CN202966049U - 可塑性汽车专用地毯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可塑性汽车专用地毯，其特点是，包括顺序设置的面层、承托层和衬垫层；所述的承托层为非织造纤维制品；所述的面层由在所述承托层针刺钩拉而在所述承托层上表面形成的纤维绒构成；所述的衬垫层由设置在所述承托层底部的热熔可塑性材料构成。具有高强的硬度，热塑性好，热变形在温度110度以上，加热后可按照汽车部件的形状二次成型，使用中始终保持原样，不变形。并具有无毒、无异味的优点。经测试，90度温度下16时不变形，异味在3～3.5级左右，完全符合国家的有关标准。

Description

可塑性汽车专用地毯

技术领域

本实用新型涉及一种可塑性汽车专用地毯。 

背景技术

随着中国居住环境的改善和生活水平的提高，地毯这种高雅、舒适、以自身的物化性能作用于人的感官(触觉与视觉)、并且在所有铺地材料中有害气体释放量最低的特性逐渐被人们广泛认知，进而对整个地毯业的发展起着举足轻重的作用，为地毯工业的发展创造许多新的商机。 

汽车工业的高速发展也给车用地毯带来巨大的应用市场。汽车地毯主要为针刺地毯。由于汽车空间狭小的特殊性，对汽车地毯的基本要求除了美观、舒适、无毒、隔热、阻燃、吸音、防尘、防滑、耐用以及安装方便等性能外，对汽车地毯应当无毒、无味的要求更高，在有关行业标准中就提到：汽车内饰用地毯不应散发出任何使人难受的气味，也不应含有任何有毒或不利于健康的物质。但是现有的一般地毯中用于地毯的承托层底部的粘结剂的指标比汽车专用的要低，因此制成汽车地毯会存在以下的问题： 

1、现有的粘合剂中含有丁苯橡胶，丁苯橡胶由于是硫化生产的，因此会不断散发有毒气体，不符合汽车地毯的要求；

2、由于汽车地毯主要用于汽车内饰、行李箱、发动机该背面以及轮毂罩部位，所以其要求硬度高，受热不变形。而这种特性和要求是现有技术的热熔胶所不能达到的。例如由EVA树脂和丁苯橡胶组合的粘结剂是高弹性的胶材料，制造的地毯是柔软的，不能成形，不能达到汽车地毯的硬度要求；

3、由于汽车地毯要满足两次成型的要求，即：第一次是生产地毯的厂家成形，第二次是汽车专业工厂根据各汽车的型号再次热塑定型成与各特定汽车的内饰或其他有关部件相吻合的模样，因此汽车地毯背胶必须是热塑性材料，而非热固性材料。而现有的地毯背胶基本是热固性材料，因此，不能满足汽车内饰二次成型的特定要求。

发明内容

本实用新型是为了克服现有技术存在的上述缺而提供的一种可塑性汽车专用地毯，该地毯既有高强的硬度，又能够二次成型，形成与汽车部件适配的特定产品，使用中能保持原样，不变形，且无毒、无味。 

本实用新型采取的技术方案是：一种可塑性汽车专用地毯，其特点是，包括顺序设置的面层、承托层和衬垫层；所述的承托层为非织造纤维制品；所述的面层由在所述承托层针刺钩拉而在所述承托层上表面形成的纤维绒构成；所述的衬垫层由设置在所述承托层底部的热熔可塑性材料构成。 

上述可塑性汽车专用地毯，其中，所述的热熔可塑性材料有部分镶嵌到所述承托层的中下部的非织造纤维制品的孔中。 

上述可塑性汽车专用地毯，其中，所述的热熔可塑性材料由无毒无味的树脂材料构成，所述的树脂材料是有机硅树脂、环氧树脂、酚醛树脂、丙烯酸树脂、羧端基聚酯树脂、聚苯乙烯改性树脂、亚克立树脂、萜烯树脂或聚乙烯树脂。 

