CN202970985U

CN202970985U - 一种强化型柴油机电控单体泵

Info

Publication number: CN202970985U
Application number: CN 201220674314
Authority: CN
Inventors: 谢远文; 杨大奎; 张宇
Original assignee: Chongqing Hongjiang Machinery Co Ltd
Current assignee: Chongqing Hongjiang Machinery Co Ltd
Priority date: 2012-12-10
Filing date: 2012-12-10
Publication date: 2013-06-05
Anticipated expiration: 2022-12-10

Abstract

一种强化型柴油机电控单体泵，包括喷油泵体、柱塞偶件、旁通阀和电磁阀。柱塞偶件采用悬挂安装结构安装在喷油泵体中，可以最大限度减少泵油元件的变形,从而保证喷油泵柱塞在高转速运动下工作的可靠性。柱塞偶件包括柱塞和柱塞套，旁通阀部件包括旁通阀座和阀体，电磁阀安装在旁通阀一侧。柱塞套与旁通阀座为一个整体结构，提高柱塞偶件抗变形能力，尤其提高了柱塞套中孔的抗变形能力。本电控单体泵与机械泵相比较，结构简单，精度与灵敏度较高，不仅可以对喷油量和喷油定时进行灵活和准确的控制，还可以有效地实现柴油机在各种负荷下的性能优化。

Description

一种强化型柴油机电控单体泵

技术领域

本实用新型属于柴油机技术领域，具体涉及一种柴油机用电控单体泵。

背景技术

随着排放法规的日益严格和世界范围内的能源危机，以及电子技术的快速发展推动了柴油机向数值化和智能化发展的步伐。为满足柴油机数值化的发展需要，有效地降低柴油机的排放，大幅度改善柴油机的燃油经济性，柴油机最核心的部件—燃油喷射系统采用电子控制。电控燃油喷射系统是当前的一种新型燃油喷射系统，它实现了高喷油压力及喷油系统的全面柔性控制，可以实现柴油机全工况性能优化，特别是柴油机低速、低负荷时的工作性能可明显改善。自2000年1月开始生效的IMO排放法规对船用柴油机的NO_X排放提出了更高要求，电控燃油喷射系统的采用是满足这一法规的有效途径。

发明内容

本实用新型就是在传统机械式喷油泵的基础上，设计出一种通过ECU控制的电控单体泵，而实现燃油喷射系统的柔性控制。

本实用新型的技术方案如下：

一种强化型柴油机电控单体泵，包括喷油泵体、柱塞偶件、旁通阀和电磁阀，所述柱塞偶件采用悬挂安装结构安装在喷油泵体中，最大限度减少泵油元件的变形,从而保证喷油泵柱塞在高转速运动下工作的可靠性。柱塞偶件包括柱塞和柱塞套，旁通阀部件包括旁通阀座和阀体，电磁阀安装在旁通阀一侧。柱塞套与旁通阀座为一个整体结构，提高柱塞偶件抗变形能力。尤其提高了柱塞套中孔的抗变形能力。

所述柱塞套上无进回油孔，其燃油是通过柱塞套上部专有进油孔进入。

柱塞套中孔上设有一道强制回油环槽，一方面可以防止燃油渗漏，使燃油泄漏油强制回油，另一方面可以充分保证运动过程中对偶件的润滑。

所述柱塞直径Φ18～Φ20mm，柱塞升程15mm，柱塞上无螺旋线，柱塞上端面有防咬卡凸台，可有效防止柱塞在高压下变形咬卡。

所述旁通阀的直径为φ9mm，采用大流量高速电磁阀对旁通阀进行控制，通过对大流量高速电磁阀的通断电，使旁通阀进油通道处于关闭与接通，从而精确控制喷油始点和喷油量。旁通阀套与旁通阀座设计为一体，简化了旁通阀部件的结构，提高了工艺性，增强了旁通阀孔抗变形能力。

所述强化型柴油机电控单体泵采用三油室结构，第一油室设置在柱塞套的外壁与泵体之间，连通泵体外的进油和回油，第二油室和第三油室为旁通阀的两个油室，它们通过低压进油道和低压回油道分别与第一油室连通，形成燃油的循环通道。这样燃油一直处于循环状态，使燃油能充分冷却，更好地避免了燃油温度变化对大流量高速电磁阀特性的影响。

