CN202856594U - 自发电强磁变速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自发电强磁变速器。其动力输入轴(1)用轴承(9)装置在外转子(3)左内中部，强磁材料(5)设置在外转子(3)内周边，动力输出轴(2)用轴承(9)装置在内转子(4)内中部，发电线圈(6)设置在内转子(4)左侧中部，且和强磁材料(5)对应，滑环装置(7)设置在内转子(4)右侧中部，上部一侧设置+-输出线(10)，且和发电线圈(6)连接。由于本实用新型由于设计了无定子同向转动发电和磁场无极变速装置，变速器为超强磁场做功，在做功当中同时发电，节约了电能和燃油，依靠磁场来变速和差速，在行驶或起步当中更加平稳顺畅、简便安全，效率大幅提高，且延长了使用寿命。
Description
技术领域：本发明涉及一种发电变速设备，具体是可与任何一种车辆相匹配的自发电强磁变速器。
背景技术：目前世界上无论是发达国家或者是发展中国家，对燃油类轿车都面临两大技术难题，那就是污染问题和燃油价格问题。这两大问题是目前世界上所有汽车厂家都想解决而无法解决的难题。特别是近几年的燃油价格，更是一个非常头疼的问题。各国都在想尽办法在节油上大做文章。可是我们无论怎样挖空心思在节油，可汽车最终还是需要燃油的，即使燃油价格降价，可汽车尾气的排放还是会对环境造成污染的。现在的燃油类汽车，大都采用齿轮变速箱以及后桥传动，即使是无级变速，也是用齿轮导向的内含自动电控离合器。这样就促使汽车的店里驱动发展成为趋势。但是传统电动汽车使用的电子发电系统都是采用定子固定不动，转子转动切割磁力线发电，不仅行驶里程短，充电时间长，而且要完全靠外充电，从而发展受到很大的制约。
发明内容：本发明克服了原汽车变速装置和电动汽车发电机存在的弊端，提供了一种在做功当中同时发电，节约了电能和燃油，依靠磁场来变速和差速，在行驶或起步当中更加平稳顺畅、简便安全，效率大幅提高的自发电强磁变速器。本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：其动力输入轴1用轴承9装置在外转子3左内中部，强磁材料5设置在外转子3内周边，动力输出轴2用轴承9装置在内转子4内中部，发电线圈6设置在内转子4左侧中部，且和强磁材料5对应，滑环装置7设置在内转子4右侧中部，上部一侧设置+-输出线10，且和发电线圈6连接。
本发明的有益效果是：由于采用了无定子同向转动发电和磁场无极变速技术，完全打破传统理念，具有以下技术性能和特点：
1、由于采用最新钛铁硼永磁材料作为磁力源，从而使本机体积小、重量轻，效率高使用寿命长，可靠性能得到提高。
2、采用原发动机、电机作为动力。
3、变速器为超强磁场做功，在做功当中，同时发电，可根据需要用功大小，自动调节输出扭矩、动力大小。实现在行驶中发电，发电中行驶。
4、变速器采用电子电控系统来改变行驶速度、需用的动力大小和发电量的控制。
5、安装本装置后的机动车辆在发动机正常工作的同时，又可以发电。发出的电能为原动力的85％，但却不减少原动力本身的动力。
6、燃油类型车安装本装置后，可不再用离合器、变速箱、后桥传动等一系列装置，靠磁场来变速和差速，会使得汽车在行驶或起步当中更加平稳顺畅、简便安全。
7、可以直接和任何纯电力驱动的电动汽车相匹配，实现零排放，可以比平时节约电能达85％以上，还可以和任何一种燃油汽车的发动机相匹配，实现四轮驱动，不但不影响和减少原动力的功率，还能发出85％的电能，并用于驱动电机，还能形成油电混合动力，可同时节约燃油在40-50％。
附图说明：图1是本发明的主剖视图。
具体实施方式；如图1所示，其动力输入轴1用轴承9装置在外转子3左内中部，强磁材料5设置在外转子3内周边，动力输出轴2用轴承9装置在内转子4内中部，发电线圈6设置在内转子4左侧中部，且和强磁材料5对应，滑环装置7设置在内转子4右侧中部，上部一侧设置+-输出线10，且和发电线圈6连接。
如图1所示，所述的动力输入轴1右端部和动力输出轴2左内部设置动力差速装置8，且用轴承9连接。
如图1所示，所述的强磁材料5左右端分设N极和S极。
本发明的工作原理为：本装置采用无定子同向转动发电技术，实际上就是双转子同向转动发电系统发电。靠磁场来变速和差速任意调整速度，完全舍弃了齿轮导向和诸多的电子电控系统。
Claims (3)
1.一种自发电强磁变速器，其特征在于动力输入轴(1)用轴承(9)装置在外转子(3)左内中部，强磁材料(5)设置在外转子(3)内周边，动力输出轴(2)用轴承(9)装置在内转子(4)内中部，发电线圈(6)设置在内转子(4)左侧中部，且和强磁材料(5)对应，滑环装置(7)设置在内转子(4)右侧中部，上部一侧设置+-输出线(10)，且和发电线圈(6)连接。
2.根据权利要求1所述的一种自发电强磁变速器，其特征在于所述的动力输入轴(1)右端部和动力输出轴(2)左内部设置动力差速装置(8)，且用轴承(9)连接。
3.根据权利要求1所述的一种自发电强磁变速器，其特征在于所述的强磁材料(5)左右端分设N极和S极。
Priority Applications (1)
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| CN 201220580155 CN202856594U (zh) | 2012-10-25 | 2012-10-25 | 自发电强磁变速器 |
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| CN 201220580155 CN202856594U (zh) | 2012-10-25 | 2012-10-25 | 自发电强磁变速器 |
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| CN202856594U true CN202856594U (zh) | 2013-04-03 |
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN202856594U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107222077A (zh) * | 2017-08-05 | 2017-09-29 | 崔振忠 | 电动汽车用集中式自适应差速电机 |
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2012
- 2012-10-25 CN CN 201220580155 patent/CN202856594U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130403 Termination date: 20131025 |