CN202811014U

CN202811014U - 车辆排气过滤装置

Info

Publication number: CN202811014U
Application number: CN 201220434842
Authority: CN
Inventors: 刘浩明
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-08-29
Filing date: 2012-08-29
Publication date: 2013-03-20
Anticipated expiration: 2022-08-29

Abstract

本实用新型提供一种车辆排气过滤装置，其用于车辆排气管，该车辆排气过滤装置包含：中空本体，其具有第一组接部及第二组接部，该第一组接部可分离地设置于该车辆排气管的装置组接部；及滤网袋体，其可分离地环设于该第二连接部。通过上述设计，本实用新型的车辆排气过滤装置能快速组装于车辆排气管以过滤车辆所排放的废气，并具有节省制作成本与适用于大部分车辆排气管的优点。

Description

车辆排气过滤装置

技术领域

本实用新型涉及一种过滤装置，尤其涉及一种用于车辆排气管的车辆排气过滤装置。

背景技术

现今的社会中，环境污染问题已经日益严重，因此各界人士皆非常注重环保议题，并寻求各种环境污染问题的解决之道，其中，人类使用汽车或机车所排放出的废气会造成空气污染，进而伤害地球环境与生物的健康。

现有汽车或机车使用时间越久，车辆排气的过滤系统越容易失效，从而无法过滤车辆所排出的废气，进而造成空气污染。为了解决上述问题，使用者必须更换新的排气管与过滤系统，通常是很昂贵的花费，而且重新拆装排气管与过滤系统是非常的费时。

此外，对于制作排气管与过滤系统的厂商而言，由于制作过程繁琐且零件复杂，故其成本高昂，不符合经济成本。

再者，由于现有汽车或机车的排气管皆不尽相同，因此，车辆维修中心为了应付各种车辆，故必须事先购买多种排气管，从而造成囤货的压力。

因此，如何创作出一种能快速组装、节省成本且适用于大部分车辆排气管的车辆排气过滤装置，将是本实用新型所欲积极公开的特点。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能快速更换、节省成本且适用于大部分车辆排气管的车辆排气过滤装置，来过滤车辆所排出的废气。

为达上述目的及其他目的，本实用新型提供一种车辆排气过滤装置，其用于车辆排气管，该车辆排气过滤装置包含：中空本体，其具有第一组接部及第二组接部，该第一组接部可分离地设置于该车辆排气管的装置组接部；及滤网袋体，其可分离地环设于该第二连接部。

在本实用新型的一实施例中，其还包含有金属隔热层，其可分离地环设于该第二连接部，并位于该滤网袋体外。

在本实用新型的一实施例中，其中，该中空本体还包含有操控部，其与该第一组接部连接。

在本实用新型的一实施例中，其中，该第一组接部为扣接结构、弹性片体结构、螺纹结构或旋转卡扣结构。

在本实用新型的一实施例中，其中，该滤网袋体选自活性碳蜂窝状过滤网、活性炭不织布空气滤网、高透气玻璃纤维滤网、高活性椰壳碳过滤网、不织布滤网、蜂窝状过滤网、活性碳纤维网、沸石活性碳滤网及纳米银竹碳过滤网的其中之一者。

本实用新型还提供另一种车辆排气过滤装置，其用于车辆排气管，该车辆排气过滤装置包含：组合构件，其具有第一组合部及第二组合部，该第一组合部借助组合件来与该车辆排气管组合；中空本体，其具有第一组接部及第二组接部，该第一组接部可分离地设置于该第二组合部；及滤网袋体，其可分离地环设于该第二连接部。

