CN203050175U - 采用微型逆变器的并网型太阳能充电车棚 - Google Patents

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Abstract

采用微型逆变器的并网型太阳能充电车棚，它涉及电动自行车充电设施。它包含车棚本体，它还包含光伏阵列部分、电池板支架、配电箱、充电电路和照明电路，车棚本体的顶部设置有电池板支架，电池板支架上设置有光伏阵列部分，车棚本体的立柱上设置有配电箱和充电电路，且车棚本体的钢架上设置有照明电路。它设计新颖，结构简单科学，实现了太阳能发电与市电的互补，适用于工厂、学校、企事业单位使用，环保节能，无需蓄电池，安装方便。

Description

采用微型逆变器的并网型太阳能充电车棚
技术领域：
本实用新型涉及电动自行车充电设施，尤其涉及光伏太阳能充电车棚，具体涉及一种采用微型逆变器的并网型太阳能充电车棚。
背景技术：
当今社会，电动自行车越来越受到人们的青睐。目前电动自行车蓄电池大多用市电充电。光伏发电作为一种新的能源来源方式，具有清洁无污染等优点。独立光伏车棚系统，需要配置蓄电池，存在持续阴雨天不能使用的不足。并网型充电车棚可以弥补这一不足，但是常规逆变器，不能够保证每一块电池板都工作在最佳状态。
实用新型内容：
本实用新型的目的是提供一种采用微型逆变器的并网型太阳能充电车棚，它设计新颖，结构简单科学，实现了太阳能发电与市电的互补，适用于工厂、学校、企事业单位使用，环保节能，无需蓄电池，安装方便。
为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它包含车棚本体，它还包含光伏阵列部分、电池板支架、配电箱、充电电路和照明电路，车棚本体的顶部设置有电池板支架，电池板支架上设置有光伏阵列部分，车棚本体的立柱上设置有配电箱和充电电路，且车棚本体的钢架上设置有照明电路。
所述的光伏阵列部分包含数个电池板和数个微型逆变器，每一个电池板背面均安装一个微型逆变器，且电池板与微型逆变器连接。
所述的充电电路包含充电箱一、充电箱二、充电箱三三个支路，且充电箱一、充电箱二、充电箱三分别设置在车棚本体的三支立柱上。
所述的照明电路包含节能灯一、节能灯二、节能灯三，且节能灯一、节能灯二、节能灯三分别设置在车棚本体三支立柱上端的钢架对应位置。
所述的配电箱设置在车棚本体中间的立柱上，其内设置有空气开关一、双向电表、空气开关二、空气开关三，空气开关一、空气开关二、空气开关三的一端相连并连接至微型逆变器，空气开关一的另一端与双向电表连接，双向电表与市电相连，空气开关二、空气开关三的另一端分别与充电电路、照明电路连接。
本实用新型的原理为：每一块电池板背面装有微型逆变器，使得每一块电池板可以实现最大功率点输出，连线方式更加简洁。通过空气开关一与双向电表将光伏阵列部分与市电相连并网。光照充足时，电池板将太阳能转换为电能供电动自行车充电，通过微型逆变器与市电的并网，达到与市电互补的作用，当负载端能量需求大于光伏阵列部分所发电量时，市电给以补充。当负载端能量小于光伏阵列部分所发电量时，多余电量输送到电网。
本实用新型设计新颖，结构简单科学，实现了太阳能发电与市电的互补，适用于工厂、学校、企事业单位使用，环保节能，无需蓄电池，安装方便。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图，
图2为本实用新型的电路连接示意图。
具体实施方式：
参照图1-图2，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含车棚本体3，它还包含光伏阵列部分1、电池板支架2、配电箱4、充电电路5和照明电路6，车棚本体3的顶部设置有电池板支架2，电池板支架2上设置有光伏阵列部分1，车棚本体3的立柱上设置有配电箱4和充电电路5，且车棚本体3的钢架上设置有照明电路6。
所述的光伏阵列部分1包含数个电池板11和数个微型逆变器12，每一个电池板11背面均安装一个微型逆变器12，且电池板11与微型逆变器12连接。
所述的充电电路5包含充电箱一51、充电箱二52、充电箱三53三个支路，且充电箱一51、充电箱二52、充电箱三53分别设置在车棚本体3的三支立柱上。