上述可塑性汽车专用地毯，其中，所述的衬垫层上设有多个透气孔。 

由于本实用新型采取了以上的技术方案，其产生的技术效果是明显的： 

1、由于所述的衬垫层由设置在所述承托层底部的热熔可塑性材料构成，既使地毯的制造工艺简单，又使生产的地毯可二次成型，满足形成汽车部件特定形状的要求；

2、由于衬垫层采用的热熔可塑性材料主要采用树脂材料，因此产品无毒、无味，满足汽车地毯的标准要求；

3、由于衬垫层中还掺有功能性材料电器石粉，由于电器石粉能永久释放8～25微米波长的远红外线和永久释放负离子，因此可以清洁汽车车厢内部空间，达到进一步环保的要求。

附图说明

本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图进一步给出。 

图1是本实用新型可塑性汽车专用地毯的一种实施例的结构示意剖视图。 

具体实施方式

请参阅图1。本实用新型一种可塑性汽车专用地毯，包括顺序设置的面层1、承托层2和衬垫层3。所述的承托层为非织造纤维制品，例如将纺织短纤维或者长丝进行定向或随机撑列，形成纤网结构，然后采用机械、热粘或化学等方法定型而成。所述的面层1由在所述承托层2针刺钩拉而在所述承托层上表面形成的纤维绒构成。所述的衬垫层3由涂覆在所述承托层底部的热熔可塑性材料构成。该衬垫层也可由在承托层底面设置热熔可塑性材料，经烘道加热到180度～210度后由冷水轧辊压紧形成即可。所述的热熔可塑性材料有部分镶嵌到所述承托层的中下部的非织造纤维制品的孔中。 

本实用新型中，所述的热熔可塑性材料主要由无毒无味的树脂材料构成，还包括适量的与所述树脂材料混合的填充料，例如热塑性材料为40～80重量份，填充料为20～60重量份。所述的树脂材料包括选自有机硅树脂、环氧树脂、酚醛树脂、丙烯酸树脂、羧端基聚酯树脂、聚苯乙烯改性树脂、亚克立树脂、萜烯树脂或聚乙烯树脂中的一种或几种的组合。所述填充料选择钛白粉、滑石粉、碳酸钙、高嶺土、膨润土、或方解石粉中的一种或几种的组合。 

为进一步提高汽车车厢内的环保质量，本实用新型可塑性汽车专用地毯的衬垫层中，还包括由电器石粉构成的功能性材料，该功能性材料与所述树脂材料混合。 

为使地毯与地面隔离，增加透气性和弹性，本实施例中，所述的衬垫层3上设有多个透气孔31。 

本实用新型具有高强的硬度，热塑性好，热变形在温度110度以上，加热后可按照汽车部件的形状二次成型，例如作为汽车车厢内的地毯、作为汽车行李箱的地毯、作为引擎盖背面的地毯、以及作为轮毂罩的地毯等等，使用中始终保持原样，不变形。并具有无毒、无异味的优点，经测试，保证了90度温度下16小时不变形，异味在3～3.5级左右，完全符合国家的有关标准。 

本实用新型具有强力好、透气防水、环保、柔韧、耐用、阻燃、抗菌、无毒无味、便于二次成型的优点。 

Claims (4)

1.一种可塑性汽车专用地毯，其特征在于，包括顺序设置的面层、承托层和衬垫层；所述的承托层为非织造纤维制品；所述的面层由在所述承托层针刺钩拉而在所述承托层上表面形成的纤维绒构成；所述的衬垫层由设置在所述承托层底部的热熔可塑性材料构成。

2.根据权利要求1所述的可塑性汽车专用地毯，其特征在于，所述的热熔可塑性材料有部分镶嵌到所述承托层的中下部的非织造纤维制品的孔中。

3.根据权利要求1或2所述的可塑性汽车专用地毯，其特征在于，所述的热熔可塑性材料由无毒无味的树脂材料构成，所述的树脂材料是有机硅树脂、环氧树脂、酚醛树脂、丙烯酸树脂、羧端基聚酯树脂、聚苯乙烯改性树脂、亚克立树脂、萜烯树脂或聚乙烯树脂。

4.根据权利要求1或2所述的可塑性汽车专用地毯，其特征在于，所述的衬垫层上设有多个透气孔。