CN202783686U - 电机轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电机轮毂，其包含有：一轮毂座，由一第一、第二轮毂壳组成，其内部设有一电机组，该第一、第二轮毂壳中央穿设有一轮轴，该第一轮毂壳一侧中央设有一容槽，该第一轮毂壳以容槽同轴线方向朝外及朝内分别一体设有一第一延伸段及一第二延伸段，该第二延伸段内设有一轴承；一套筒组，具有一套筒，该套筒一侧设有一棘齿组，将该套筒组设置于第一轮毂壳的外侧，且该套筒与第一延伸段间设有一轴承及一阻挡片；一个棘齿组，是由一个棘齿座及一个棘齿环所组成。借助上述构件，该阻挡片可防止异物及水分进入，且该轴承可增加旋转支撑效果，整体结构可达便利实用性。

Description

电机轮毂

技术领域

本实用新型有关于一种电机轮毂，尤指一种增进套筒组与轮毂座间的防异物及防水效果，且具增加结构强度的电机轮毂。

背景技术

现今爱护地球及节能减碳的环保意识兴起，由于交通工具在人类生活中具有不可或缺的重要性，但同时也是造成环境污染的来源之一，因此具有无排烟及无排碳特性的电动交通工具，遂为众厂商目前所极力推广，其中以电动自行车而言，于车体内设有配合电力装置驱动前进的能源，故使电动自行车同时具有人力踩踏及电能驱动二种传动车体前进的方式。

一般常见设置于后轮的电机轮毂驱动结构，于后车轮轴上设置有电力驱动装置的轮毂结构，且该轮毂结构一侧结合有一链条装置，即可提供骑者切换人力踩踏及电能驱动两种方式，提供便利实用性及安全性。

该轮毂结构的电机组设位置，常见者大致可分为外设式及内设式。

现有外设式的电机轮毂结构，如中国台湾第087206708号新型专利所揭露的“电动自行车轮毂式马达传动机构的改良装置”，包括：一固定轴；一主动齿轮枢设在该固定轴上，通过一第一驱动单元，接受一电磁场驱动元件的动力而旋转；一内环齿轮枢设在该固定轴上；一行星齿轮单元，保持在上述主动齿轮与上述内环齿轮之间，环绕着该主动齿轮运转，并带动该内环齿轮；一驱动件供驱动车轮；以及一单向的第二驱动单元，介于上述内环齿轮与上述驱动件之间,使该内环齿轮可单方向驱动该驱动件，且该驱动件自行旋转时不会连动该内环齿轮，而可灵活地自由旋转。

另一现有内设式的电机轮毂结构，如中国台湾第092121507号发明专利所揭露的“自行车用轮毂发电机”，设置在自行车的车轮中央部上，具有安装于自行车车架上的轮毂轴；在上述轮毂轴的轴方向上延伸，在外周面上在轴方向上隔开间隔地形成一对轮毂凸缘，设置于上述轮毂轴的外周上的轮毂体；用于相对于上述轮毂轴自由回转地支承上述轮毂体的一对轴承；设置于上述轮毂体与上述轮毂轴之间，通过两者的相对回转发电的发电装置；从后方看设置于上述轮毂体的右侧的第1侧面上，可在外周上不能回转地安装有多级齿轮，对于上述轮毂体仅能传递上述自行车前进方向的回转的自由轮。

实用新型内容

上述所揭结构中，前者是将该电磁场驱动元件套设于固定轴且接设于驱动件(轮毂)的一侧，形成外接于轮毂，其是将轮毂式马达中电磁场的驱动动力，通过第一驱动单元传递给主动齿轮，然后经行星齿轮传给内环齿轮，内环齿轮的动力再通过一单向的第二驱动单元，而传动供驱动车轮的驱动件，使驱动件可单独旋转而不会连动内环齿轮与行星齿轮；后者则是将轮毂发电机设置于轮毂体内部与轮毂轴之间，该自由轮设于轮毂体的第1侧面，且于其外周设有多级齿轮，供与链条装置组接，以带动轮毂体转动。

