CN202754110U - 一种货舱内抗撞击挤压梯子 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种货舱内抗撞击挤压梯子，所述的梯子本体由两个相对的支撑机构和支撑机构之间的横向踏板组成，所述的支撑机构固定设置于货舱壁，所述的支撑机构为“V”形，和横向踏板连接的一条侧边均垂直于货舱壁。本实用新型能够承受强力撞击和挤压，满足力学性能要求，也使得船体结构均匀受力，免受局部强力冲击。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种梯子，具体涉及一种船舶货舱内抗撞击和挤压的梯子。
背景技术
在散货船的货舱内需要布置供人上下的通道，该通道一般由梯子担当。为节省空间，一般将梯子附着于舱壁上。在铅垂部分，根据一般的垂梯设计标准设计就能满足规范要求，但因散货船货舱内的梯子置于货舱横舱壁底墩部(LOWER STOOL部)，在装载矿石等外形较大质量较重的货物时，时常会常受到货物坠落的冲击；在航运时货物随船体倾摇会对梯子形成强力挤压，从而使按照标准设计的梯子可能会因结构简单、不能满足力学性能而受损，影响使用寿命。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型的目的是为了弥补现有技术的不足，提供了一种能够耐受强烈冲击和挤压、满足力学性能要求的梯子。
技术方案：一种货舱内抗撞击挤压梯子，包括梯子本体，所述的梯子本体由两个相对的支撑机构和支撑机构之间的横向踏板组成，所述的支撑机构固定设置于货舱壁，所述的支撑机构为“V”形，和横向踏板连接的一条侧边垂直于货舱壁。
作为优选，所述的支撑机构和货舱壁之间的夹角为23-27°。
作为优选，所述的支撑机构的“V”形弯曲半径为40-50°。
有益效果：本实用新型采用了这样的结构之后，能够耐受强烈撞击和挤压，而且梯子的使用寿命较长。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图；
具体实施方式
具体实施例
一种货舱内抗撞击挤压梯子，包括梯子本体，梯子本体由两个相对的支撑机构1和支撑机构1之间的横向踏板2组成，支撑结构1用铁板进行弯曲，并且固定设置于货舱壁，支撑机构1为“V”形，和横向踏板2连接的一条侧边垂直于货舱壁，支撑机构1和货舱壁之间的夹角为23-27°，支撑机构1的“V”形弯曲半径为40-50°。
用弯曲钢板替代梯子两侧边框(65×9～的扁钢)及支撑脚(65×12～的扁钢)，使得原集中于两侧支撑脚的冲击力和挤压力有效地分散到整个弯曲钢板，不仅使梯子满足了力学和使用上的要求，也使得船体结构均匀受力、免受局部强力冲击。钢板的厚度一般在10-16mm之间，视实际受力强度而定，受在货舱内位置及货物种类影响，货舱纵深越大，所处位置越靠近底部，受力越强，所需钢板越厚；不同货物如铁矿石与谷物，由于密度不同，对于同样大小的货舱，同一位置的梯子受力强度也会不同，所需钢板厚度也需不同。
Claims (3)
1.一种货舱内抗撞击挤压梯子，包括梯子本体，其特征在于：所述的梯子本体由两个相对的支撑机构(1)和支撑机构(1)之间的横向踏板(2)组成，所述的支撑机构(1)固定设置于货舱壁，所述的支撑机构(1)为“V”形，和横向踏板(2)连接的一条侧边垂直于货舱壁。
2.如权利要求1所述的货舱内抗撞击挤压梯子，其特征在于：所述的支撑机构(1)和货舱壁之间的夹角为23-27°。
3.如权利要求1或2所述的货舱内抗撞击挤压梯子，其特征在于：所述的支撑机构(1)的“V”形弯曲半径为40-50°。
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| CN102849183A (zh) * | 2012-09-18 | 2013-01-02 | 南通中远川崎船舶工程有限公司 | 一种货舱内抗撞击挤压梯子 |
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2012
- 2012-09-18 CN CN 201220477168 patent/CN202754110U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN102849183A (zh) * | 2012-09-18 | 2013-01-02 | 南通中远川崎船舶工程有限公司 | 一种货舱内抗撞击挤压梯子 |
| CN102849183B (zh) * | 2012-09-18 | 2015-04-08 | 南通中远川崎船舶工程有限公司 | 一种货舱内抗撞击挤压梯子 |
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