综上所述，本实用新型的车辆排气过滤装置通过上述的设计，能快速组装于车辆排气管来过滤车辆所排放的废气，并具有节省制作成本与适用于大部分车辆排气管的优点。

附图说明

图1为本实用新型车辆排气过滤装置的第一具体实施例。

图2为本实用新型第一具体实施例与车辆排气管的结合图。

图3为本实用新型车辆排气过滤装置的第二具体实施例。

图4为本实用新型第二具体实施例与车辆排气管的结合图。

图5为本实用新型车辆排气过滤装置的第三具体实施例。

图6为本实用新型第三具体实施例与车辆排气管的结合图。

图7为本实用新型车辆排气过滤装置的第四具体实施例。

图8为本实用新型第四具体实施例与车辆排气管的结合图。

图9为本实用新型车辆排气过滤装置的第五具体实施例。

图10a为本实用新型第五具体实施例与车辆排气管的结合分解图。

图10b为本实用新型第五具体实施例与车辆排气管的结合图。

图11为本实用新型组合构件的第一具体实施例。

图12为本实用新型第六具体实施例与车辆排气管的结合图。

图13为本实用新型组合构件的第二具体实施例。

图14为本实用新型第七具体实施例与车辆排气管的结合图。

【主要组件符号说明】

10 中空本体

11 第一组接部

12 第二组接部

13 操控部

20 滤网袋体

30 金属隔热层

40,40’ 组合构件

41 第一组合部

42 第二组合部

50 组合件

T 车辆排气管

T1 装置组接部

具体实施方式

为充分了解本实用新型的目的、特征及功效，现借由下述具体的实施例，并配合所附的图式，对本实用新型做一详细说明，说明如后：

请参照图1与图2，其为本实用新型的车辆排气过滤装置的第一具体实施例。该车辆排气过滤装置用于过滤车辆排气管T所排放的废气，该车辆排气过滤装置包含有中空本体10与滤网袋体20。其中，该车辆排气管T具有装置组接部T1，该装置组接部T1为凹槽结构。

该中空本体10具有第一组接部11及第二组接部12，该第一组接部11为扣接结构，该第一组接部11是通过该扣接结构与该装置组接部T1的凹槽结构可分离地互相扣接。通过这种设计，让使用者能快速地将该车辆排气过滤装置拆装于该车辆排气管T。

该滤网袋体20可借助卡合、扣接、勾设…等方式环设于该第二连接部12，且该滤网袋体20可自由地拆装于该第二连接部12。此外，由于该滤网袋体20为立体结构，而且具有多个过滤面，因此具有较佳的过滤效果。

当使用者通过该第一组接部11与该装置组接部T1来将该车辆排气过滤装置与该车辆排气管T连接时，该车辆排气管T所排放出的废气会经由该滤网袋体20来过滤，从而使废气净化成较干净的气体，其中该滤网袋体20选自活性碳蜂窝状过滤网、活性炭不织布空气滤网、高透气玻璃纤维滤网、高活性椰壳碳过滤网、不织布滤网、蜂窝状过滤网、活性碳纤维网、沸石活性碳滤网及纳米银竹碳过滤网的其中之一者。

综上所述，本实用新型的车辆排气过滤装置借助上述的设计，从而具有易于更换的优点；此外，由于构件简单，故能有效地降低制作成本。

接着，请参照图3及图4，其为本实用新型的车辆排气过滤装置的第二具体实施例。该第二具体实施例的设计大致上与该第一具体实施例的设计相同，其中，该第一组接部11为弹性片体结构，由于该弹性片体结构的弹性能使该第一组接部11固定于该装置组接部T1，从而使该车辆排气过滤装置能固定于该车辆排气管T。

此外，该第二组接部12设置于该中空本体10的内侧，因此，使用者可依照使用者的需求、排气管的尺寸、大小或形状来决定是否要将该滤网袋体20设置于该车辆排气管T内。如图4所示，当该滤网袋体20设置于该车辆排气管T内时，大部分的废气都先经由该滤网袋体20过滤后，才排放至空气中，因此能提高过滤的效果；其中，为了避免该滤网袋体20因高温而起火燃烧，故将一金属隔热层30套设于该滤网袋体20外，以防止该车辆排气管T直接接触该滤网袋体20，且该金属隔热层30借助该第二连接部来固定。

继续参照图5及图6，其为本实用新型的车辆排气过滤装置的第三具体实施例。该第三具体实施例的设计大致上与该第一具体实施例的设计相同，其中，该第一组接部11为螺纹结构，且该装置组接部T1为对应该螺纹结构的另一螺纹结构；此外，该中空本体10还包含操控部13，其与该第一组接部11连接，以利于使用者抓握，从而能增加操作的便利性。

再来，请参照图7与图8，其为本实用新型的车辆排气过滤装置的第四具体实施例。该第四具体实施例的设计大致上与该第二具体实施例的设计相同，其中，该第一组接部11为螺纹结构，且该装置组接部T1为对应该螺纹结构的另一螺纹结构；此外，该中空本体10还包含操控部13，其与该第一组接部11连接，以利于使用者抓握，从而能增加操作的便利性。

接着参照图9至图10b，其为本实用新型的车辆排气过滤装置的第五具体实施例。该第五具体实施例的设计大致上与第一具体实施例的设计相同，其中，该第一组接部11为一旋转卡扣结构，且该装置组接部T1为对应该旋转卡扣结构的凹槽结构。如图10a所示，当使用者要将该车辆排气过滤装置固定于该车辆排气管T时，首先将该第一组接部11插入该装置组接部T，接着，旋转该中空本体10，以使该第一组接部11与该装置组接部T互相卡扣，如图10b所示。综上所述，当该第一组接部11为该旋转卡扣结构时，相较于该螺纹结构较易组装，且相较于该卡扣结构或该弹性片体结构更能防止该中空本体10从该车辆排气管T脱落。