所述强化型柴油机电控单体泵外形为上下两级外圆，带长方形法兰及不带滚轮的结构。所述电控单体泵，采用无齿条、齿圈结构设计，使喷油泵的结构简单，精度与灵敏度较高。

本电控单体泵与机械泵相比较，结构简单，精度与灵敏度较高，不仅可以对喷油量和喷油定时进行灵活和准确的控制，还可以有效地实现柴油机在各种负荷下的性能优化。

本电控单体泵特别适合于转速为900r/min～1100r/min，单缸功率为100kW～140kW、缸径为Φ190mm～210mm的柴油机使用。

附图说明

图1为强化型柴油机电控单体泵的结构剖面图。

图2是图1所示电控单体泵的外形图。

图中；1旁通阀、2高压油道、3柱塞套、4低压进油道、5低压回油道、6高压腔、7柱塞、8喷油泵体、9柱塞弹簧、10导程筒、11第一油室、12凸台、13大流量高速电磁阀、14第二油室、15第三油室；16强制回油环槽。

具体实施方式

以下结合附图说明本实用新型的结构及工作方式。

参见图1，本电控单体泵由带长方形法兰的喷油泵体8、旁通阀1、柱塞偶件、大流量高速电磁阀13、柱塞弹簧9、导程筒10及其他零件组成。

柱塞偶件包括柱塞7和柱塞套3，柱塞直径Φ18～Φ20mm，柱塞升程15mm。柱塞无螺旋线，柱塞采用防咬卡结构设计，柱塞上端面设计有一凸台12，可有效防止柱塞在高压下变形咬卡。柱塞套3的上部与旁通阀座为一个整体结构，安装旁通阀1。柱塞套3的中孔设计有一道燃油泄漏油的强制回油环槽16。

旁通阀1的直径为φ9mm，采用大流量高速强力电磁阀12对旁通阀进行控制，能够对喷油正时和喷油量进行无级柔性调节，从而精确控制喷油始点和喷油量。旁通阀套与旁通阀座也采用整体结构形式。

强化型柴油机电控单体泵采用三油室循环结构设计，第一油室11设置在柱塞套3的外壁与泵体8之间，第一油室11与泵体外连通。第二油室14和第三油室15为设置在旁通阀1的两个油室，它们通过低压进油道4和低压回油道5分别与第一油室11连通，这样燃油一直处于循环状态，使燃油能充分冷却，更好地避免了燃油温度变化对大流量高速电磁阀特性的影响。

参见图2，本电控喷油泵采用无齿条、齿圈结构设计，使喷油泵的结构简单，精度与灵敏度较高。其外形上、下部均为圆形，安装法兰为长方形，上部柱塞偶件及旁通阀部件通过紧固螺钉压紧在喷油泵体上，下部不带滚轮结构。

工作方式：本电控喷油泵安装在柴油机顶升机构上，顶升机构的上下往复运动推动其上的导程筒往复运动，导程筒的往复运动带动油泵柱塞7上下运动。燃油通过第一油室11进入低压进油道4，再进入第二油室14和第三油室15，当柱塞7向下运动时，通过大流量高速电磁阀13控制的旁通阀1开启打开，吸入燃油进入柱塞套高压腔6中；当柱塞在向上运动到一定时刻，通过大流量高速电磁阀控制的旁通阀1关闭，建立高压油，当柱塞继续向上运行时，燃油被送入高压油道2，从而达到供油的目的；当大流量高速电磁阀13给出脉冲指令后旁通阀1打开，高压系统泄载。多余的燃油通过低压回油道5回流到第一油室11。

Claims

1.一种强化型柴油机电控单体泵，包括喷油泵体、柱塞偶件、旁通阀和电磁阀，其特征在于，所述柱塞偶件采用悬挂安装结构安装在喷油泵体中；柱塞偶件包括柱塞和柱塞套，旁通阀包括旁通阀座和阀体，柱塞套与旁通阀座为一个整体结构；电磁阀安装在旁通阀一侧。

2.根据权利要求1所述的强化型柴油机电控单体泵，其特征在于：所述柱塞套的中孔上设有一道强制回油环槽。

3.根据权利要求1或2所述的强化型柴油机电控单体泵，其特征在于：所述柱塞上无螺旋线，柱塞上端面有防咬卡凸台。

4.根据权利要求3所述的强化型柴油机电控单体泵，其特征在于：所述柱塞直径Φ18～Φ20mm，柱塞升程15mm。

5.根据权利要求1或2所述的强化型柴油机电控单体泵，其特征在于：所述旁通阀的直径为φ9mm，旁通阀套与旁通阀座设计为一体。

6.根据权利要求1或2所述的强化型柴油机电控单体泵，其特征在于：所述强化型柴油机电控单体泵采用三油室结构，第一油室设置在柱塞套的外壁与泵体之间，连通泵体外的进油和回油，第二油室和第三油室为旁通阀的两个油室，它们通过低压进油道和低压回油道分别与第一油室连通，形成燃油的循环通道。

7.根据权利要求1或2所述的强化型柴油机电控单体泵，其特征在于：所述强化型柴油机电控单体泵外形为上下两级外圆，带长方形法兰及不带滚轮的结构。