CN202827972U - 一种自行车新型卡扣双轴承转动结构脚踏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车新型卡扣双轴承转动结构脚踏，包括脚踏本体和芯轴，脚踏本体制有脚踏部和芯轴装配部，芯轴装配部分别制有同轴相通的大轴承安装腔和小轴承安装腔，并且大轴承安装腔和小轴承安装腔的连通间形成有由大轴承安装腔底壁和小轴承安装腔底壁构成的定位凸台，大轴承安装腔中和小轴承安装腔中分别固定安装有大轴承和小轴承，芯轴依次穿过大轴承和小轴承与脚踏本体芯轴装配部转动锁紧相配装，脚踏部的一侧经卡扣支撑组件转动配装有后卡扣，该后卡扣上安装有卡扣调紧机构，并且脚踏部的中心安装有防止用户脚底卡扣与脚踏部产生间隙的定位塞。本实用新型具有结构简单、组配稳定、使用方便的优点。

Description

一种自行车新型卡扣双轴承转动结构脚踏

技术领域

本实用新型涉及一种自行车部件，特别是一种自行车用卡式脚踏，具体地说是一种自行车新型卡扣双轴承转动结构脚踏。

背景技术

脚踏是自行车上必不可少的部件之一，卡式脚踏在专业自行车中已经使用广泛，针对不同的车型，脚踏的结构也会不同，但目前市场上普通的卡式脚踏过于厚重，整体性能达不到较高的要求和标准。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供结构简洁，轻便灵活、性能可靠的一种自行车新型卡扣双轴承转动结构脚踏。该脚踏美观大方、新颖别致并具有维护方便，组配稳定的特点。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种自行车新型卡扣双轴承转动结构脚踏，包括脚踏本体和与脚踏本体转动配装的芯轴，脚踏本体制有脚踏部和一体连接在脚踏部后端的芯轴装配部，芯轴装配部分别制有同轴相通的大轴承安装腔和小轴承安装腔，并且大轴承安装腔和小轴承安装腔的连通间形成有由大轴承安装腔底壁和小轴承安装腔底壁构成的定位凸台，大轴承安装腔中和小轴承安装腔中分别固定安装有大轴承和小轴承，芯轴依次穿过大轴承和小轴承与脚踏本体芯轴装配部转动锁紧相配装，脚踏部的一侧经卡扣支撑组件转动配装有后卡扣，该后卡扣上安装有卡扣调紧机构，并且脚踏部的中心安装有防止用户脚底卡扣与脚踏部产生间隙的定位塞。

为优化上述技术方案，采取的措施还包括：

上述的芯轴包括外螺纹连接段和主轴杆体段，外螺纹连接段和主轴杆体段间加工有限位凸台，大轴承安装腔中垫装有大垫片，该大垫片的前端面和后端面分别与大轴承安装腔底壁和大轴承的外圈前端面顶接相配合，大轴承安装腔和小轴承安装腔间的连通孔中配装有轴垫圈，该轴垫圈的垫圈前端面和垫圈后端面分别与小轴承的内圈后端面和大轴承的内圈前端面相配合，芯轴的主轴杆体段依次穿过大轴承、大垫片、轴垫圈和小轴承后经后盖螺旋锁紧在芯轴装配部中。

上述的芯轴主轴杆体段的轴心内制有芯轴内螺纹，后盖制有与芯轴内螺纹螺旋锁紧配合的后盖外螺纹螺杆，并且后盖的盖板内表面制有与小轴承的内圈前端面顶接配合的环形凸圈，芯轴限位凸台的前端面与大轴承内圈的后端面相顶接。

上述的卡扣支撑组件包括卡扣支撑杆以及套装在卡扣支撑杆上的前卡弹簧和后卡弹簧；后卡扣以卡扣支撑杆为转轴穿设配装在脚踏本体的脚踏部一侧，前卡弹簧的两端和后卡弹簧的两端均分别有一端与脚踏部相顶接，另一端均与后卡扣上配装的卡扣调紧机构相顶接。