但，前者外设式的电机轮毂，因构件外露容易受外力碰撞损坏，且容易因泥土或石砾等异物卡于构件空隙间，水分也容易渗入电机内使构件产生损坏，故该结构的实用性不佳；后者该内设式的电机轮毂，其虽可保护电机轮毂构件避免受外力碰撞，然而其组装时，自由轮与盖部件间无轴承设置，支撑性较差，且两者间无防水设计，容易造成水分渗入电机内，而产生构件损坏，整体结构确有待改良的必要；故发明人，针对前述问题进一步对内设式的电机轮毂提供一具实用创新的电机轮毂。

有鉴于此，本实用新型所揭露的电机轮毂，包含有：

一个轮毂座，为中空座体，其是由一个第一轮毂壳及一个第二轮毂壳相接而成，该第一轮毂壳及第二轮毂壳内部设有提供电能动力的一个电机组，该第一轮毂壳与第二轮毂壳中央部位穿设有一个轮轴，该第一轮毂壳一侧中央部位设有一个容槽，该容槽内侧缘部位形成有凹阶状的数个齿槽，该第一轮毂壳以容槽同轴线方向朝外及朝内分别一体设有一个第一延伸段及一个第二延伸段，于该第二延伸段内侧设有一个轴承；

一个套筒组，其具有一个套筒，该套筒一侧形成有凸状外径的一个阶缘部；

一个棘齿组，是由一个棘齿座及一个棘齿环所组成，该棘齿座设于阶缘部远离套筒的一侧，于该棘齿座上连续设有数个棘爪，该棘齿环外周对应该齿槽而设有数个齿，且该棘齿环内周连续设有数个棘齿，将该棘齿环轴向套设入容槽内，使各该齿与齿槽相互啮合；将该套筒组设置于第一轮毂壳的外侧，使该套筒组与轮轴相互穿套，且各该棘爪与各该棘齿相互啮合，该套筒的阶缘部与第一延伸段间设有一个轴承及一个阻挡片。

优选的，该第一轮毂壳一侧中央部位设有预设深度的该容槽，该容槽内侧缘部位轴向形成有凹阶状的该数个齿槽，该第一轮毂壳以容槽同轴线方向朝外一体设有围柱状的该第一延伸段，该第一延伸段内周环设有一个凹槽，且该套筒的阶缘部径向环设有一个定位槽，于该凹槽与该定位槽间设有环片状的一个第一阻挡片，又该第一轮毂壳以容槽同轴线方向朝内一体设有阶缘围柱状的一个第二延伸段，该第二延伸段朝轴心方向径向设有一个挡缘，于该第二延伸段内侧设有该轴承，且该轴承一侧抵顶于该挡缘。

优选的，该第一轮毂壳内侧面以该第二延伸段为中心呈散射状形成有数个肋，且各该肋的厚度朝远离该第二延伸段方向呈渐缩状。

优选的，进一步于该套筒上套设有一个飞轮组，以传动该套筒组作同步旋转。

优选的，该棘齿座一体形成于阶缘部远离套筒的一侧，该棘齿座径向设有数个棘齿槽，以供数个棘爪容设，该棘齿座于数个棘爪远离阶缘部的一侧设有一个定位件，以抵止于各该棘爪的一侧。

优选的，该定位件为Ｃ形扣件。

优选的，该套筒内部两侧分别设有一个轴承，于该轮轴上与第二延伸段内部的该轴承及套筒内部接近容槽的该轴承间设有一个垫圈。

优选的，该轮轴两端设有一个固定组，该固定组是于该轮轴两端分别接设有一个锁固件及一个抵接座，该第一轮毂壳一侧的锁固件与套筒间设有一个第一抵接座，使该第一抵接座的一侧缘抵接于套筒相对应的侧缘面部位，该第一抵接座与套筒内部之间设有环片状的一个第二阻挡片，该第二轮毂壳与锁固件间设有一个第二抵接座，该第二抵接座一侧缘抵接于第二轮毂壳相对应的侧缘面部位，使自行车车架的后下叉分别组接于该第一抵接座及第二抵接座。

