CN202911450U - 可显示数码图文的汽车车轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车轮技术领域，尤其涉及一种可显示数码图文的汽车车轮，包括轮毂，轮毂设置有轮辐、轮辋，所述轮毂的外侧面设置有LED显示装置，该LED显示装置包括控制芯片、LED发光组、转速传感装置，LED发光组为一组或若干组，每组LED发光组包括若干个LED灯，所述转速传感装置将车轮的转速信号发送给所述控制芯片，所述控制芯片根据转速信号控制每个LED灯的发光频率，本实用新型通过设置若干组LED发光组，可以通过分别控制不同LED发光组发光的频率，使其相互配合，利用视觉暂留原理，使得车轮在较低转速时也可以正常显示图文，其结构科学简单，使车轮具有显示图文的功能。

Description

可显示数码图文的汽车车轮

技术领域

本实用新型涉及车轮技术领域，特别是涉及一种可显示数码图文的汽车车轮。

背景技术

视觉暂留现象，又称“余晖效应”，物体在快速运动时，人眼所看到的影像消失后，人眼仍能继续保留其影像62.5～200毫秒，这也是电影拍摄和放映的原理。

在现有技术中，也有根据视觉暂留现象、利用旋转的物体显示图文。例如，一种数码图文风扇，其在风扇的一个扇叶上设置一排LED灯，通过感测风扇的转速，控制每个LED灯的发光频率，使得LED灯转到某个（或多个）位置时发光，而在其他位置不发光，由于人眼的视觉暂留，人观察到的就会形成文字或图形。数码图文风扇利用了风扇的高转速，只有在转速较高时，才能使得显示的图文是连续的，这使得该技术难以应用在其他技术领域。

众所周知，目前市场上的汽车轮盖盘或轮毂上都设有汽车车标或其他装饰性图案，但是只有在车轮停止装置时，才能看清上面的汽车车标或装饰性图案，如果将上述数码图文风扇的显示技术用于汽车车轮，需要车轮的转速为300～960转/分钟，即36～115公里/小时，视觉暂留才能发挥完好的效果，否则不能正常显示图文。然而，汽车在行进时，尤其是在市区行驶时，经常会低速行驶，不能满足上述要求，因此，需要针对车轮的特性重新设计。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种可显示数码图文的汽车车轮，其在车轮上设置LED灯，并控制LED灯的发光频率，使得车轮可以显示图文信息。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可显示数码图文的汽车车轮，包括轮毂，轮毂设置有轮辐、轮辋，所述轮毂的外侧面设置有LED显示装置，该LED显示装置包括控制芯片、LED发光组、转速传感装置，LED发光组为一组或若干组，每组LED发光组包括若干个LED灯，所述转速传感装置将车轮的转速信号发送给所述控制芯片，所述控制芯片根据转速信号控制每个LED灯的发光频率。

其中，所述LED发光组与轮辐固定连接。

优选的，所述LED发光组通过胶粘、压板及螺栓中的一种或多种方式与所述轮辐连接。

其中，所述轮辐设置有若干个辐板，所述每组LED发光组的若干个LED灯沿辐板方向分布。

其中，所述LED发光组远离车身的一侧设置有透光防水层。

优选的，所述控制芯片设置于所述轮毂的中部或封装于所述LED发光组。

其中，所述LED发光组为单色或若干种颜色。

优选的，所述LED发光组的数量为三的整数倍，其包括同样数量的红色LED发光组、绿色LED发光组、蓝色LED发光组。

本实用新型的有益效果是：一种可显示数码图文的汽车车轮，其通过在轮毂的侧面设置LED显示装置，且该LED显示装置包括一组或若干组LED发光组，可以通过分别控制不同LED发光组发光的频率，使其相互配合，利用视觉暂留原理，使得车轮在较低转速时也可以正常显示图文，其结构科学简单，使车轮具有显示图文的功能。

附图说明

图1是本实用新型的可显示数码图文的汽车车轮一种实施方式的结构示意图。

图2是本实用新型的可显示数码图文的汽车车轮转动时的效果图。

附图标记说明：

1——轮毂                            11——轮辐

2——LED显示装置             21——控制芯片

22——LED发光组               3——车轮饰板

4——螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。

实施例一。

如图1所示，本实施例的可显示数码图文的汽车车轮，现有的车轮一般的结构为包括轮毂1，轮毂1的中心设置有车轮饰板3，车轮饰板3上设有汽车车标“A”（假设其车标或商标为“A”），车轮饰板3覆盖在车轴上，轮毂1的外周为安装轮胎的轮辋，轮毂1的中心至轮辋之间为轮辐11，轮辐11设置有辐板，本实施例的轮毂1的外侧面设置有LED显示装置2，该LED显示装置2包括控制芯片21、LED发光组22、转速传感装置，每组LED发光组22包括若干个LED灯，所述转速传感装置将车轮的转速信号发送给所述控制芯片21，所述控制芯片21根据转速信号控制每个LED灯的发光频率，LED发光组22为一组或若干组，优选为五组以上，当LED发光组22的数量较多时，显示的效果更好。图1所示为五组，当车轮旋转时，控制五组LED发光组22配合发光，即第一组LED发光组22的某个LED灯在特定位置发光后，第二组LED发光组22的相应LED灯移动至该特定位置后发光，以此类推，这样就能增加该特定位置发光的频率，使人眼看到的情况为该特定位置连续发光，根据本实用新型，当LED发光组22为五组时，车速即使在6～23公里/小时的低速时，LED显示装置2仍然可以显示连续的图文信息。