上述的后卡扣制有与卡扣支撑杆穿配安装的前凸钮和后凸钮，脚踏部的一侧制有与后卡扣的前凸钮和后凸钮夹持式配合的前卡接爪和后卡接爪，前卡接爪和后卡接爪分别制有同轴的前卡安装孔和后卡螺纹通孔，卡扣支撑杆的前端依次穿过后卡螺纹通孔、后凸钮、后卡弹簧、前卡弹簧，前凸钮伸入到前卡安装孔中，卡扣支撑杆上制有的支撑杆外螺纹与后卡螺纹通孔锁紧相配合。

上述的卡扣调紧机构包括调节紧固件、调节螺丝和调节垫片；后卡扣制有带有安装孔的定位调节台，调节紧固件与定位调节台相卡接，调节垫片套装在调节螺丝上，并且调节螺丝与调节紧固件螺旋调节相配合。

上述的前卡弹簧的另一端和后卡弹簧的另一端均顶接在调节紧固件的底面，调节垫片具有内外弧形面，内弧形面与调节螺丝的弧面相配合，外弧形面与定位调节台的下凹弧面相配合。

上述的脚踏部具有呈X形结构的中心骨架，该中心骨架的中心制有中心锁腔，定位塞锁配于该中心锁腔中。

上述的定位塞包括塞台和塞台前端角扣，塞台与中心锁腔的上台面定位相配合，塞台前端角扣锁扣于中心锁腔的下台面。

上述的X形结构的中心骨架中内嵌或穿设有至少一根加强杆。

与现有技术相比，本实用新型的脚踏本体制有脚踏部和芯轴装配部，芯轴通过芯轴装配部中配装的大小两轴承与脚踏本体转动配合安装，脚踏部的一侧经卡扣支撑组件安装有后卡扣，该后卡扣配装有能调节松紧的卡扣调紧机构，并且脚踏部的中心还安装有能防止脚底卡扣与脚踏产生间隙的定位塞。本实用新型不仅具有结构简单、制造成熟、组配稳定、使用方便的优点，而且还具有造型美观、轻盈灵活、整体性能优良的特点。

附图说明

图1是本实用新型实施例的立体分解结构示意图；

图2是图1中脚踏本体的平面剖视图；

图3是本实用新型实施例的装配示意图之一；

图4是本实用新型实施例的装配示意图之二；

图5是图1中芯轴的半剖结构示意图；

图6是图1中卡扣调紧机构与脚踏本体装配示意图；

图7是本实用新型的立体结构示意图；

图8是本实用新型使用状态示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

图1至图8所示为本实用新型的结构示意图。

其中的附图标记为：大垫片A、轴垫圈B、脚踏本体1、脚踏部11、前卡接爪111、前卡安装孔111a、后卡接爪112、后卡螺纹通孔112a、中心骨架113、中心锁腔1131、芯轴装配部12、大轴承安装腔121、大轴承安装腔底壁121a、小轴承安装腔122、小轴承安装腔底壁122a、定位凸台123、芯轴2、外螺纹连接段21、主轴杆体段22、芯轴内螺纹221、限位凸台23、大轴承31、小轴承32、卡扣支撑组件4、卡扣支撑杆41、支撑杆外螺纹411、前卡弹簧42、后卡弹簧43、后卡扣5、前凸钮51、后凸钮52、定位调节台53、调节紧固件61、调节螺丝62、调节垫片63、定位塞7、塞台71、塞台前端角扣72、加强杆8、后盖9、后盖外螺纹螺杆91、环形凸圈92。

