CN202852883U - 燃油雾化装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种燃油雾化装置，包括蒸发管、空气杯和旋油器，所述的蒸发管为Г型的三段互为90°的管，在蒸发管的燃油出口处的内部设置有旋油器，所述的旋油器的外表面设置有4～6个螺旋槽，在燃油入口处的蒸发管外部安装有空气杯，所述的空气杯的杯口与蒸发管的燃油入口平齐，在空气杯的侧壁设置有空气出口。本实用新型实现了很短的油雾射程的条件下达到了雾化充分的目的，提高蒸发率，为稳定、高效燃烧提供了有利条件。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种雾化装置，尤其是一种燃油雾化装置。
背景技术
蒸发管式雾化装置属于燃油雾化喷嘴之一，在大、小型燃烧室上均有应用，一般设置在发动机主燃烧室火焰筒头部，主要作用有：由主燃区的高温燃气通过蒸发管壁面对蒸发管内燃油加热，通过高温、高速进口空气对蒸发管内燃油进行撞击和加热，以达到燃油蒸发雾化的作用。通过蒸发管式雾化喷嘴的燃气为高温油气混合气，更易与主燃区空气掺混、燃烧，为高效、稳定的燃烧提供良好的条件；目前常用的是T型蒸发管和Г型蒸发管，均为单一管状结构，喷雾形状呈单一直射式锥状结构，轴向射流速度大，而对于有些航空发动机来说，其火焰筒结构紧凑，头部空间小，油雾会喷到火焰筒壁面；又由于燃烧室燃油流量大，采取常规蒸发管雾化效果会下降。因此需要一种雾化效果好、油雾射程短的雾化喷嘴，常规蒸发管无法满足该燃烧室的稳定、高效燃烧要求。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种燃油雾化装置，可实现燃油完全雾化、油雾射程短的目标，使火焰稳定、高效燃烧，燃烧室工作可靠。
本实用新型的具体技术方案是：燃油雾化装置包括蒸发管、空气杯和旋油器，所述的蒸发管为Г型的三段互为90°的管，在蒸发管的燃油出口处的内部设置有旋油器，所述的旋油器的外表面设置有4～6个螺旋槽，在燃油入口处的蒸发管外部安装有空气杯，所述的空气杯的杯口与蒸发管的燃油入口平齐，在空气杯的侧壁设置有空气出口，所述的空气杯的侧壁设置的空气出口为6个，所述的螺旋槽的数量最好为5个。所述的空气杯与蒸发管的安装方式为焊接。
本实用新型在使用时，燃油和空气经过燃油喷嘴进入蒸发管，高温、高速空气冲击燃油，使空气中的燃油破碎成小颗粒，同时主燃区的高温热量通过壁面传热加速贴壁燃油蒸发，最后通过旋油器喷射出锥状旋转油气混合物射流。同时，一部分空气还可以进入空气杯，通过空气杯的侧壁进入主燃区，参与燃烧。
本实用新型的蒸发管的燃油出口处的内部设置有旋油器，增加了离心雾化效果，减小了蒸发管出口油气混合物的轴向射流速度，并增大了燃油与高温壁面接触的平均面积，实现了很短的油雾射程的条件下达到了雾化充分的目的，提高蒸发率，为稳定、高效燃烧提供了有利条件，又由于蒸发管处于燃烧室的主燃区，工作环境温度较高，该蒸发管出口处设置空气杯，实现了有较好的冷却。由于空气杯通常是焊接在蒸发管上，因此有效冷却还可以保证焊接的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为旋油器的结构示意图。
具体实施方式
如图所示，燃油雾化装置包括蒸发管1、空气杯2和旋油器3，所述的蒸发管1为Г型的三段互为90°的管，在蒸发管1的燃油出口处的内部设置有旋油器3，所述的旋油器3的外表面设置有4～6个螺旋槽4，在燃油入口处的蒸发管1外部安装有空气杯2，所述的空气杯2的杯口与蒸发管1的燃油入口平齐，在空气杯2的侧壁设置有空气出口。所述的空气杯的侧壁设置的空气出口为6个，所述的螺旋槽的数量最好为5个。所述的空气杯与蒸发管的安装方式为焊接。
Claims (4)
1.一种燃油雾化装置，其特征是，燃油雾化装置包括蒸发管（1）、空气杯（2）和旋油器（3），所述的蒸发管（1）为Г型的三段互为90°的管，在蒸发管（1）的燃油出口处的内部设置有旋油器（3），所述的旋油器（3）的外表面设置有4-6个螺旋槽（4），在燃油入口处的蒸发管（1）外部安装有空气杯（2），所述的空气杯（2）的杯口与蒸发管（1）的燃油入口平齐，空气杯（2）的侧壁设置有空气出口。
2.如权利要求1所述的燃油雾化装置，其特征是，所述的旋油器（3）的外表面设置的螺旋槽（4）为5个。
3.如权利要求1所述的燃油雾化装置，其特征是，所述的空气杯（2）的侧壁设置有6个空气出口。
4.如权利要求1所述的燃油雾化装置，其特征是，所述的空气杯（2）与蒸发管（1）的安装方式为焊接。
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2012
- 2012-10-24 CN CN 201220548291 patent/CN202852883U/zh not_active Expired - Fee Related
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