本实用新型目的之一即在提供一种电机轮毂，由一第一、第二轮毂壳相互接设形成轮毂座，该第一轮毂壳中央部位轴向朝外侧设有一第一延伸段及一容槽，且朝内侧设有一第二延伸段，将一套筒组一侧的棘齿组组设于容槽，且于该套筒与第一延伸段间设有第一阻挡片，并于该套筒组远离第一轮毂壳的一侧内部设有第二阻挡片，借该第一阻挡片及第二阻挡片的设置，可有效防止异物及水分进入，确保构件运作正常，达到极佳创新实用的保护功效。

本实用新型目的之二即在提供一种电机轮毂，该第一轮毂壳内侧的第二延伸段内设有轴承，配合该套筒内部二侧的轴承设置，可增进该轮轴旋转支撑效果。

本实用新型目的之三即在提供一种电机轮毂，该第一轮毂壳内侧设有数个肋，可在驱动时增加强度，则达提升强度的功效。

本实用新型目的之四即在提供一种电机轮毂，该套筒一侧设有供棘爪组设的棘齿座，于该棘齿座远离套筒的一侧设有一定位件，可抵止于各该棘爪的一侧，有效防止棘爪脱出，确达极佳实用性效益。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的立体外观图。

图2为本实用新型一较佳实施例的立体分解示意图一。

图3为本实用新型一较佳实施例的立体分解示意图二。

图4为本实用新型一较佳实施例的局部组合剖视图。

图5为本实用新型一较佳实施例的组合剖视放大图。

其中：

10轮毂座           11第一轮毂壳      111容槽         112齿槽

113第一延伸段 114凹槽                115第二延伸段 116挡缘

117肋                 12第二轮毂壳      13电机组       14轮轴

15轴承               16轴承                  17第一阻挡片   18垫圈

20套筒组           21套筒                  211轴承         212轴承

22阶缘部           23定位槽              24飞轮组       30棘齿组

31棘齿座           311棘齿槽            32棘爪           33定位件

34棘齿环           341齿                    342棘齿         40固定组

41锁固件           42第一抵接座      43第二阻挡片   44第二抵接座。

具体实施方式

首先请参照图1～图5，本实用新型所提供的一种电机轮毂，组设于自行车的轮组上，其主要包含有：一轮毂座10，及设于该轮毂座10一侧的一套筒组20、一棘齿组30及一固定组40。

该轮毂座10，为中空座体，其是由一第一轮毂壳11及一第二轮毂壳12相互接设而成，该第一轮毂壳11及第二轮毂壳12内部设有提供电能动力的一电机组13，该第一轮毂壳11与第二轮毂壳12于中央部位轴心处穿设有一轮轴14；该第一轮毂壳11一侧中央部位设有预设深度的一容槽111，该容槽111内侧缘部位轴向形成有凹阶状的数个齿槽112；该第一轮毂壳11以容槽111同轴线方向朝外一体设有围柱状（环状）的一第一延伸段113，该第一延伸段113内周环设有一凹槽114，又该第一轮毂壳11以容槽111同轴线方向朝内一体设有阶缘围柱状的一第二延伸段115，该第二延伸段115朝轴心方向径向设有一挡缘116，于该第二延伸段115内侧设有一轴承15，且该轴承15一侧抵顶于挡缘116；该第一轮毂壳11内侧面以第二延伸段115为中心呈散射状形成有数个肋117，且各该肋117的厚度朝远离第二延伸段115方向呈渐缩状。

该套筒组20，其具有一套筒21，该套筒21内部二侧分别设有一轴承211、212，该套筒21一侧形成有凸状外径的一阶缘部22，该阶缘部22径向环设有一定位槽23；该套筒21上套设有一飞轮组24，其为数个链盘叠置形成，可传动该套筒组20作同步旋转。

