CN203050961U - 一种双通并联、具有水位电子传感的透明桶体油净化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种双通并联、具有水位电子传感的透明桶体油净化装置，包括桶体和位于桶体上端面的端盖，桶体内的过滤腔中固定设置有滤芯。其特征在于：所述桶体为透明桶体；所述过滤腔中还固定设置有水位传感器，所述水位电子传感功能为双通并联；所述透明桶体为椭圆形、圆形或矩形；透明体的材料为聚碳酸酯。本实用新型优点可通过直观的看到滤芯的变化情况来判断供油系统出现的问题及是否是由于滤芯的污染严重导致阻力增大原因提高判断准确性。

Description

一种双通并联、具有水位电子传感的透明桶体油净化装置

技术领域

本实用新型提供一种双通并联、具有水位电子传感的透明桶体油净化装置。 

背景技术

工业油品生产过程中会残留杂质，在运输、储存过程中，也会产生或混入灰粉、金属氧化物等杂质，作为发动机用油时，由于雾化效果差，燃烧后排放烟度值高，造成空气污染，浪费能源的同时也会给发动机造成一定程度地损坏。因此需要对这些工业油品进行净化处理。目前的油净化装置一般由滤芯和设置在滤芯外的外壳以及端盖构成，该外壳和端盖均采用金属材质( 如铁、铝、铜等) 来做，此种材料制成的桶体不透明，看不到油净化装置内的滤芯和端盖中的油路，因此其存在以下缺点： 

在油净化的过程中，使用者不能看到滤芯本身过滤程度的变化。当供油系统出现问题时，如阻力大、有故障，使用者不能直观的判断出此问题是由于滤芯的污染严重导致阻力增大的原因引起的，还是由于供油系统的其它问题引起的。使用者不能直观的判断油品的质量。

使用者不能直观的看到滤芯的污染程度，因此不能预知滤芯的更换时间。使用者不能看到滤芯的结构及形状，无法判断有无滤芯及假冒伪劣滤芯。使用者不能直观看出桶体内部污油及水分的积累情况，不能及时排污。 

另外，目前所采用的各种油净化装置均采用密闭容器进行，由于通过滤芯过滤掉的水会在净化装置底部沉积，当水分沉积到一定量而未及时清理会降低滤芯工作效率并损坏滤芯，而且水会进入到已过滤干净的油内，造成发动机损坏。 

实用新型内容

本实用新型所提供一种双通并联、具有水位电子传感的透明桶体油净化装置。 

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是： 

一种双通并联、具有水位电子传感的透明桶体油净化装置，包括桶体和位于桶体上端面的端盖，桶体内的过滤腔中固定设置有滤芯，其特征在于：所述桶体为透明桶体；所述水位电子传感功能为双通并联；所述过滤腔中还固定设置有水位传感器，该水位传感器包括探针支架和设置在探针支架内部的水位传感器电路；所述水位传感器电路包括电源输入端、信号输出端、三极管、第一探针以及第二探针；所述电源输入端和信号输出端并联后接入三极管的发射极；所述第一探针接入三极管的基极；所述第二探针接入三极管的集电极；所述水位传感器的第一探针以及第二探针并行设置在探针支架上。

上述的一种双通并联、具有水位电子传感的透明桶体油净化装置，其特征在于：所述水位传感器电路还包括第一滤波电容；所述第一滤波电容的一端接地，另一端与第一探针并联后共同接入三极管的基极。 

上述的一种双通并联、具有水位电子传感的透明桶体油净化装置，其特征在于：所述透明桶体为椭圆形、圆形或矩形。 

上述的双通并联，具有水位电子传感功能的全透明油净化装置，其特征在于：所述透明桶体的材料为聚碳酸酯。 

其具有以下优点： 

本实用新型可通过直观的看到滤芯的变化情况来判断供油系统出现的问题( 如阻力大、有故障) 及是否是由于滤芯的污染严重导致阻力增大原因，还是由于供油系统的其它问题引起的，判断准确性提高。

本实用新型可以判断油品的质量；当油品质量有问题时( 无论是含有杂质，还是含有水份)，都可以很直观的发现，因此本实用新型提供了一个简洁的方法可以对供油方的油品质量进行判断。 

本实用新型可以很直观的看出滤芯的污染程度，可以提前预知滤芯的更换时间，有备无患。 

塑料的耐腐蚀性优于金属的耐腐蚀性，因此塑料使用在滤芯外壳中效果更好，寿命更长，改用塑料材料后，相对于目前的铁、铝、铜质材料制造的滤芯外壳，大大提高了燃油的洁净度。 

本实用新型可直观的看到滤芯，可以防止假冒伪劣滤芯的使用，还可以区别滤芯的质量及构造。 

本实用新型可清楚的看到端盖中的油路是否堵塞，因此可及时的清理油路或更换端盖。 

本实用新型可清楚地看到桶体内污油、水分沉积情况，可以直观判断是否需要排污。 

附图说明

图1 是实用新型中的水位传感器的电路原理图； 

图2 是实用新型中的水位传感器的结构示意图；

图3 为能够安装水位传感器的油净化装置的结构示意图。

附图标号说明： 

1- 第一探针；2- 第二探针；3- 第一滤波电容；4- 三极管；5- 第二滤波电容；6- 电源输入端；7- 信号输出端；8- 探针支架；9- 端盖；10- 滤芯；11- 桶体；12- 过滤腔；13- 加热棒；14- 加热螺栓；15- 定位螺栓。