如图1至8所示，本实用新型的一种自行车新型卡扣双轴承转动结构脚踏，包括脚踏本体1和与脚踏本体1转动配装的芯轴2，脚踏本体1制有脚踏部11和一体连接在脚踏部11后端的芯轴装配部12，芯轴装配部12分别制有同轴相通的大轴承安装腔121和小轴承安装腔122，并且大轴承安装腔121和小轴承安装腔122的连通间形成有由大轴承安装腔底壁121a和小轴承安装腔底壁122a构成的定位凸台123，大轴承安装腔121中和小轴承安装腔122中分别固定安装有大轴承31和小轴承32，大轴承31和小轴承32的外周面分别与大轴承安装腔121和小轴承安装腔122的内周壁紧配合。芯轴2依次穿过大轴承31和小轴承32的内圈孔与脚踏本体1芯轴装配部12转动锁紧相配装，芯轴2的外周面与大轴承31和小轴承32的内圈孔间也采用紧配合安装。脚踏本体1的脚踏部11的一侧经卡扣支撑组件4转动配装有后卡扣5，后卡扣5上安装有能调节后卡扣5松紧度的卡扣调紧机构，并且脚踏部11的中心安装有防止用户脚底卡扣与脚踏部11产生间隙的定位塞7。本实用新型的芯轴2与脚踏本体1间采用双轴承转动结构式配装，更换维修方便且转动灵活，具有结构简单、组配稳定、使用方便的优点。

从图5中可以看出，芯轴2包括外螺纹连接段21和主轴杆体段22，外螺纹连接段21和主轴杆体段22间加工有限位凸台23，外螺纹连接段21用于和车辆脚蹬拐配装。从图1和图3以及图4中均可以看到，为了防止大轴承31和小轴承32过渡磨损大轴承安装腔121和小轴承安装腔122，大轴承安装腔121中垫装有大垫片A，该大垫片A的前端面和后端面分别与大轴承安装腔底壁121a和大轴承31的外圈前端面顶接相配合，大轴承安装腔121和小轴承安装腔122间的连通孔中配装有轴垫圈B，该轴垫圈B的垫圈前端面和垫圈后端面分别与小轴承32的内圈后端面和大轴承31的内圈前端面相配合，芯轴2的主轴杆体段22依次穿过大轴承31、大垫片A、轴垫圈B和小轴承32后经后盖9螺旋锁紧在芯轴装配部12中。轴垫圈B还具有防止主轴杆体段22与连通孔磨损的作用。

继续参看图5，芯轴主轴杆体段22内制有轴向孔，该轴向孔内制有芯轴内螺纹221，从图4可以清楚的看出，后盖9制有与芯轴内螺纹221螺旋锁紧配合的后盖外螺纹螺杆91，并且后盖9的盖板内表面制有与小轴承32的内圈前端面顶接配合的环形凸圈92，芯轴限位凸台23的前端面与大轴承31内圈的后端面相顶接。芯轴2通过后盖9的后盖外螺纹螺杆91转动锁定在脚踏本体1上，通过大轴承31和小轴承32实现脚踏本体1相对芯轴2的灵活转动。

如图1、图3和图8所示，卡扣支撑组件4包括卡扣支撑杆41以及套装在卡扣支撑杆41上的前卡弹簧42和后卡弹簧43；后卡扣5以卡扣支撑杆41为转轴穿设配装在脚踏本体1的脚踏部11一侧，前卡弹簧42的两端和后卡弹簧43的两端均分别有一端与脚踏部11相顶接，另一端均与后卡扣5上配装的卡扣调紧机构相顶接。

如图1所示，后卡扣5制有与卡扣支撑杆41穿配安装的前凸钮51和后凸钮52，前凸钮51和后凸钮52均制有通孔，脚踏部11的一侧制有与后卡扣5的前凸钮51和后凸钮52夹持式配合的前卡接爪111和后卡接爪112，从图2中可以看到，前卡接爪111和后卡接爪112分别制有同轴的前卡安装孔111a和后卡螺纹通孔112a，卡扣支撑杆41的前端依次穿过后卡螺纹通孔112a、后凸钮52、后卡弹簧43、前卡弹簧42和前凸钮51后伸入到前卡安装孔111a中，卡扣支撑杆41上制有的支撑杆外螺纹411与后卡螺纹通孔112a锁紧相配合。