所述的照明电路6包含节能灯一61、节能灯二62、节能灯三63，且节能灯一61、节能灯二62、节能灯三63分别设置在车棚本体3三支立柱上端的钢架对应位置。
所述的配电箱4设置在车棚本体中间的立柱上，其内设置有空气开关一41、双向电表42、空气开关二43、空气开关三44，空气开关一41、空气开关二43、空气开关三44的一端相连并连接至微型逆变器12，空气开关一41的另一端与双向电表42连接，双向电表42与市电7相连，空气开关二43、空气开关三44的另一端分别与充电电路5、照明电路6连接。
本具体实施方式的原理为：每一块电池板11背面装有微型逆变器12，使得每一块电池板11可以实现最大功率点输出，连线方式更加简洁。通过空气开关一41与双向电表42将光伏阵列部分1与市电7相连并网。光照充足时，电池板11将太阳能转换为电能供电动自行车充电，通过微型逆变器12与市电7的并网，达到与市电互补的作用，当负载端能量需求大于光伏阵列部分1所发电量时，市电给以补充。当负载端能量小于光伏阵列部分1所发电量时，多余电量输送到电网。
本具体实施方式设计新颖，结构简单科学，实现了太阳能发电与市电的互补，适用于工厂、学校、企事业单位使用，环保节能，无需蓄电池，安装方便。
以上所述仅是本申请的优选实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.采用微型逆变器的并网型太阳能充电车棚，它包含车棚本体(3)，其特征在于它还包含光伏阵列部分(1)、电池板支架(2)、配电箱(4)、充电电路(5)和照明电路(6)，车棚本体(3)的顶部设置有电池板支架(2)，电池板支架(2)上设置有光伏阵列部分(1)，车棚本体(3)的立柱上设置有配电箱(4)和充电电路(5)，且车棚本体(3)的钢架上设置有照明电路(6)。
2.根据权利要求1所述的采用微型逆变器的并网型太阳能充电车棚，其特征在于所述的光伏阵列部分(1)包含数个电池板(11)和数个微型逆变器(12)，每一个电池板(11)背面均安装一个微型逆变器(12)，且电池板(11)与微型逆变器(12)连接。
3.根据权利要求1所述的采用微型逆变器的并网型太阳能充电车棚，其特征在于所述的充电电路(5)包含充电箱一(51)、充电箱二(52)、充电箱三(53)三个支路，且充电箱一(51)、充电箱二(52)、充电箱三(53)分别设置在车棚本体(3)的三支立柱上。
4.根据权利要求1所述的采用微型逆变器的并网型太阳能充电车棚，其特征在于所述的照明电路(6)包含节能灯一(61)、节能灯二(62)、节能灯三(63)，且节能灯一(61)、节能灯二(62)、节能灯三(63)分别设置在车棚本体(3)三支立柱上端的钢架对应位置。
5.根据权利要求1所述的采用微型逆变器的并网型太阳能充电车棚，其特征在于所述的配电箱(4)设置在车棚本体中间的立柱上，其内设置有空气开关一(41)、双向电表(42)、空气开关二(43)、空气开关三(44)，空气开关一(41)、空气开关二(43)、空气开关三(44)的一端相连并连接至微型逆变器(12)，空气开关一(41)的另一端与双向电表(42)连接，双向电表(42)与市电(7)相连，空气开关二(43)、空气开关三(44)的另一端分别与充电电路(5)、照明电路(6)连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104362968A (zh) * 2014-12-04 2015-02-18 国家电网公司 一种太阳能充电车棚
CN105464421A (zh) * 2015-12-16 2016-04-06 江苏阿波罗太阳能汽车股份有限公司 一种多功能太阳能车库
CN106948620A (zh) * 2017-05-11 2017-07-14 浙江蔚蓝能源科技有限公司 一种太阳能公共充电系统
WO2018103753A1 (zh) * 2016-12-08 2018-06-14 苏州宝时得电动工具有限公司 光电转换模组、充电站及其自动工作系统

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