CN202749102U - 新能源汽车用电机电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型新能源汽车用电机电缆，其特征在于：包括导体以及包覆于导体外表面的护套，所述导体由多个铜丝单元构成，每个铜丝单元由多根单股铜丝组成，所述护套为绝缘层。本实用新型的优点是：本实用新型新能源汽车用电机电缆具有优越的抗老化性、物理机械性能和电气性能，具有载流大、耐高压、耐高温、耐腐蚀、抗老化等性能以及满足低烟、无卤、阻燃、环保等要求，能够适应新能源汽车电机部位的使用环境，不容易发生电能传输故障，保证车辆的正常使用。

Description

新能源汽车用电机电缆

技术领域

本实用新型涉及一种电缆，具体地说是一种新能源汽车上使用的电机电缆。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）等。

现有的传统汽车上主要是以燃油为动力来源，此类汽车上广泛使用的电线电缆主要是采用成束铜丝作导体，聚氯乙烯作绝缘。随着绿色环保新能源汽车的大力推广和广泛应用，传统的电缆已经不能满足新能源汽车的使用要求，它存在以下不足：

1、耐压低、耐温低、耐腐蚀性差，长期使用的可靠性低；

2、柔软度不高，车辆布线不方便；

3、绝缘材料中含有卤素，燃烧时容易产生大量烟雾，无环保性。

因此，应该提供一种新的技术方案解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是：克服现有技术的缺陷，提供一种载流大、耐高压、耐高低温、耐腐蚀、高柔软以及满足低烟、无卤、阻燃、环保等要求的新能源汽车用电机电缆，能够适应新能源汽车电机部位的使用环境，不容易发生电能传输故障，保证车辆的正常使用。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

新能源汽车用电机电缆，包括导体以及包覆于导体外表面的护套，所述导体由多个铜丝单元构成，每个铜丝单元由多根单股铜丝组成，所述护套为绝缘层。

所述绝缘层采用环保柔软型交联聚烯烃材料制作而成。

所述导体由7个铜丝单元构成，每个铜丝单元由7根单股铜丝组成。

本实用新型新能源汽车用电机电缆，电缆的导体采用单元式多股铜丝设计结构，使电缆具有载流大，高柔软的特性；绝缘层采用环保高柔软交联聚烯烃材料，包覆在导体表面，使电缆具备耐高压、耐高温、耐腐蚀等综合性能；电缆采用这种设计结构，使电缆具有高柔软、耐高压、传输电流容量大、环保阻燃等特性。

本实用新型的优点是：本实用新型新能源汽车用电机电缆具有优越的抗老化性、物理机械性能和电气性能，具有载流大、耐高压、耐高温、耐腐蚀、抗老化等性能以及满足低烟、无卤、阻燃、环保等要求，能够适应新能源汽车电机部位的使用环境，不容易发生电能传输故障，保证车辆的正常使用。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式被本实用新型作进一步详细叙述。

图1为本实用新型结构示意图。

其中：1、导体，2、护套，3、铜丝单元，4、单股铜丝。

具体实施方式

 如图1所示，本实用新型新能源汽车用电机电缆，包括导体1以及包覆于导体1外表面的护套2，导体1由7个铜丝单元3构成，铜丝单元3由7根单股铜丝4组成，护套2为绝缘层，绝缘层采用环保柔软型交联聚烯烃材料制作而成。

本实用新型新能源汽车用电机电缆，电缆的导体1采用单元式多根单股铜丝4设计结构，使电缆具有载流大，高柔软的特性；绝缘层采用环保高柔软交联聚烯烃材料，包覆在导体1表面，使电缆具备耐高压、耐高温、耐腐蚀等综合性能；电缆采用这种设计结构，使电缆具有高柔软、耐高压、传输电流容量大、环保阻燃等特性。

Claims (3)

1.新能源汽车用电机电缆，其特征在于：包括导体以及包覆于导体外表面的护套，所述导体由多个铜丝单元构成，每个铜丝单元由多根单股铜丝组成，所述护套为绝缘层。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车用电机电缆，其特征在于：所述绝缘层采用环保柔软型交联聚烯烃材料制作而成。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车用电机电缆，其特征在于：所述导体由7个铜丝单元构成，每个铜丝单元由7根单股铜丝组成。

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