如图1所示，卡扣调紧机构包括调节紧固件61、调节螺丝62和调节垫片63；后卡扣5制有带有安装孔的定位调节台53，调节紧固件61与定位调节台53相卡接，调节垫片63套装在调节螺丝62上，并且调节螺丝62与调节紧固件61制有的螺纹孔螺旋配合调节后卡扣5的松紧。

参见图3和图6，前卡弹簧42的另一端和后卡弹簧43的另一端均顶接在调节紧固件61的底面，调节垫片63具有内外弧形面，调节垫片63的内弧形面与调节螺丝的弧面相配合，调节垫片63的外弧形面与定位调节台53的下凹弧面相配合。

如图2和图8所示，脚踏部11具有呈X形结构的中心骨架113，该中心骨架113的中心制有中心锁腔1131，所述的定位塞7锁配于该中心锁腔1131中。

如图4所示，定位塞7包括塞台71和塞台前端角扣72，塞台71与中心锁腔1131的上台面定位相配合，塞台前端角扣72锁扣于中心锁腔1311的下台面。

本实用新型的X形结构的中心骨架113中内嵌或穿设有至少一根加强杆8。从图1中可以看出，脚踏部11采用螺纹穿装有两根加强杆8，加强杆8能增加脚踏的抗压强度。

本实用新型外形美观新颖、使用灵活、组配稳定，安装有定位塞7当脚底卡扣卡于脚踏内时，定位塞能防止脚底卡扣与脚踏产生间隙，并且脚踏本体的踩踏面与芯轴中心无间隙，能提高脚踏的整体性能，其具有结构简单、维护方便、轻便灵活的特点。

Claims (10)

1.一种自行车新型卡扣双轴承转动结构脚踏，包括脚踏本体(1)和与脚踏本体(1)转动配装的芯轴(2)，其特征是：所述的脚踏本体(1)制有脚踏部(11)和一体连接在脚踏部(11)后端的芯轴装配部(12)，所述的芯轴装配部(12)分别制有同轴相通的大轴承安装腔(121)和小轴承安装腔(122)，并且大轴承安装腔(121)和小轴承安装腔(122)的连通间形成有由大轴承安装腔底壁(121a)和小轴承安装腔底壁(122a)构成的定位凸台(123)，所述的大轴承安装腔(121)中和小轴承安装腔(122)中分别固定安装有大轴承(31)和小轴承(32)，所述的芯轴(2)依次穿过大轴承(31)和小轴承(32)与所述的脚踏本体(1)芯轴装配部(12)转动锁紧相配装，所述的脚踏部(11)的一侧经卡扣支撑组件(4)转动配装有后卡扣(5)，该后卡扣(5)上安装有卡扣调紧机构，并且所述的脚踏部(11)的中心安装有防止用户脚底卡扣与脚踏部(11)产生间隙的定位塞(7)。

2.根据权利要求1所述的一种自行车新型卡扣双轴承转动结构脚踏，其特征是：所述的芯轴(2)包括外螺纹连接段(21)和主轴杆体段(22)，所述的外螺纹连接段(21)和主轴杆体段(22)间加工有限位凸台(23)，所述的大轴承安装腔(121)中垫装有大垫片(A)，该大垫片(A)的前端面和后端面分别与大轴承安装腔底壁(121a)和大轴承(31)的外圈前端面顶接相配合，所述大轴承安装腔(121)和小轴承安装腔(122)间的连通孔中配装有轴垫圈(B)，该轴垫圈(B)的垫圈前端面和垫圈后端面分别与小轴承(32)的内圈后端面和大轴承(31)的内圈前端面相配合，所述芯轴(2)的主轴杆体段(22)依次穿过大轴承(31)、大垫片(A)、轴垫圈(B)和小轴承(32)后经后盖(9)螺旋锁紧在芯轴装配部(12)中。

