CN202872233U - 一种高压真空断路器底盘车联锁装置 - Google Patents

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付松卜
周长江
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China XD Electric Co Ltd
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Abstract

本实用新型提供一种高压真空断路器底盘车联锁装置，包括底盘车翻板、连锁弯板、连锁板、复位拉簧、导向螺杆和机构板；连锁弯板一端设有弯槽，弯槽的内折弯面紧贴在底盘车翻板下沿处；连锁板与连锁弯板紧固连接，两个导向螺杆穿过连锁板上部的两个腰型孔固定在机构板上；复位拉簧一端固定在连锁弯板上，另一端固定在机构板上，机构板上设有合闸半轴。本实用新型连锁弯板下端带有弯槽，向上运动时可防止底盘车翻板滑脱；联锁高度根据实际情况可调节；联锁零件少，结构简单，易加工及装配；传动原理直接可靠；既提高了生产效率，也保障了联锁的高可靠性。

Description

一种高压真空断路器底盘车联锁装置
技术领域
本实用新型涉及开关柜领域，特别涉及一种12kV中置式高压开关柜中所配真空断路器底盘车联锁装置。
背景技术
随着国家智能化电网建设的逐步推进，按照国家和电力部相关标准要求，断路器作为金属封闭开关设备和控制设备中的可抽出部件，在试验位置和工作位置时必须要能进行可靠合闸；在抽出或插入过程中，断路器在闭锁状态下不能进行合闸操作；断路器在合闸状态时，不能移动断路器底盘车装置，以防止带负荷操作给电力设备和操作人员造成危害。目前，断路器底盘车联锁装置大多采用多连板（杆）结构，通过底盘车翻板动作带动一系列连板运动，达到闭锁或解锁断路器合闸的目的。由于目前底盘车制造厂家较多，工艺及制造水平参差不齐，底盘车上翻板操作角度一致性较差，且断路器上相配合的联锁零件数量较多，传动结构复杂，运动行程不可调，导致联锁可靠性较低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高压真空断路器底盘车联锁装置，以解决联锁零件数量多，联锁可靠性低的问题。
为了实现上述要求，本实用新型采用如下技术方案：
一种高压真空断路器底盘车联锁装置，包括底盘车翻板、连锁弯板、连锁板、复位拉簧、导向螺杆和机构板；连锁弯板一端设有弯槽，弯槽的内折弯面紧贴在底盘车翻板下沿处；连锁板与连锁弯板紧固连接，两个导向螺杆穿过连锁板上部的两个腰型孔固定在机构板上；复位拉簧一端固定在连锁弯板上，另一端固定在机构板上，机构板上设有合闸半轴。
本实用新型进一步的改进在于：连锁板通过两个六角头螺钉穿过连锁弯板上的两个腰型孔与连锁弯板紧固连接。
本实用新型进一步的改进在于：复位拉簧两端分别通过一个半圆头螺钉固定在连锁弯板和机构板上。
本实用新型进一步的改进在于：闭锁状态下，连锁板上端阻挡合闸半轴旋转。
本实用新型进一步的改进在于：两个导向螺杆与连锁板导向配合。
本实用新型进一步的改进在于：解锁状态时，连锁板上端面和机构板上的合闸半轴间的间隙为5～6mm。
相对于现有技术，本实用新型具有以下优点：连锁弯板下端带有弯槽，向上运动时可防止底盘车翻板滑脱；联锁高度通过两个6×16mm腰型孔根据实际情况可调节；联锁零件少，结构简单，易加工及装配；传动原理直接可靠；既提高了生产效率，也保障了联锁的高可靠性。
附图说明
图1a是本实用新型断路器联锁装置解锁状态的结构示意图；
图1b是图1a的侧视图。
图2是本实用新型断路器联锁装置闭锁状态的结构示意图；
图中：1为底盘车翻板；2为连锁弯板；3为连锁板；4为复位拉簧；5为导向螺杆；6为机构板；7为合闸半轴。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的技术方案进行详细说明。
请参阅附图1a、图1b和图2所示，本实用新型一种高压真空断路器底盘车联锁装置，包括底盘车翻板1、连锁弯板2、连锁板3、复位拉簧4、导向螺杆5、机构板6；连锁弯板2一端设有弯槽，弯槽内折弯面紧贴在底盘车翻板1打板下沿处；连锁板3通过两个M6×12六角头螺钉穿过两个6×16mm腰型孔与连锁弯板2紧固连接（连锁板3和连锁弯板2固定在一起，不能发生相对运动），将两个导向螺杆5穿过连锁板3上部的两个8×20mm腰型孔固定在机构板6上（连锁板3可在两个导向螺杆5的导向下上、下运动），导向螺杆5上涂适量7014-1润滑脂；复位拉簧4一端通过一个半圆头M4×12螺钉固定在连锁弯板2上，复位拉簧4另一端通过一个半圆头M4×16螺钉固定在机构板6上。
本实用新型断路器连锁装置的工作过程如下：将连锁弯板2下端弯槽内折弯面紧贴在翻板1打板下沿处，通过两个6×16mm腰型孔调整连锁弯板2和连锁板3整体安装高度，观察连锁板3上端面和机构板6上的合闸半轴7间的间隙，保证在5～6mm范围内，再用两个M6×12六角螺钉涂207乐泰螺纹胶后紧固连锁板3和连锁弯板2。摇动底盘车时，底盘车翻板1逆时针旋转打开，复位拉簧4拉动连锁弯板2和连锁板3竖直向上运动，连锁板3上端闭锁住合闸半轴7，防止摇车过程中断路器合闸；当断路器的底盘车摇到试验（或工作）位置时，底盘车翻板1顺时针旋转，压接住连锁弯板2，带动连锁板3竖直向下运动，解锁合闸半轴7，此时为本实用新型断路器联装置解锁状态，此时断路器可手动或电动进行合闸操作。

Claims (6)

1.一种高压真空断路器底盘车联锁装置，其特征在于，包括底盘车翻板（1）、连锁弯板（2）、连锁板（3）、复位拉簧（4）、导向螺杆（5）、机构板（6）和合闸半轴（7）；连锁弯板（2）一端设有弯槽，弯槽的内折弯面紧贴在底盘车翻板（1）下沿处；连锁板（3）与连锁弯板（2）紧固连接，两个导向螺杆（5）穿过连锁板（3）上部的两个腰型孔固定在机构板（6）上；复位拉簧（4）一端固定在连锁弯板（2）上，另一端固定在机构板（6）上，机构板（6）上设有合闸半轴（7）。
2.根据权利要求1所述的一种高压真空断路器底盘车联锁装置，其特征在于，连锁板（3）通过两个六角头螺钉穿过连锁弯板（2）上的两个腰型孔与连锁弯板（2）紧固连接。
3.根据权利要求1所述的一种高压真空断路器底盘车联锁装置，其特征在于，复位拉簧（4）两端分别通过一个半圆头螺钉固定在连锁弯板（2）和机构板（6）上。
4.根据权利要求1所述的一种高压真空断路器底盘车联锁装置，其特征在于，闭锁状态下，连锁板（3）上端阻挡合闸半轴（7）旋转。
5.根据权利要求1所述的一种高压真空断路器底盘车联锁装置，其特征在于，两个导向螺杆（5）与连锁板（3）导向配合。
6.根据权利要求1所述的一种高压真空断路器底盘车联锁装置，其特征在于，解锁状态时，连锁板（3）上端面和机构板（6）上的合闸半轴（7）间的间隙为5～6mm。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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Address before: No. 7, Tang Xing Road, Xi'an, Shaanxi Province

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