CN203027659U - 新型电力机车斩波器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型电力机车斩波器，包括电力机车斩波器箱体，设置在箱体内的电力电子器件，其特征在于在箱体内设有热管散热器的基板，所述的电力电子器件安装在热管散热器基板上，在箱体外侧设有带进风口和排风口的风道，在风道的进风口处设有风机，热管散热器其余部分设置在风道内。本实用新型有效地解决了电力机车内环境温度较高条件下斩波器不能安全运行技术问题。
Description
技术领域
本实用新型属于工矿电力机车斩波调速装置技术领域，特别是一种新型电力机车斩波器，用于解决在机车内环境温度较高条件下斩波器不能安全运行技术问题。
背景技术
由于工矿电力机车斩波调速装置具有优良性能，因此正在得到越来越广泛的应用。但是，由于受机车结构和作业环境限制，使斩波器在温度较高通风不畅的环境中工作，超出电力电子器件正常工作的温度范围，造成斩波器故障，从而严重影响斩波器的运行安全和使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种新型电力机车斩波器，用于解决在电力机车内环境温度较高条件下斩波器可靠安全运行和损坏问题。
本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的。
本实用新型的新型电力机车斩波器，包括电力机车斩波器箱体，设置在箱体内的电力电子器件，其特征在于在箱体内设有热管散热器的基板，所述的电力电子器件安装在热管散热器基板上，在箱体外侧设有带进风口和排风口的风道，在风道的进风口处设有风机，热管散热器的散热段设置在风道内。
本实用新型在所述的风道排风口处连接排风管，其排风管的另一端设置在机车外，与焊接在排风管出口处的排风管防水器相连接，在风机的入口处连接有进风管，其进风管的另一端设置在机车外，与焊接在进风管入口处的进风管防水器相连接。
所述的电力电子器件为IGBT。
本实用新型的优点是：由于采用了上述结构，斩波器的电力电子器件在工作过程中所产生的热量由在风道内的热管散热器放出，设置在风道进风口的风机将来自车体外的常温冷却风吸入到风道内，使常温冷却风在风道内与热管散热器进行热交换后，将热量从排风口经排风管排出车体外，达到最佳冷却效果，使斩波器安全可靠运行。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型另一个实施例的结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式。
如图1所示，本实用新型的新型电力机车斩波器，包括电力机车斩波器箱体1，设置在箱体1内的电力电子器件2，其特征在于在箱体1内设有热管散热器的基板3，所述的电力电子器件2安装在热管散热器基板3上，在箱体1外侧设有带进风口4和排风口8的风道6，在风道6的进风口4处设有风机5，热管散热器7的散热段设置在风道6内。这种结构适用于安装在通风好并防水的环境，例如：德制百吨电力机车的电阻室或是机械室。该电阻室或机械室周围是由带有百叶窗的钢板组成，机车运行后电阻室或机械室气流很大，近似室外环境，将上述装置安装在电阻室或是机械室内，由风机直接吸入冷风，通过进风口进入风道，经过与热管散热器热交换后，热量在风机作用下通过排风口排入电阻室或是机械室，达到冷却目的。
本实用新型在所述的风道排风口处连接排风管，其排风管的另一端设置在机车外，与焊接在排风管出口处的排风管防水器相连接，在风机的入口处连接有进风管，其进风管的另一端设置在机车外，与焊接在进风管入口处的进风管防水器相连接。
作为实施例，本实用新型还可以于在所述的风道排风口8处连接排风管10，其排风管10的另一端设置在机车外，与焊接在排风管出口处的排风管防水器9相连接，这种结构有效地防止了排风管出口雨天进水，在风机5的入口处连接有进风管11，其进风管11的另一端设置在机车外，与焊接在进风管入口处的进风管防水器12相连接。这种结构斩波器的电力电子器件2在工作过程中所产生的热量由在风道内的热管散热器7放出，风道进风口的风机将来自车体外，沿着进风管吸入的常温冷却风，送入风道内与热管散热器进行热交换后，热量沿着排风管排出车体。将进风管和排风管的入口和出口设置在车体外的目的，一是防止斩波器所处的封闭环境温度不断升高，二是要确保吸入常温的冷却风，确保将热量排出车体，达到最佳冷却效果，使斩波器安全可靠运行。
本实用新型所述的电力电子器件采用IGBT。
采用本实用新型冷却效果好，使斩波器安全可靠运行。
Claims (3)
1.一种新型电力机车斩波器，包括电力机车斩波器箱体，设置在箱体内的电力电子器件，其特征在于在箱体内设有热管散热器的基板，所述的电力电子器件安装在热管散热器基板上，在箱体外侧设有带进风口和排风口的风道，在风道的进风口处设有风机，热管散热器的散热段设置在风道内。
2.根据权利要求1所述的新型电力机车斩波器，其特征在于在所述的风道排风口处连接排风管，其排风管的另一端设置在机车外，与焊接在排风管出口处的排风管防水器相连接，在风机的入口处连接有进风管，其进风管的另一端设置在机车外，与焊接在进风管入口处的进风管防水器相连接。
3.根据权利要求1所述的新型电力机车斩波器，其特征在于所述的电力电子器件为IGBT。
Priority Applications (1)
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| CN 201320027142 CN203027659U (zh) | 2013-01-18 | 2013-01-18 | 新型电力机车斩波器 |
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| CN 201320027142 CN203027659U (zh) | 2013-01-18 | 2013-01-18 | 新型电力机车斩波器 |
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| CN203027659U true CN203027659U (zh) | 2013-06-26 |
Family
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| CN (1) | CN203027659U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103052306A (zh) * | 2013-01-18 | 2013-04-17 | 赵敏 | 新型电力机车斩波器 |
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2013
- 2013-01-18 CN CN 201320027142 patent/CN203027659U/zh not_active Expired - Fee Related
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