电动机、转矩转速传感器、试验减速机及各自的安装架和联轴器、机械制动器（或电磁测功器、磁粉制动器）及其安装架组成。其中试验的供给功率由电动机输出，经过所有传动件后，最终传递到耗能装置即加载装置(机械制动器、电磁测功器或磁粉制动器)，以消耗被测试减速机所需传递的能量。该类试验装置为卧式安装，不能模拟实现变桨减速机在实际使用时的立式安装条件，且卧式安装占地面积大，安装时要求很多的严格对中和配合的尺寸，不容易保证安装精度。同时各部件之间采用联轴器连接，不能模拟实际使用时的啮合传动。

另外，该类试验装置动力消耗严重，其产生的大量热还需配置强有力的冷却设备。如果采用机械制动器，其使用后制动器磨损较严重，常需更换摩擦片。所以目前该类试验装置，从设备配置到加载消耗，需要的费用较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种风电变桨减速机地面加载模拟装置。它能克服现有试验装置的上述缺点，能完全模拟变桨减速机在实际使用时的安装和运动条件对其加载试验，考验了变桨减速机在风场高空运行所要求的高可靠性性能，从而减小了相应风险；整个装置结构简单紧凑，投入成本较低；占地面积小；便于制造、安装和调整；能充分利用能源，减小能耗。

本实用新型的技术方案是：一种风电变桨减速机地面加载模拟装置，包括驱动三相异步电动机、主试减速机、陪试减速机、发电机、回转试验箱、回转驱动减速机、回转驱动三相异步电动机、负载；所述主试减速机、陪试减速机背靠背立式安装在回转试验箱上，且所述主试减速机的输出齿轮轴与陪试减速机的输出齿轮轴相互啮合；所述发电机安装于陪试减速机的输入端。

作为对本实用新型的进一步改进，所述驱动三相异步电动机直接安装于主试减速机的输入端法兰上。

作为对本实用新型的进一步改进，所述主试减速机和陪试减速机均通过法兰安装在回转试验箱上。更换回转试验箱就可以调整安装配合尺寸、及主试减速机和陪试减速机的输出轴之间的中心距。

作为对本实用新型的进一步改进，所述发电机的电力输出端与所述回转驱动三相异步电动机连接。因此可通过发电机发出的电来提供所述回转驱动三异步电动机的电源。

作为对本实用新型的进一步改进，所述回转试验箱上设有轴承座，所述轴承座内设有调心滚子轴承。

作为对本实用新型的进一步改进，风电变桨减速机地面加载模拟装置还包括用于驱动三相异步电动机电源线和发电机的电线与外部连接的导电滑环，所述导电滑环安装于轴承座上。所述导电滑环能有效解决驱动三相异步电动机电源线与发电机电线在回转过程中的绕线问题。

作为对本实用新型的进一步改进，所述回转试验箱通过支座安装于地面上；所述回转驱动减速机与回转驱动三相异步电动机通过回转驱动座安装于地面上。

作为对本实用新型的进一步改进，所述驱动三相异步电动机为所述主试减速机所配备的原装三相异步电动机。所述发电机为普通三相异步电动机，其接入励磁电容就能发电。

作为对本实用新型的进一步改进，所述回转驱动减速机与回转驱动三相异步电动机之间通过联接套相连，所述回转驱动减速机与回转试验箱之间通过链条连接。

作为对本实用新型的进一步改进，所述回转驱动减速机上花键配合有第一链轮，所述回转试验箱上平键配合有第二链轮，第一链轮与第二链轮之间通过链条连接。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的风电变桨减速机地面加载模拟装置，设计为主试减速机的输出齿轮轴与陪试减速机的输出齿轮轴相互啮合，且均为立式背靠背地安装在回转试验箱上，不但能完全模拟变桨减速机在实际使用时的安装和运动条件，考验了变桨减速机在风场高空运行所要求的高可靠性性能，从而减小了相应风险；同时不再需要水平支架式安装所需的减速机支架和大扭矩联轴器等，也不需要求很多的严格对中和配合的尺寸，容易保证安装精度，同时大幅减少了占地面积。另外，所述发电机所发电力可接入负载电路，可用作车间照明、通风、冷却水循环系统或回转驱动电机，充分利用了能源，减小能耗。

附图说明

图1为本实用新型提供的风电变桨减速机地面加载模拟装置的主视图。

图2为本实用新型提供的风电变桨减速机地面加载模拟装置的俯视图。

图3为图1的A-A剖视图。

图中：1、驱动三相异步电动机；2、主试减速机；3、回转试验箱；4、轴承座；5、调心滚子轴承；6、导电滑环；7、陪试减速机；8、支座；9、发电机；10、第二链轮；11、第一链轮；12、回转驱动减速机；13、联接套；14、回转驱动三相异步电动机；15、回转驱动座。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、图2或图3所示，本实用新型提供了一种风电变桨减速机地面加载模拟装置。所述风电变桨减速机地面加载模拟装置包括驱动三相异步电动机1、主试减速机2、陪试减速机7、发电机9、回转试验箱3、回转驱动减速机12、回转驱动三相异步电动机14。所述主试减速机2、陪试减速机7均背靠背立式安装在回转试验箱3上，且主试减速机2的输出齿轮轴与陪试减速机7的输出齿轮轴相互啮合，如图3所示。发电机9安装于陪试减速机7的输入端，发电机9所发电力可接入负载电路，用作车间车间照明、通风、冷却水循环系统或回转驱动电机，充分利用了能源，减小能耗。

