CN203020491U - 一种应用于自行车的碳纤维结构件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种应用于自行车的碳纤维结构件，包括碳纤维管本体，所述本体的一端设有与车座支撑管相连接的通孔，所述本体的另一端与车把支撑架相连接，所述本体与车把支撑架相连接的一端间隔埋设有两个带内螺纹孔的金属连接件，两个金属连接件通过一金属连杆相连接，两个金属连接件和金属连杆靠近碳纤维管本体外侧的表面上均覆盖有碳纤维层；所述两个金属连接件的内螺纹孔靠近碳纤维管本体内侧一端封闭；本实用新型有效提高与自行车其它部件的连接强度，确保自行车使用的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及应用于自行车的碳纤维结构件，尤其是一种应用于自行车的碳纤维结构件。
背景技术
传统的自行车连接车座支撑管和车把支撑架之间的横梁一般由金属管件构成，但是由于金属管件重量比较重且容易腐蚀，现今在制造一些高档的自行车已不能满足要求。由于碳纤维管结构件重量轻、强度高且防腐蚀，比金属管件具有更好的材料性能，因此在现有高档的自行车制造中已被广泛采用。但是碳纤维管结构件与其它部件相连接时需要在碳纤维管结构件中埋设金属连接件，现今较普遍的埋设方法是等碳纤维管结构件成型后，在碳纤维管结构件的相应部位钻孔，然后利用粘接胶把金属连接件胶合在碳纤维管结构件的管壁上，然而这种连接结构实际上破坏了碳纤维管结构件的碳纤维结构，降低了碳纤维管的强度；同时金属连接件在碳纤维管结构件振动的过程中容易被螺丝拉出，因此降低了碳纤维管结构件与自行车其它部件的连接强度，在自行车使用中存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种应用于自行车的碳纤维结构件，其有效提高与自行车其它部件的连接强度，确保自行车使用的安全性。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种应用于自行车的碳纤维结构件，包括碳纤维管本体，所述本体的一端设有与车座支撑管相连接的通孔，所述本体的另一端与车把支撑架相连接，所述本体与车把支撑架相连接的一端间隔埋设有两个带内螺纹孔的金属连接件，两个金属连接件通过一金属连杆相连接，两个金属连接件和金属连杆靠近碳纤维管本体外侧的表面上均覆盖有碳纤维层。
优选所述两个金属连接件靠近碳纤维管本体外侧的表面上覆盖的碳纤维层的厚度≥1mm，所述金属连杆靠近碳纤维管本体外侧的表面上覆盖的碳纤维层的厚度≥3mm。可更好防止两个金属连接件从碳纤维管本体中被拉出。
进一步改进，所述两个金属连接件的内螺纹孔靠近碳纤维管本体内侧一端封闭。可防止碳纤维管本体成型过程中的树脂渗入金属连接件的内螺纹孔中。
本实用新型由于两个金属连接件通过一金属连杆相固定，两个金属连接件和金属连杆靠近碳纤维管本体外侧的表面上均覆盖有碳纤维层，因金属连杆的阻挡作用，两个带有内螺纹孔的金属连接件就不容易被连接螺丝拉出来，同时金属连杆也能防止两个金属连接件与碳纤维管本体产生相对转动，因此本实用新型有效提高与自行车其它部件的连接强度，确保自行车使用的安全性；另外金属连杆还能确保两个金属连接件埋设的间距，方便与自行车其它部件的连接。
另一方面，本实用新型的两个金属连接件和金属连杆与碳纤维管本体在制造过程中是一体成型，不会破坏碳纤维管本体的碳纤维结构，既有效增加两个金属连接件和金属连杆与碳纤维管本体的密合度，确保碳纤维管本体的强度，又不用事后再加工，缩短制造流程。
附图说明
图1是本实用新型俯视图；
图2是本实用新型两个金属连接件与金属连杆相连接的主视图；
图3是图2的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1至图3所示，一种应用于自行车的碳纤维结构件，包括碳纤维管本体1，所述本体1的一端设有与车座支撑管相连接的通孔11，所述本体1的另一端与车把支撑架相连接，所述本体1与车把支撑架相连接的一端间隔埋设有两个带内螺纹孔21的金属连接件2，两个金属连接件2通过一金属连杆3相连接，两个金属连接件2和金属连杆3靠近碳纤维管本体1外侧的表面上均覆盖有碳纤维层。
优选所述两个金属连接件2靠近碳纤维管本体1外侧的表面上覆盖的碳纤维层的厚度≥1mm，所述金属连杆3靠近碳纤维管本体1外侧的表面上覆盖的碳纤维层的厚度≥3mm。
所述两个金属连接件2的内螺纹孔21靠近碳纤维管本体1内侧一端封闭。
以上仅是本实用新型一个较佳的实施例，本领域的技术人员按权利要求作等同的改变都落入本案的保护范围。
Claims (3)
1.一种应用于自行车的碳纤维结构件，包括碳纤维管本体，所述本体的一端设有与车座支撑管相连接的通孔，所述本体的另一端与车把支撑架相连接，其特征在于：所述本体与车把支撑架相连接的一端间隔埋设有两个带内螺纹孔的金属连接件，两个金属连接件通过一金属连杆相连接，两个金属连接件和金属连杆靠近碳纤维管本体外侧的表面上均覆盖有碳纤维层。
2.根据权利要求1所述的一种应用于自行车的碳纤维结构件，其特征在于：所述两个金属连接件靠近碳纤维管本体外侧的表面上覆盖的碳纤维层的厚度≥1mm，所述金属连杆靠近碳纤维管本体外侧的表面上覆盖的碳纤维层的厚度≥3mm。
3.根据权利要求1或2所述的一种应用于自行车的碳纤维结构件，其特征在于：所述两个金属连接件的内螺纹孔靠近碳纤维管本体内侧一端封闭。
Priority Applications (1)
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| CN 201220731091 CN203020491U (zh) | 2012-12-27 | 2012-12-27 | 一种应用于自行车的碳纤维结构件 |
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| CN 201220731091 CN203020491U (zh) | 2012-12-27 | 2012-12-27 | 一种应用于自行车的碳纤维结构件 |
Publications (1)
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| CN203020491U true CN203020491U (zh) | 2013-06-26 |
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| CN (1) | CN203020491U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105523052A (zh) * | 2015-12-20 | 2016-04-27 | 沈阳市沈飞专用设备厂 | 一种碳纤维蒙皮结构 |
| CN111098960A (zh) * | 2018-10-29 | 2020-05-05 | 明安国际企业股份有限公司 | 机车转向连杆构件及其制造方法 |
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2012
- 2012-12-27 CN CN 201220731091 patent/CN203020491U/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: MAIKAWEI COMPOSITE PRODUCTS TECHNOLOGY (XIAMEN) CO Free format text: FORMER OWNER: XIAMEN JINTIAN CARBON FIBER PRODUCTS CO., LTD. Effective date: 20140326 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| COR | Change of bibliographic data |
Free format text: CORRECT: ADDRESS; FROM: 361000 XIAMEN, FUJIAN PROVINCE TO: 361100 XIAMEN, FUJIAN PROVINCE |
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| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20140326 Address after: 361100 Fujian province Xiamen City District Siming Park Industrial Tong'an District No. 130 building on the third floor Patentee after: Maikawei complex material technology (Xiamen) Co., Ltd. Address before: 361000 Fujian Province, Xiamen City Industrial Zone Siming Park 116 5F Patentee before: Xiamen Jintian Carbon Fiber Products Co., Ltd. |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130626 Termination date: 20151227 |
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| EXPY | Termination of patent right or utility model |