CN202906155U

CN202906155U - 一种车载充电器

Info

Publication number: CN202906155U
Application number: CN 201220252519
Authority: CN
Inventors: 王明伟; 华西平; 梁小平
Original assignee: SHENZHEN KOSUN INDUSTRIAL CO LTD
Current assignee: SHENZHEN KOSUN INDUSTRIAL CO LTD
Priority date: 2012-12-13
Filing date: 2012-12-13
Publication date: 2013-04-24
Anticipated expiration: 2022-12-13

Abstract

本实用新型涉及电子设备的充电单元，尤其涉及一种车载充电器，包括：充电器壳体，其内部设置有控制电路板；USB母口，显露于充电器壳体外，并与控制电路板连接；具有USB公口的USB接头，USB接头与充电器壳体内引出的导线电连接；转线轮，通过转轴可转动设置于充电器壳体内，导线缠绕于转线轮，转线轮与控制电路板电连接并通过导线与USB接头电连接，USB接头可通过转线轮与导线的配合在一抽出位置与一回收位置活动。本实用新型能同时对两个便携设备进行充电，并配备带导线的USB接头，在用户没有自备USB导线时依然能够对便携设备充电，更加便于使用，在不使用USB接头时，导线可通过转线轮回收，保持车内整洁。

Description

一种车载充电器

技术领域

本实用新型涉及电子设备的充电单元，尤其涉及一种车载充电器。

背景技术

目前，手机、数码相机等电子便携产品已经成为人们必不可少的日常用品，而这些设备一般均配备有可充电电池、专用充电器和数据线，数据线的一端设置有与便携产品配套的结构，另一端设置有标准USB（Universal Serial BUS，通用串行总线）接口，在通过数据线连接到电脑灯USB接口后，即可通讯或对电池充电。但由于专用充电器和电脑等均需要使用交流电源，如果在野外，这些产品的充电就成了问题，一种新的充电器—车载USB充电器的出现解决了这一问题，它插接在车上现有的点烟器接口中，通过数据线对便携产品充电。

然而现有的车载USB充电器，一般仅具有一个标准USB母口，其具有以下缺点：1）一个USB接口无法对多个设备同时进行充电；2）需要用户自备USB导线，再将该USB导线连接到标准USB母口对设备进行充电，若无USB导线则无法充电。

因此，现有车载充电器在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供车载充电器，其能同时对两个便携设备进行充电，并配备带导线的USB接头，在用户没有自备USB导线时依然能够对便携设备充电，更加便于使用，在不使用USB接头时，导线可通过转线轮回收，保持车内整洁。

为了达到上述目的，本实用新型提出一种车载充电器，包括：充电器壳体，其内部设置有控制电路板； USB母口，显露于所述充电器壳体外，并与所述控制电路板连接；具有USB公口的USB接头，所述USB接头与所述充电器壳体内引出的导线电连接；转线轮，通过转轴可转动设置于所述充电器壳体内，所述导线缠绕于所述转线轮，所述转线轮与控制电路板电连接并通过所述导线与所述USB接头电连接，所述USB接头可通过所述转线轮与所述导线的配合在一抽出位置与一回收位置活动。

根据本实用新型的车载充电器，所述USB接头位于回收位置，其与充电器壳体抵接，所述导线不显露于所述充电器壳体外；

所述USB接头位于抽出位置，其与充电器壳体脱离，所述导线显露于所述充电器壳体外。

根据本实用新型的车载充电器，所述转线轮上设置有正极接触片以及负极接触片，所述转线轮通过所述正极接触片以及负极接触片与所述控制电路板电连接。

根据本实用新型的车载充电器，所述充电器壳体内还设有用于控制所述转线轮转动的卡持机构，所述卡持机构包括卡板、推杆、复位弹簧以及位于所述充电器壳体表面的按钮，所述卡板与所述转线轮同轴设置，所述推杆分别与所述卡板、所述按钮以及所述复位弹簧连接。

根据本实用新型的车载充电器，所述车载充电器还包括与所述控制电路板电连接的拨动开关，所述拨动开关包括设置于所述充电器壳体内的开关器件以及位于所述充电器壳体表面的拨动片。

根据本实用新型的车载充电器，所述车载充电器还包括电源输入插头，所述电源输入插头包括位于所述充电器壳体前端的正极电极以及位于所述充电器壳体两侧的负极电极。

根据本实用新型的车载充电器，所述充电器壳体内部还设有保险管以及收容于一胶套内的正极弹簧，所述保险管与所述正极电极以及所述正极弹簧连接，所述正极弹簧与所述控制电路板电连接。