该棘齿组30，由一棘齿座31、数个棘爪32及一棘齿环34所组成，该棘齿座31一体形成于阶缘部22远离套筒21的一侧，该棘齿座31径向设有数个棘齿槽311，以供数个棘爪32容设；该棘齿座31于数个棘爪32远离阶缘部22的一侧设有一定位件33，于本实施例中，该定位件33为Ｃ形扣件，可抵止于各该棘爪32的一侧，有效防止棘爪32脱出棘齿槽311；该棘齿环34外周对应齿槽112而凸设有数个齿341，且该棘齿环34内周连续设有数个棘齿342，将该棘齿环34轴向套设入容槽111内，使各该齿341与齿槽112相互啮合；将该套筒组20设置于第一轮毂壳11的外侧，使该套筒组20与轮轴14相互穿套，且各该棘爪32与各该棘齿342相互啮合，而可带动该棘齿环34及轮毂座10产生同部旋转；该套筒21的阶缘部22与第一延伸段113间设有一轴承16及环片状的一第一阻挡片17，该第一阻挡片17内侧及外侧分别嵌设于定位槽23及凹槽114内，借该第一阻挡片17的组设，可达防止异物及水分进入的保护效果；该轮轴14上于二轴承15、212间套设有一垫圈18，借该垫圈18阻隔于二轴承15、212之间。

该固定组40，于该轮轴14两端分别接设有一锁固件41及一抵接座；该第一轮毂壳11一侧的锁固件41与套筒21间设有一第一抵接座42，利用该锁固件41的紧固，使该第一抵接座42的一侧缘抵接于套筒21及轴承211相对应的侧缘面部位；该第一抵接座42与套筒21内部之间设有环片状的一第二阻挡片43，以提供防止异物及水分进入的保护功效；该第二轮毂壳12与锁固件41间设有一第二抵接座44，该第二抵接座44一侧缘抵接于第二轮毂壳12相对应的侧缘面部位；该第一抵接座42及第二抵接座44可供自行车车架的后下叉组接。

借助上述构件，该轮毂座10的第一轮毂壳11一侧中央部位设有容槽111及延伸段，以供该套筒组20一侧的棘齿组30组接，且该延伸段与套筒21间设有阻挡片，以供防止异物及水分进入，又该第一轮毂壳11内侧轴心处套设有轴承15，可提供与轮轴14间的旋转支撑效果，且该第一轮毂壳11内侧设有肋117，可于驱动时增加强度，故整体结构极具实用便利性。

为供进一步了解本实用新型构造特征、运用技术手段及所预期达成的功效，此将本实用新型使用方式加以叙述如下：

本实用新型的组设，将该第一轮毂壳11及第二轮毂壳12相互结合形成该轮毂座10，接着将该轮轴14穿设于轮毂座10中央，再接着将该套筒组20一侧的棘轮组30设置于第一轮毂壳11的容槽111内，并将该飞轮组24套设于套筒21上，最后再将该固定组40分别固定于轮轴14两侧，即组设完成。

本实用新型的该轮毂座10，由该第一轮毂壳11及第二轮毂壳12相互接设形成，该第一轮毂壳11中央部位以轴线方向朝外侧设有第一延伸段113及容槽111，且朝内侧设有第二延伸段115，将该套筒组20一侧的棘齿组30组设于容槽111，且于该套筒21与第一延伸段113间设有第一阻挡片17，并于该套筒组20远离第一轮毂壳11的一侧内部设有第二阻挡片43，借该第一阻挡片17及第二阻挡片43的设置，可有效防止异物及水分进入，确保构件运作正常，达到极佳创新实用的保护功效者；该第一轮毂壳11内侧的第二延伸段115内设有轴承15，配合该套筒21内部二侧的轴承211212设置，可增加该轮轴14旋转支撑效果。

该第一轮毂壳11内侧以第二延伸段115为中心呈散射状设有数个肋117，可在驱动时增加强度，则达提升强度的功效；该套筒21一侧设有供棘爪32组设的棘齿座31，于该棘齿座31远离套筒21的一侧设有定位件33，可抵止于各该棘爪32的一侧，有效防止棘爪32脱出，确达极佳实用性效益。

综合上述，本实用新型所揭露的“电机轮毂”，提供一具延伸段的轮毂座10结构，该轮毂座10一侧中央部位内外侧分别设有第一延伸段113及第二延伸段115，将该套筒组20设置于轮毂座10一侧，该套筒21与第一延伸段113间设有阻挡片，可防止异物及水分进入，以提供保护效果，且于该第二延伸段115与轮轴14间设有轴承15，可增加旋转支撑功效，以使整体确具产业实用性及创新效益，且其构成结构又未曾见于诸书刊或公开使用，诚符合新型专利申请要件，恳请明鉴，早日准予专利，至为感祷。