3.根据权利要求2所述的一种自行车新型卡扣双轴承转动结构脚踏，其特征是：所述的芯轴主轴杆体段(22)的轴心内制有芯轴内螺纹(221)，所述的后盖(9)制有与芯轴内螺纹(221)螺旋锁紧配合的后盖外螺纹螺杆(91)，并且后盖(9)的盖板内表面制有与小轴承(32)的内圈前端面顶接配合的环形凸圈(92)，所述芯轴限位凸台(23)的前端面与大轴承(31)内圈的后端面相顶接。

4.根据权利要求3所述的一种自行车新型卡扣双轴承转动结构脚踏，其特征是：所述的卡扣支撑组件(4)包括卡扣支撑杆(41)以及套装在卡扣支撑杆(41)上的前卡弹簧(42)和后卡弹簧(43)；所述的后卡扣(5)以卡扣支撑杆(41)为转轴穿设配装在脚踏本体(1)的脚踏部(11)一侧，所述前卡弹簧(42)的两端和后卡弹簧(43)的两端均分别有一端与脚踏部(11)相顶接，另一端均与后卡扣(5)上配装的卡扣调紧机构相顶接。

5.根据权利要求4所述的一种自行车新型卡扣双轴承转动结构脚踏，其特征是：所述的后卡扣(5)制有与卡扣支撑杆(41)穿配安装的前凸钮(51)和后凸钮(52)，所述的脚踏部(11)的一侧制有与后卡扣(5)的前凸钮(51)和后凸钮(52)夹持式配合的前卡接爪(111)和后卡接爪(112)，所述的前卡接爪(111)和后卡接爪(112)分别制有同轴的前卡安装孔(111a)和后卡螺纹通孔(112a)，所述的卡扣支撑杆(41)的前端依次穿过后卡螺纹通孔(112a)、后凸钮(52)、后卡弹簧(43)、前卡弹簧(42)，前凸钮(51)伸入到前卡安装孔(111a)中，所述的卡扣支撑杆(41)上制有的支撑杆外螺纹(411)与后卡螺纹通孔(112a)锁紧相配合。

6.根据权利要求5所述的一种自行车新型卡扣双轴承转动结构脚踏，其特征是：所述的卡扣调紧机构包括调节紧固件(61)、调节螺丝(62)和调节垫片(63)；所述的后卡扣(5)制有带有安装孔的定位调节台(53)，所述的调节紧固件(61)与定位调节台(53)相卡接，所述的调节垫片(63)套装在调节螺丝(62)上，并且调节螺丝(62)与调节紧固件(61)螺旋调节相配合。

7.根据权利要求6所述的一种自行车新型卡扣双轴承转动结构脚踏，其特征是：所述的前卡弹簧(42)的另一端和后卡弹簧(43)的另一端均顶接在调节紧固件(61)的底面，所述的调节垫片(63)具有内外弧形面，所述的内弧形面与调节螺丝的弧面相配合，所述的外弧形面与定位调节台(53)的下凹弧面相配合。

8.根据权利要求7所述的一种自行车新型卡扣双轴承转动结构脚踏，其特征是：所述的脚踏部(11)具有呈X形结构的中心骨架(113)，该中心骨架(113)的中心制有中心锁腔(1131)，所述的定位塞(7)锁配于该中心锁腔(1131)中。

9.根据权利要求8所述的一种自行车新型卡扣双轴承转动结构脚踏，其特征是：所述的定位塞(7)包括塞台(71)和塞台前端角扣(72)，所述的塞台(71)与中心锁腔(1131)的上台面定位相配合，所述的塞台前端角扣(72)锁扣于中心锁腔(1311)的下台面。

10.根据权利要求9所述的一种自行车新型卡扣双轴承转动结构脚踏，其特征是：所述的X形结构的中心骨架(113)中内嵌或穿设有至少一根加强杆(8)。

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