根据本实用新型的车载充电器，所述胶套设置于所述充电器壳体内的卡槽，且所述卡槽将所述正极弹簧与所述负极电极分隔开。

根据本实用新型的车载充电器，所述负极电极包括对称设置的一对弧形弹片以及连接于所述一对弧形弹片之间的连接片。

根据本实用新型的车载充电器，所述车载充电器内还设有用于标志充电状态的LED灯，所述充电器壳体表面设置有导光圈以及丝印圈。

本实用新型的车载充电器包括USB母口以及USB公口，相对于现有技术增加了一个USB充电接口，因此可以同时为两个便携设备进行充电；由于现有的便携式设备都需要采用带USB公口的接头对其进行充电，本实用新型在车载充电器上设置带USB公口的USB接头，该USB接头通过导线与充电器内部控制电路连接，便于在用户没有自备数据线时同样能够为便携设备进行充电；本实用新型还在车载充电器内部设置转线轮，在不使用带USB公口的USB接头时，可通过转线轮将导线收容于车载充电器内部，保持车内整洁。借此，本实用新型能同时对两个便携设备进行充电，并配备带导线的USB接头，在用户没有自备USB导线时依然能够充电，更加便于使用，在不使用USB接头时，导线可通过转线轮回收，保持车内整洁。

附图说明

图1是本实用新型车载充电器一种实施例的的立体结构示意图；

图2是本实用新型车载充电器一种实施例的侧视图；以及

图3是本实用新型车载充电器一种实施例的爆炸视图。

为了使本实用新型的技术方案更加清楚、明了，下面将结合附图作进一步详述。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1至图3所示，本实用新型一种车载充电器100，用于通过车上现有的点烟器接口对手机、数码相机等便携设备进行充电，车载充电器100包括：

充电器壳体10，其内部设置有控制电路板11，该控制电路板11上设置有充电转换电路。优选的是，充电器壳体为10双体扣合结构。

USB母口20，显露于充电器壳体10外，并与控制电路板11电连接，该USB母口12优选为标准USB母口，可以为大多数便携式设备进行充电。

USB接头30，该USB接头30具有USB公口，且USB接头30与充电器壳体10内引出的导线电连接。由于现有大多数便携式设备的充电接口均为mini USB接口，因此该USB公口优选为mini USB公口。

转线轮40，通过转轴可转动设置于充电器壳体10内，充电器壳体10内引出的导线缠绕于转线轮40，转线轮40与控制电路板11电连接并通过导线与USB接头30电连接。优选的，转线轮40上设置有正极接触片以及负极接触片，转线轮40通过正极接触片以及负极接触片与控制电路板11电连接。

USB接头30可通过转线轮40与导线的配合在一抽出位置与一回收位置活动。USB接头30位于回收位置时，其与充电器壳体10抵接，导线不显露于充电器壳体10外；USB接头30位于抽出位置时，其与充电器壳体10脱离，导线显露于充电器壳体10外。用户在需要使用USB接头30对便携设备进行充电时，仅需通过USB接头30将导线从充电器壳体10中抽出，将USB公口与便携设备连接即可；在不使用USB接头30时，导线通过转线轮40自动回收，回到充电器壳体10内。

本实用新型的车载充电器100包括USB母口20以及USB公口，相对于现有技术增加了一个USB充电接口，因此可以同时为两个便携设备进行充电；由于现有的便携式设备都需要采用带USB公口的接头对其进行充电，本实用新型在车载充电器上设置带USB公口的USB接头30，该USB接头30通过导线与充电器内部控制电路连接，便于在用户没有自备数据线时同样能够为便携设备进行充电；本实用新型还在车载充电器100内部设置转线轮40，在不使用带USB公口的USB接头30时，可通过转线轮40将导线收容于车载充电器100内部，保持车内整洁。借此，本实用新型能同时对两个便携设备进行充电，并配备带导线的USB接头30，在用户没有自备USB导线时依然能够对便携设备充电，更加便于使用，在不使用USB接头30时，导线可通过转线轮40回收，保持车内整洁。

