CN202817864U - 一种智能船舶直流充电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种智能船舶直流充电机，包括EMI滤波器、整流桥、半桥变换器、RLC滤波电路Ⅰ、推挽功率放大器、RLC滤波电路Ⅱ、IGBT驱动电路、控制器和触摸显示屏；所述EMI滤波器、整流桥、半桥变换器、RLC滤波模块Ⅰ依次相连；所述IGBT驱动电路分别与半桥变换器、推挽功率放大器、控制器相连；所述推挽功率放大器还分别与RLC滤波模块Ⅰ、RLC滤波模块Ⅱ相连。该智能船舶直流充电机支持远程通讯，能够智能控制负载输出，蓄电池满电状态下，可以在市电断电后，继续给负载供电；同时设有蓄电池极性接反、短路、过放电保护，负载短路保护、过载保护等一系列保护措施，确保电源在优良的性能下安全、可靠、稳定、长时间运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及充电机技术领域，具体来说涉及一种智能船舶直流充电机。
背景技术
船舶是人们从事水上交通运输和水工作业的主要工具，随着人类社会的发展以及科学的进步，船舶的数目越来越庞大，种类繁多，在运输业中起着重要的作用。应急蓄电池是主电源断电时给通信设备供电的设备，在关键时候对海上救生有决定性意义。它作为船上的备用、应急电源，主要作为应急照明、电话、报警系统、无线电设备等电源、并用来启动应急发电机、救生艇等，蓄电池有着无可比拟的应急作用。而目前急用蓄电池存在着充电管理不科学的问题，严重缩短了蓄电池的寿命，船舶一旦在运行途中没电，就会陷入无处充电的境地，大大影响了运输安全。因此，为了保证船舶应急蓄电池的正常使用，急需一种简单、方便、安全的智能化船舶充电机实现对蓄电池充电的智能化管理，以及在突然断电的情况下，也能够自动地作为应急电源对负载供电。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题为提供一种实现了无人看管，智能化自动应急供电的智能船舶直流充电机。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种智能船舶直流充电机，包括EMI滤波器、整流桥、半桥变换器、RLC滤波电路Ⅰ、推挽功率放大器、RLC滤波电路Ⅱ、IGBT驱动电路和控制器；
所述EMI滤波器、整流桥、半桥变换器、RLC滤波模块Ⅰ依次相连；所述IGBT驱动电路分别与半桥变换器、推挽功率放大器、控制器相连；所述推挽功率放大器还分别与RLC滤波模块Ⅰ、RLC滤波模块Ⅱ相连。
进一步地，本实用新型智能船舶直流充电机中，所述控制器上设有以太网接口，可以与PC机相连，进行远程通讯。
进一步地，本实用新型智能船舶直流充电机中，还包括触摸显示屏，所述触摸显示屏与控制器相连。
进一步地，本实用新型智能船舶直流充电机中，所述控制器采用PIC30F2010单片机。
本实用新型的有益效果：船舶正常供电时，直接对负载供电，同时对电池组充电，电池充满后自动断开与电池的连接。一旦船舶供电出现异常，突然断电，应急蓄电池立即作为电源，通过推挽功率放大器升压为DC220V直接为负载供电，实现了无人看管，智能化自动应急供电的功能。这种充电机降低了因为突然断电而造成的不安全影响。另外该充电机还加强了对电路和电池的保护，保证使用安全。开机上电，会自动检测电池状态，能及时对开路、短路、反接、低电压、高电压等故障进行显示报错。在充电过程中，充电机也能及时判断电池、充电机的状态，如出现开路、短路、风扇损坏等故障，会自动断开继电器，停止工作，并显示相应的故障代码，很好的保护电路和电池，延长了蓄电池的使用寿命，也给用户判断提供了依据。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的描述。
附图说明
图1为本实用新型智能船舶直流充电机的结构框图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型一种智能船舶直流充电机，包括EMI滤波器1、整流桥2、半桥变换器3、RLC滤波模块Ⅰ4、推挽功率放大器5、RLC滤波模块Ⅱ6、IGBT驱动电路7、控制器8和触摸显示屏9；
所述EMI滤波器1、整流桥2、半桥变换器3、RLC滤波模块Ⅰ4依次相连；所述IGBT驱动电路7分别与半桥变换器3、推挽功率放大器5、控制器8相连；所述推挽功率放大器5还分别与RLC滤波模块Ⅰ4、RLC滤波模块Ⅱ6相连，所述触摸显示屏9与控制器8相连。