本实用新型还提供一种车辆排气过滤装置，其能用于大部分的车辆排气管，该车辆排气过滤装置包含组合构件40、该中空本体10及该滤网袋体20，其中，该中空本体10及该滤网袋体20的结构与功能如前所述，因此，以下仅对该组合构件40详述。

如图11所示，其为该组合构件40的第一具体实施例，该组合构件40具有第一组合部41及第二组合部42，该第一组合部41为环状凹槽，该第二组合部42为对应该第一组接部11的卡扣结构的凹槽结构。

如图12所示，其为本实用新型的车辆排气过滤装置的第六具体实施例。当用户要将该车辆排气过滤装置设置于该车辆排气管T时，首先，将组合件50(例如金属束带)环设于该第一组合部41来使该组合构件40固定于该车辆排气管T的外侧；接着，将该中空本体10的第一组接部11设置于该第二组合部42。通过上述设计，该组合构件40能设置于各种尺寸的车辆排气管，从让该车辆排气过滤装置能应用于各种车辆排气管。

最后请参照图13及图14，其为本实用新型的车辆排气过滤装置的第七具体实施例。该第七具体实施例的设计大致上与该第六具体实施例的设计相同，其中，该组合构件40’的第二组合部42为对应该第一组接部11的螺纹结构的另一螺纹结构，且该中空本体10及该滤网袋体20的结构与该第四具体实施例相同。

综上所述，本实用新型的车辆排气过滤装置借助上述设计，从而具有易于更换的优点；此外，由于构件简单，故能有效地降低制作成本；再者，借助该组合构件，从而使该车辆排气过滤装置能应用于大部分的车辆排气管。

本实用新型在上文中虽已以较佳实施例揭露，然熟悉本领域的技术人员应理解的是，该实施例仅用于描绘本实用新型，而不应解读为限制本实用新型的范围。应注意的是，所有与该实施例等效的变化与置换，均应设为涵盖于本实用新型的范畴内。因此，本实用新型的保护范围当以权利要求所界定者为准。

Claims

1.一种车辆排气过滤装置，其用于车辆排气管，其特征在于，该车辆排气过滤装置包含：

中空本体，其具有第一组接部及第二组接部，该第一组接部可分离地设

置于该车辆排气管的装置组接部；及

滤网袋体，其可分离地环设于该第二连接部。

2.如权利要求1所述的车辆排气过滤装置，其特征在于，其还包含有金属隔热层，其可分离地环设于该第二连接部，并位于该滤网袋体外。

3.如权利要求1或2所述的车辆排气过滤装置，其特征在于，该中空本体还包含有操控部，其与该第一组接部连接。

4.如权利要求1或2所述的车辆排气过滤装置，其特征在于，该第一组接部为扣接结构、弹性片体结构、螺纹结构或旋转卡扣结构。

5.如权利要求1所述的车辆排气过滤装置，其特征在于，该滤网袋体选自活性碳蜂窝状过滤网、活性炭不织布空气滤网、高透气玻璃纤维滤网、高活性椰壳碳过滤网、不织布滤网、蜂窝状过滤网、活性碳纤维网、沸石活性碳滤网及纳米银竹碳过滤网的其中之一者。

6.一种车辆排气过滤装置，其用于车辆排气管，其特征在于，该车辆排气过滤装置包含：

组合构件，其具有第一组合部及第二组合部，该第一组合部借助组合件来与该车辆排气管组合；

中空本体，其具有第一组接部及第二组接部，该第一组接部可分离地设置于该第二组合部；及

滤网袋体，其可分离地环设于该第二连接部。

7.如权利要求6所述的车辆排气过滤装置，其特征在于，其还包含金属隔热层，其可分离地环设于该第二连接部，并位于该滤网袋体外。

8.如权利要求6或7所述的车辆排气过滤装置，其特征在于，该中空本体还包含操控部，其与该第一组接部连接。

9.如权利要求6或7所述的车辆排气过滤装置，其特征在于，该第一组接部为扣接结构、弹性片体结构、螺纹结构或旋转卡扣结构。

10.如权利要求6所述的车辆排气过滤装置，其特征在于，该滤网袋体选自活性碳蜂窝状过滤网、活性炭不织布空气滤网、高透气玻璃纤维滤网、高活性椰壳碳过滤网、不织布滤网、蜂窝状过滤网、活性碳纤维网、沸石活性碳滤网及纳米银竹碳过滤网的其中之一者。