如图3所示，充电器壳体10内还设有用于控制转线轮40转动的卡持机构，卡持机构包括卡板46、推杆43、复位弹簧44以及位于充电器壳体表面的按钮45，卡板46与转线轮40同轴设置，推杆43分别与卡板46、按钮45以及复位弹簧44连接。在将USB接头40及导线抽出对便携设备充电时，将导线抽出预定长度后，可通过按压按钮45使导线转线轴40定位，避免导线自动回收造成车载充电器100或便携设备的损坏，同时避免导线过度抽出，保持了车内空间整洁。

如图3所示，车载充电器100还包括与控制电路板11电连接的拨动开关，拨动开关包括设置于充电器壳体10内的开关器件12以及位于充电器壳体10表面的拨动片13。用户可通过该拨动开关开启或关闭充电，降低电能损耗。

优选的是，车载充电器100还包括电源输入插头，电源输入插头包括位于充电器壳体10前端的正极电极14以及位于充电器壳体两侧的负极电极15，该负极电极15包括对称设置的一对弧形弹片以及连接于一对弧形弹片之间的连接片，完全与点烟器的导电结构吻合。

充电器壳体10内部还设有保险管16以及收容于一胶套17内的正极弹簧18，保险管16与正极电极14以及正极弹簧18连接，正极弹簧18与控制电路板11电连接。胶套17设置于充电器壳体10内的卡槽19，且卡槽19将正极弹簧18与负极电极15分隔开。从而有效的保护了车载充电器100。

优选的是，车载充电器100内还设有用于标示充电状态的LED灯，充电器壳体10表面设置有导光圈以及丝印圈。

综上所述，本实用新型的车载充电器包括USB母口以及USB公口，相对于现有技术增加了一个USB充电接口，因此可以同时为两个便携设备进行充电；由于现有的便携式设备都需要采用带USB公口的接头对其进行充电，本实用新型在车载充电器上设置带USB公口的USB接头，该USB接头通过导线与充电器内部控制电路连接，便于在用户没有自备数据线时同样能够为便携设备进行充电；本实用新型还在车载充电器内部设置转线轮，在不使用带USB公口的USB接头时，可通过转线轮将导线收容于车载充电器内部，保持车内整洁。借此，本实用新型能同时对两个便携设备进行充电，并配备带导线的USB接头，在用户没有自备USB导线时依然能够充电，更加便于使用，在不使用USB接头时，导线可通过转线轮回收，保持车内整洁。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims

1.一种车载充电器，包括充电器壳体，其内部设置有控制电路板；USB母口，显露于所述充电器壳体外，并与所述控制电路板连接；具有USB公口的USB接头，所述USB接头与所述充电器壳体内引出的导线电连接；转线轮，通过转轴可转动设置于所述充电器壳体内，所述导线缠绕于所述转线轮，其特征在于，所述转线轮与控制电路板电连接并通过所述导线与所述USB接头电连接，所述USB接头可通过所述转线轮与所述导线的配合在一抽出位置与一回收位置活动。

2.根据权利要求1所述的一种车载充电器，其特征在于，所述USB接头位于回收位置，其与充电器壳体抵接，所述导线不显露于所述充电器壳体外；

3.根据权利要求2述的一种车载充电器，其特征在于，所述转线轮上设置有正极接触片以及负极接触片，所述转线轮通过所述正极接触片以及负极接触片与所述控制电路板电连接。

4.根据权利要求3述的一种车载充电器，其特征在于，所述充电器壳体内还设有用于控制所述转线轮转动的卡持机构，所述卡持机构包括卡板、推杆、复位弹簧以及位于所述充电器壳体表面的按钮，所述卡板与所述转线轮同轴设置，所述推杆分别与所述卡板、所述按钮以及所述复位弹簧连接。

5.根据权利要求4述的一种车载充电器，其特征在于，所述车载充电器还包括与所述控制电路板电连接的拨动开关，所述拨动开关包括设置于所述充电器壳体内的开关器件以及位于所述充电器壳体表面的拨动片。

6.根据权利要求5所述的一种车载充电器，其特征在于，所述车载充电器还包括电源输入插头，所述电源输入插头包括位于所述充电器壳体前端的正极电极以及位于所述充电器壳体两侧的负极电极。

7.根据权利要求6所述的一种车载充电器，其特征在于，所述充电器壳体内部还设有保险管以及收容于一胶套内的正极弹簧，所述保险管与所述正极电极以及所述正极弹簧连接，所述正极弹簧与所述控制电路板电连接。