其中，控制器8采用PIC30F2010单片机，在控制器8上设有以太网接口可以与PC机相连，进行远程通讯；
输入AC220V后依次经过所述EMI滤波器1、整流桥2、半桥变换器3、RLC滤波模块Ⅰ4输出DC24V与蓄电池连接对其充电；所述RLC滤波模块Ⅰ4还依次与推挽功率放大器5、RLC滤波模块Ⅱ6相连，输出DC220V直接对负载供电。控制器8与IGBT驱动电路7连接，分别控制半桥变换器3与推挽功率放大器5的脉冲的输出。控制器8还与触摸显示屏9连接。同时充电机还配有以太网接口，可以与PC机相连，进行远程通讯。
控制器8采用PIC30F2010单片机，触摸显示屏采用液晶显示器，用于显示电压、电流、电池电量和操作提示。液晶显示器和PIC30F2010单片机的11、12、14、15脚连接。通讯采用MAX485芯片，MAX485芯片与PIC30F2010单片机的17、18、21脚连接。利用电流互感器采样DC24V和DC220V端的电流，分别与PIC30F2010单片机的3、5脚连接，利用电压传感器采样DC24V和DC220V端的电压，分别与PIC30F2010单片机的2、4脚连接，同时利用电流互感器采样半桥变换器3中变压器原边的电流，通过电路转换，与PIC30F2010单片机的14脚连接，当出现过压、漏电、短路等故障时，PIC30F2010单片机通过控制继电器关断电源进行保护。
智能船舶直流充电机的使用过程如下：1、开启电源总开关，插牢电源线插头，触摸显示屏正常工作；2、根据触摸显示屏提示，将蓄电池与DC24V输出插座连接，自动检测电池状态，一旦存在开路、短路、反接、低电压、高电压等故障则进行显示报错。若触摸显示屏显示设备工作正常，则进行充电；3、充电过程中，判断电池、充电机的状态，一旦出现开路、短路、风扇损坏等故障，会自动断开继电器，停止工作，并显示相应的故障代码；4、触摸显示屏显示充电结束，并伴随报警，证明电池电量已满，设备自动断开与蓄电池的连接。5、一旦船舶上供电系统断电，继电器自动吸合，急用蓄电池处于放电模式，继续对负载进行供电。
Claims (4)
1.一种智能船舶直流充电机，其特征在在于，包括EMI滤波器（1）、整流桥（2）、半桥变换器（3）、RLC滤波电路Ⅰ（4）、推挽功率放大器（5）、RLC滤波电路Ⅱ（6）、IGBT驱动电路（7）、和控制器（8）；
所述EMI滤波器（1）、整流桥（2）、半桥变换器（3）、RLC滤波电路Ⅰ（4）依次相连；所述IGBT驱动电路（7）分别与半桥变换器（3）、推挽功率放大器（5）、控制器（8）相连；所述推挽功率放大器（5）还分别与RLC滤波电路Ⅰ（4）、RLC滤波电路Ⅱ（6）相连。
2.根据权利要求1所述的智能船舶直流充电机，其特征在于，所述控制器（8）上设有以太网接口，可以与PC机相连，进行远程通讯。
3.根据权利要求1或2所述的智能船舶直流充电机，其特征在于，所述控制器（8）采用PIC30F2010单片机。
4.根据权利要求1所述的智能船舶直流充电机，其特征在于，还包括触摸显示屏（9），所述触摸显示屏（9）与控制器（8）相连。
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Publications (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103306957A (zh) * | 2013-06-13 | 2013-09-18 | 大连海事大学 | 一种基于单片机的气动增压泵嵌入式控制器及控制方法 |
| CN105337370A (zh) * | 2015-11-30 | 2016-02-17 | 东莞市港奇电子有限公司 | 新型电动船舶充电机充电方法及新型电动船舶充电机 |
| CN109586399A (zh) * | 2018-12-14 | 2019-04-05 | 重庆华渝电气集团有限公司 | 一种舰用惯性导航设备多路零转换时间供电系统 |
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2012
- 2012-09-07 CN CN2012204542532U patent/CN202817864U/zh not_active Expired - Lifetime
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