陪试减速机7用于模拟风电机组的风叶的负载。发电机9起发电作用，所发电力可接入带负载的电路，因此可通过改变负载大小，以此来实现对驱动电动机实际运行功率大小的拖动调整，从而实现对主试减速机2的加载。

如图1所示，驱动三相异步电动机1直接安装在主试减速机2的输入端法兰上，陪试减速机7的输入端法兰通过过渡盘安装发电机9。因此，本实用新型中不需要电动机安装架和联轴器等结构，而联结更紧凑，容易保证安装精度，减少了制造成本。

主试减速机2通过其安装法兰立式安装在回转试验箱3上，陪试减速机7通过其安装法兰立式安装在回转试验箱3上，更换驱动三相异步电动机1与主试减速机2之间的过渡盘及输入齿轮轴就可以安装不同型号的电动机。另外，更换回转试验箱3就可以调整安装配合尺寸、及主试减速机2和陪试减速机7的输出轴之间的中心距。通过这些调整，可以满足该系列减速机的其它机型的试验，就可以减少大量制造件投入。

如图1所示，回转试验箱3上设有轴承座4，所述轴承座4内设有调心滚子轴承5，调心滚子轴承5用于调节回转轴的轴心位置。

本实用新型中，所述发电机9的电力输出端可与所述回转驱动三相异步电动机14连接。因此可通过发电机9发出的电来提供所述回转驱动三异步电动机14的电源。如图1所示，所述轴承座4上安装有导电滑环6。所述导电滑环6能有效解决驱动三相异步电动机1电源线与发电机9电线在回转过程中的绕线问题。

本实用新型中，回转试验箱3通过支座8安装于地面上。回转驱动减速机12与回转驱动三相异步电动机14通过回转驱动座15安装于地面上。

本实用新型中，驱动三相异步电动机1为主试减速机2所配备的原装三相异步电动机。陪试减速机7上安装的发电机9为普通三相异步电动机，该三相异步电动机接入励磁电容就能发电。因此，本实用新型中不但不需另外配置专用的直流或交流电动机，同时直接考核试验了所配备的原装三相异步电动机，更能系统地检验整个变桨减速传动。

回转驱动减速机12与回转驱动三相异步电动机14之间通过联接套13相连。回转驱动减速机,1与回转试验箱3之间通过链条连接。具体地，回转驱动减速机12上花键配合有第一链轮11，所述回转试验箱3上平键配合有第二链轮10，第一链轮11与第二链轮10之间通过链条连接。因此，可通过回转驱动三相异步电动机14、回转驱动减速机12以及第一链轮11、链条和第二链轮10，带动整个回转试验箱回转，因此来模拟变桨减速机的实际运行状态。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种风电变桨减速机地面加载模拟装置，其特征在于，所述风电变桨减速机地面加载模拟装置包括驱动三相异步电动机、主试减速机、陪试减速机、发电机、回转试验箱、回转驱动减速机、回转驱动三相异步电动机；所述主试减速机、陪试减速机背靠背立式安装在回转试验箱上，且所述主试减速机的输出齿轮轴与陪试减速机的输出齿轮轴相互啮合；所述发电机安装于陪试减速机的输入端。

2、根据权利要求1所述的风电变桨减速机地面加载模拟装置，其特征在于，所述驱动三相异步电动机直接安装于主试减速机的输入端法兰上。

3、根据权利要求1所述的风电变桨减速机地面加载模拟装置，其特征在于，所述主试减速机和陪试减速机均通过法兰安装在回转试验箱上。

4、根据权利要求1所述的风电变桨减速机地面加载模拟装置，其特征在于，所述发电机的电力输出端与所述回转驱动三相异步电动机连接。

5、根据权利要求1-4任一项所述的风电变桨减速机地面加载模拟装置，其特征在于，所述回转试验箱上设有轴承座，所述轴承座内设有调心滚子轴承。

6、根据权利要求5所述的风电变桨减速机地面加载模拟装置，其特征在于，还包括用于驱动三相异步电动机电源线和发电机的电线与外部连接的导电滑环，所述导电滑环安装于轴承座上。

7、根据权利要求1-4任一项所述的风电变桨减速机地面加载模拟装置，其特征在于，所述回转试验箱通过支座安装于地面上；所述回转驱动减速机与回转驱动三相异步电动机通过回转驱动座安装于地面上。

8、根据权利要求1-4任一项所述的风电变桨减速机地面加载模拟装置，其特征在于，所述驱动三相异步电动机为所述主试减速机所配备的原装三相异步电动机，所述发电机为接入有励磁电容的三相异步电动机。

9、根据权利要求1-4任一项所述的风电变桨减速机地面加载模拟装置，其特征在于，所述回转驱动减速机与回转驱动三相异步电动机之间通过联接套相连，所述回转驱动减速机与回转试验箱之间通过链条连接。

10、根据权利要求9所述的风电变桨减速机地面加载模拟装置，其特征在于，所述回转驱动减速机上花键配合有第一链轮，所述回转试验箱上平键配合有第二链轮，第一链轮与第二链轮之间通过链条连接。