CN203046776U - 一种便于安装的拖车球头 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种便于安装的拖车球头，其技术方案要点是，包括用于与车辆底盘连接的螺杆部、用于供拖车臂卡住的球形头部以及位于螺杆部与球形头部之间的圆台部，所述螺杆部圆台部和球形头部为一整体，所述圆台部设有便于与操作工具配合的凹陷部。通过采用上述技术方案，由于拖车球头的圆台部设有便于如操作工具安设的凹陷部，因此，当装配人员安装本实用新型拖车球头时，可使用如扳手之类的操作工具夹持在凹陷部处，来将拖车球头旋入车辆底盘上的螺纹孔内，整个装配过程无需再用手紧握圆台部或球形头部，方便了安装。

Description

一种便于安装的拖车球头
技术领域
本实用新型涉及一种车辆牵引装置,更具体地说，它涉及一种便于安装的拖车球头。
背景技术
现有的拖车工具一般是由拖车球头、拖车臂以及连接在拖车臂上的拖车球罩三部分所构成的，拖车臂通常安装在牵引车辆上，而拖车球头则通常安装在拖挂、故障车辆等被牵引车辆上，当需要将牵引车辆与被牵引车辆连接时，只需用拖车球罩将拖车球头罩住即可。
常规拖车球头，一般包括用于与设在被牵引车辆上的螺纹孔相配合的螺杆部、用于与拖车球罩连接的球形头部以及位于螺杆部与球形头部之间的圆台部，圆台部通常用来与手柄相连接，螺杆部、圆台部和球形头部为一整体。由于上述螺杆部、圆台部和球形头部均为回转体结构，换句话说，螺杆部、圆台部和球形头部外周壁为不利于扳手等工具操作的光滑面，因此，当装配人员安装拖车球头时，一般只能用手紧握圆台部或球形头部来将螺杆部旋入车辆底盘上的螺纹孔内，较光滑的外圆周面易与手打滑，装配较麻烦。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种便于安装的拖车球头。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种便于安装的拖车球头，包括用于与车辆底盘连接的螺杆部、用于供拖车臂卡住的球形头部以及位于螺杆部与球形头部之间的圆台部，所述螺杆部圆台部和球形头部为一整体，所述圆台部设有便于与操作工具配合的凹陷部。
通过采用上述技术方案，由于拖车球头的圆台部设有便于如操作工具安设的凹陷部，因此，当装配人员安装本实用新型拖车球头时，可使用如扳手之类的操作工具夹持在凹陷部处，来将拖车球头旋入车辆底盘上的螺纹孔内，整个装配过程无需再用手紧握圆台部或球形头部，方便了安装。
本实用新型进一步设置为：所述凹陷部至少设有两个且沿圆台部的圆周方向均匀分布。
通过采用上述技术方案，在圆台部上多出设置有凹陷部，使得操作工具可以同时对拖车球体进行多点夹持，使得操作工具与拖车球体的配合更可靠；操作工具无需在定点处对拖车球体进行夹持，方便了操作工具与圆台部的配合。
本实用新型进一步设置为：所述凹陷部置于圆台部的外圆周面，所述凹陷部呈朝向圆台中心凹陷的弧面结构设置。
通过采用上述技术方案，明确了凹陷部的具体形状和具体设置位置，结构简单，方便加工。
附图说明
图1为本实用新型便于安装的拖车球头实施例的结构示意图。
具体实施方式
参照图1对本实用新型便于安装的拖车球头实施例做进一步说明。
一种便于安装的拖车球头，包括用于与车辆底盘连接的螺杆部1、用于供拖车臂卡住的球形头部2以及位于螺杆部1与球形头部2之间的圆台部3，所述螺杆部1圆台部3和球形头部2为一整体，所述圆台部3设有便于与操作工具配合的凹陷部31。
通过采用上述技术方案，由于拖车球头的圆台部3设有便于如操作工具安设的凹陷部31，因此，当装配人员安装本实用新型拖车球头时，可使用如扳手之类的操作工具夹持在凹陷部31处，来将拖车球头旋入车辆底盘上的螺纹孔内，整个装配过程无需再用手紧握圆台部3或球形头部2，方便了安装。
所述凹陷部31至少设有两个且沿圆台部3的圆周方向均匀分布。
通过采用上述技术方案，在圆台部3上多出设置有凹陷部31，使得操作工具可以同时对拖车球体进行多点夹持，使得操作工具与拖车球体的配合更可靠；操作工具无需在定点处对拖车球体进行夹持，方便了操作工具与圆台部3的配合。
所述凹陷部31置于圆台部3的外圆周面，所述凹陷部31呈朝向圆台中心凹陷的弧面结构设置。
通过采用上述技术方案，明确了凹陷部31的具体形状和具体设置位置，结构简单，方便加工。

Claims (3)

1.一种便于安装的拖车球头，包括用于与车辆底盘连接的螺杆部、用于供拖车臂卡住的球形头部以及位于螺杆部与球形头部之间的圆台部，所述螺杆部圆台部和球形头部为一整体，其特征是：所述圆台部设有便于与操作工具配合的凹陷部。
2.根据权利要求1所述的便于安装的拖车球头，其特征是：所述凹陷部至少设有两个且沿圆台部的圆周方向均匀分布。
3.根据权利要求1或2所述的便于安装的拖车球头，其特征是：所述凹陷部置于圆台部的外圆周面，所述凹陷部呈朝向圆台中心凹陷的弧面结构设置。
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