需要说明的是，上述的特定位置可以不是固定的，该特定位置可以绕车轴旋转，这样人眼看到的图文不仅可以是不发生旋转的，也可以是慢慢旋转的。

本实用新型的一种实施方式为：该LED显示装置2为相对独立的模块，其电源由设置于车轮的电池提供，车速信号由设置于车轮的传感器提供，显示的图文信息通过控制芯片21的通讯接口进行控制。此时，可以在车轮饰板3部位设置固定槽，将控制芯片21、电池、传感器等设置于该固定槽内。当然，也可以所述控制芯片21设置于所述轮毂1的中部，所述控制芯片21与所述轮毂1固定连接（如图１所示）。当然电能也可改为一小型发电机，通过车轮转动时切割磁力线发电，为本实用新型提供电能。

而另一种优选的实施方式为，该LED显示装置2与汽车的CAN总线连接，从而可以由车载电源供电、由汽车自身的传感器提供车速信号，并可以在车内方便地修改需要显示的图文信息。使用该实施方式，使用更加方便，成本也较低。

图2所示为本实施例的车轮转动时显示的图文效果图。

由于车轮行驶的外在条件较风扇的扇叶复杂很多，对于本实施例，所述LED发光组22与轮辐11固定连接，具体的，所述LED发光组22通过胶粘、压板及螺栓4等方式中的一种或多种方式与所述轮辐11连接，避免在车行驶时LED发光组22从车轮上脱落。

所述轮辐11设置有若干个辐板，所述每组LED发光组的若干个LED灯沿辐板方向分布,当辐板为直线型时，每组的LED灯沿直线分布，当辐板为曲线型时，每组的LED灯沿辐板的曲线分布。

由于车轮在行驶中会从水中通过，因此LED发光组22远离车身的一侧设置有透光防水层，该透光防水层应具有足够的硬度，避免被破坏，该透光防水层可以为透光板、透光膜或透光塑料等。

对于本实用新型，所述LED发光组可以为单色或若干种颜色。

作为一种较佳的实施方式，所述LED发光组22的数量可以为三的整数倍，其包括同样数量的红色LED发光组22、绿色LED发光组22、蓝色LED发光组22，当车轮转速较高时，红色LED灯、绿色LED灯、蓝色LED灯可以根据三原色的叠加，形成更加丰富颜色的图文画面。

通过本实用新型，可以把车轮作为一个活动的展示屏，不但可以显示汽车制造商的车标，当法规允许时，还可以作为车主展示个性化的图文的展示屏。 

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (8)

1.可显示数码图文的汽车车轮，包括轮毂，轮毂设置有轮辐、轮辋，其特征在于：所述轮毂的外侧面设置有LED显示装置，该LED显示装置包括控制芯片、LED发光组、转速传感装置，LED发光组为一组或若干组，每组LED发光组包括若干个LED灯，所述转速传感装置将车轮的转速信号发送给所述控制芯片，所述控制芯片根据转速信号控制每个LED灯的发光频率。

2.根据权利要求1所述的可显示数码图文的汽车车轮，其特征在于：所述LED发光组与轮辐固定连接。

3.根据权利要求2所述的可显示数码图文的汽车车轮，其特征在于：所述LED发光组通过胶粘、压板及螺栓中的一种或多种方式与所述轮辐连接。

4.根据权利要求2所述的可显示数码图文的汽车车轮，其特征在于：所述轮辐设置有若干个辐板，所述每个LED发光组的若干个LED灯沿辐板方向分布。

5.根据权利要求1所述的可显示数码图文的汽车车轮，其特征在于：所述LED发光组远离车身的一侧设置有透光防水层。

6.根据权利要求1所述的可显示数码图文的汽车车轮，其特征在于：所述控制芯片设置于所述轮毂的中部或封装于所述LED发光组。

7.根据权利要求1所述的可显示数码图文的汽车车轮，其特征在于：所述LED发光组为单色或若干种颜色。

8.根据权利要求1所述的可显示数码图文的汽车车轮，其特征在于：所述LED发光组的数量为三的整数倍，其包括同样数量的红色LED发光组、绿色LED发光组、蓝色LED发光组。

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