具体实施方式

参见图1，本实用新型采用的水位传感器电路包括电源输入端6、信号输出端7、三极管4、第一探针1 以及第二探针2 ；电源输入端6 和信号输出端7 并联后接入三极管4 的发射极；第一探针1 接入三极管4 的基极；第二探针2 接入三极管4 的集电极。水位传感器电路为双通并联；还包括第一滤波电容3 以及第二滤波电容5 ；第一滤波电容3 的一端接地，另一端与第一探针1 并联后共同接入三极管4 的基极；第二滤波电容5 的一端接地，另一端与电源输入端6 以及信号输出端7 并联后共同接入三极管4 的发射极。 

本实用新型的工作原理是：采用两个探针，共同设置在桶体11 内过滤腔12 中某一个等高位置，当两个探针共处于油中时，由于两个探针之间的电阻很大，几乎接近于绝缘，三极管T 截至，由信号输出端7 输出高电平( 接近电源电压5V) ；而当两个探针共处于水中时，其电阻很小，容易导通，由信号输出端7 输出低电平，发出报警信号，提醒工作人员清洗净化装置中的残渣；两个探针共处于油水混合物状态时，由信号输出端7 输出的信号是高低电平之间。根据信号输出端电压的变化可以测量出油、油水混合物以及水的位置。 

参见图2，以上述电路为核心的水位传感器还包括探针支架8 ；水位传感器电路设置在探针支架8 内部；水位传感器的第一探针1 以及第二探针2 并行设置在探针支架8 上。 

参见图3，本实用新型包括桶体11、滤芯10 和端盖9，滤芯10 设置在过滤腔12 中，端盖置于桶体上，端盖和桶体活动连接( 如螺栓、螺杆方式)，将滤芯封闭在桶体内。每个桶体下端滤芯座上密封装配滤芯，滤芯座的螺孔上固定带有加热棒13 的加热螺栓14，加热棒上端螺孔和端盖上的定位螺栓15 相连组成一个独立的定位螺杆，这是结构特点之一。该定位螺杆起三个作用，一是定位加热棒，二是定位滤芯，三是定位桶体和端盖的连接。滤芯上端与端盖密封固定，这样滤芯上下端固定，中心通过该定位螺杆定位。一个端盖下面密封连接两个同样的桶体，端盖上面右侧柴油进口与两个桶体内壁空腔并联相通，柴油由此通过滤芯进入到其内腔，经过过滤并加热，根据不同情况，柴油加热控制到合适温度，如控制在10-40℃之间。过滤和加热后的柴油在压力作用下上行通过端盖柴油出口输出。端盖上面有排气螺栓，排气螺栓下面的排气孔通向桶体内，桶体下端一侧有排污口，通过一个手柄控制，可定时排污或者随时排污。 

需要说明的是：无论是一个还是多个滤芯，在每个滤芯的中心孔腔均可装配一个加热棒，称作加热棒内置式结构，这是结构特点之二。加热棒的表面温度控制在185-210℃，使经过这里的过滤后流动的柴油加热到合适的温度，一帮可控制在10-40℃之间，当然也可根据不同情况进行调整。 

本实用新型的桶体为透明桶体，具体可采用聚碳酸酯(PC)，其横截面可以为椭圆形、圆形或矩形。这样，可通过直观的看到滤芯的变化情况来判断供油系统出现的问题( 如阻力大、有故障) 及是否是由于滤芯的污染严重导致阻力增大原因，还是由于供油系统的其它问题引起的，判断准确性提高。 

Claims (3)

1.一种双通并联、具有水位电子传感的透明桶体油净化装置，包括桶体和位于桶体上端面的端盖，桶体内的过滤腔中固定设置有滤芯，其特征在于：所述桶体为透明桶体；所述水位电子传感功能为双通并联；所述过滤腔中还固定设置有水位传感器，该水位传感器包括探针支架和设置在探针支架内部的水位传感器电路；所述水位传感器电路包括电源输入端、信号输出端、三极管、第一探针以及第二探针；所述电源输入端和信号输出端并联后接入三极管的发射极；所述第一探针接入三极管的基极；所述第二探针接入三极管的集电极；所述水位传感器的第一探针以及第二探针并行设置在探针支架上。

2.根据权利要求1 所述的一种双通并联、具有水位电子传感的透明桶体油净化装置，其特征在于：所述水位传感器电路还包括第一滤波电容；所述第一滤波电容的一端接地，另一端与第一探针并联后共同接入三极管的基极。

3.根据权利要求2 所述的一种双通并联、具有水位电子传感的透明桶体油净化装置，其特征在于：所述透明桶体为椭圆形、圆形或矩形。

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