需陈明者，以上所述乃是本实用新型的具体实施例及所运用的技术原理，若依本实用新型的构想所作的改变，其所产生的功能作用仍未超出说明书及图式所涵盖的精神时，均应在本实用新型的范围内，合予陈明。

Claims (8)

1.一种电机轮毂，其特征在于，包含有：

一个轮毂座，为中空座体，其是由一个第一轮毂壳及一个第二轮毂壳相接而成，该第一轮毂壳及第二轮毂壳内部设有提供电能动力的一个电机组，该第一轮毂壳与第二轮毂壳中央部位穿设有一个轮轴，该第一轮毂壳一侧中央部位设有一个容槽，该容槽内侧缘部位形成有凹阶状的数个齿槽，该第一轮毂壳以容槽同轴线方向朝外及朝内分别一体设有一个第一延伸段及一个第二延伸段，于该第二延伸段内侧设有一个轴承；

一个套筒组，其具有一个套筒，该套筒一侧形成有凸状外径的一个阶缘部；

一个棘齿组，是由一个棘齿座及一个棘齿环所组成，该棘齿座设于阶缘部远离套筒的一侧，于该棘齿座上连续设有数个棘爪，该棘齿环外周对应该齿槽而设有数个齿，且该棘齿环内周连续设有数个棘齿，将该棘齿环轴向套设入容槽内，使各该齿与齿槽相互啮合；将该套筒组设置于第一轮毂壳的外侧，使该套筒组与轮轴相互穿套，且各该棘爪与各该棘齿相互啮合，该套筒的阶缘部与第一延伸段间设有一个轴承及一个阻挡片。

2.如权利要求1所述的电机轮毂，其特征在于，该第一轮毂壳一侧中央部位设有预设深度的该容槽，该容槽内侧缘部位轴向形成有凹阶状的该数个齿槽，该第一轮毂壳以容槽同轴线方向朝外一体设有围柱状的该第一延伸段，该第一延伸段内周环设有一个凹槽，且该套筒的阶缘部径向环设有一个定位槽，于该凹槽与该定位槽间设有环片状的一个第一阻挡片，又该第一轮毂壳以容槽同轴线方向朝内一体设有阶缘围柱状的一个第二延伸段，该第二延伸段朝轴心方向径向设有一个挡缘，于该第二延伸段内侧设有该轴承，且该轴承一侧抵顶于该挡缘。

3.如权利要求1所述的电机轮毂，其特征在于，该第一轮毂壳内侧面以该第二延伸段为中心呈散射状形成有数个肋，且各该肋的厚度朝远离该第二延伸段方向呈渐缩状。

4.如权利要求1所述的电机轮毂，其特征在于，进一步于该套筒上套设有一个飞轮组，以传动该套筒组作同步旋转。

5.如权利要求1所述的电机轮毂，其特征在于，该棘齿座一体形成于阶缘部远离套筒的一侧，该棘齿座径向设有数个棘齿槽，以供数个棘爪容设，该棘齿座于数个棘爪远离阶缘部的一侧设有一个定位件，以抵止于各该棘爪的一侧。

6.如权利要求5所述的电机轮毂，其特征在于，该定位件为Ｃ形扣件。

7.如权利要求1所述的电机轮毂，其特征在于，该套筒内部两侧分别设有一个轴承，于该轮轴上与第二延伸段内部的该轴承及套筒内部接近容槽的该轴承间设有一个垫圈。

8.如权利要求1所述的电机轮毂，其特征在于，该轮轴两端设有一个固定组，该固定组是于该轮轴两端分别接设有一个锁固件及一个抵接座，该第一轮毂壳一侧的锁固件与套筒间设有一个第一抵接座，使该第一抵接座的一侧缘抵接于套筒相对应的侧缘面部位，该第一抵接座与套筒内部之间设有环片状的一个第二阻挡片，该第二轮毂壳与锁固件间设有一个第二抵接座，该第二抵接座一侧缘抵接于第二轮毂壳相对应的侧缘面部位，使自行车车架的后下叉分别组接于该第一抵接座及第二抵接座。

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