CN202709553U - 制冷压缩机的回油控制系统及具有其的空调机组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种制冷压缩机的回油控制系统及具有其的空调机组。根据本实用新型的制冷压缩机的回油控制系统，包括油分离器，包括二级回油接口，二级回油接口与制冷压缩机压缩机的低压吸气端相连通；二级回油管路，连接于油分离器的二级回油接口与制冷压缩机压缩机的低压吸气端之间；油位开关，设置在油分离器上；电磁阀，设置在二级回油管路上；控制装置，控制装置分别与油位开关和电磁阀电连接。本实用新型还提供一种空调机组，包括前述制冷压缩机的回油控制系统。通过油位开关测得油位低于设定值时，电磁阀关闭，杜绝了高压气体通过回油管路进入压缩机低压吸气端。
Description
技术领域
本实用新型涉及制冷领域，特别地，涉及一种制冷压缩机的回油控制系统及具有其的空调机组。
背景技术
目前很多制冷机组采用外置油分离器20，外置油分离器20一般有两级分油或多级分油。一级分油可以分离出大部分润滑油，润滑油聚集在集油包21处，此处润滑油通过主回油管路直接给压缩机10供油；次级分油通过油分滤芯，分离出高压气体中含有的少量润滑油，此处的润滑油通过回油管路回到压缩机吸气端，进而回到压缩机10。这一回油管路一般装有过滤器40、视油镜50及阀门60。若油分离器20的滤芯22的分油能力降低，回油量减少，高压气体会通过这一回油管路进入压缩机10低压吸气端，即出现串气现象。目前的做法一般是通过调节阀门60的开度来保证二级回油管路里全部是润滑油，避免出现串气现象。但当机组运行不稳定，或者运行工况变化时，就需要调节阀门60的开度，费时费力，若调节不及时可能会引起机组故障甚至损毁，而且调节是否准确全凭经验，可靠性差。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种制冷压缩机的回油控制系统及具有其的空调机组，以解决高压气体会通过回油管路进入压缩机低压吸气端的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种制冷压缩机的回油控制系统，包括油分离器，包括二级回油接口，二级回油接口与制冷压缩机压缩机的低压吸气端相连通；二级回油管路，连接于油分离器的二级回油接口与制冷压缩机压缩机的低压吸气端之间；油位开关，设置在油分离器上；电磁阀，设置在二级回油管路上；控制装置，控制装置分别与油位开关和电磁阀电连接。
进一步地，电磁阀与制冷压缩机的低压吸气端之间设置有过滤器。
进一步地，电磁阀与制冷压缩机的低压吸气端之间设置有视油镜。
进一步地，电磁阀与制冷压缩机的低压吸气端之间设置有阀门。
进一步地，油分离器还包括滤芯，滤芯设置于油位开关的上方。
本实用新型还提供一种空调机组，包括制冷压缩机的回油控制系统，制冷压缩机的回油控制系统为前述的制冷压缩机回油控制系统。
本实用新型具有以下有益效果：
通过油位开关测得油位低于设定值时，电磁阀关闭，杜绝了高压气体通过回油管路进入压缩机低压吸气端而引起的制冷量降低，排气温度升高现象，优化了机组性能，提高机组运行可靠性。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是根据本实用新型的制冷压缩机的回油控制系统的示意图；以及
图2是根据本实用新型的低温液体冷却机组的回油控制方法的流程示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
参见图1，根据本实用新型的制冷压缩机的回油控制系统，包括：油分离器20，包括二级回油接口，二级回油接口24与制冷压缩机的低压吸气端相连通；二级回油管路，连接于油分离器20的二级回油接口24与制冷压缩机的低压吸气端之间；油位开关23，设置在油分离器20上；电磁阀30，设置在二级回油管路上；控制装置，控制装置分别与油位开关23和电磁阀30电连接。油分离器20的进气口25与制冷压缩机的高压出气端相连通，油分离器20的的出气口26与将过滤后的气体排出。通过油位开关测得油位低于设定值时，电磁阀关闭，杜绝了高压气体通过回油管路进入压缩机低压吸气端而引起的制冷量降低，排气温度升高现象，优化了机组性能。
参见图1，电磁阀30与制冷压缩机的低压吸气端之间设置有过滤器40。电磁阀30与制冷压缩机的低压吸气端之间设置有视油镜50。电磁阀30与制冷压缩机的低压吸气端之间设置有阀门60，一般选择球阀。油分离器还包括滤芯22，滤芯22设置于油位开关23的上方。
参见图2，根据本实用新型的低温液体冷却机组的回油控制方法，采用前述的制冷压缩机的回油控制系统，当油位开关23测得油分离器20内油位高于设定值时，油位开关23正常连接，同时控制电磁阀30导通；当油位开关23测得油分离器20内油位低于设定值时，油位开关23断开，同时控制电磁阀30断开。控制装置同时控制油位开关23和电磁阀30处于相应的状态。在油分离器20回油到压缩机10吸气端的管路上增设电磁阀30，在油分离器20的滤芯22下部筒体处设置油位开关23，电磁阀30与油位开关23均由控制装置控制。若油位开关23断开，油分离器20的显示器上显示“油位开关故障”，同时将电磁阀30断电关闭，此时润滑油和高压气体均不能通过此回路回到压缩机10的吸气端，不会发生高压气体串到低压侧的现象；若油位高于设定值，油位开关23处于闭合状态，电磁阀30通电打开，润滑油即可通过此回路回到压缩机10的吸气端，进而进入压缩机10。
根据本实用新型的一种空调机组，包括制冷压缩机的回油控制系统，制冷压缩机的回油控制系统为前述的制冷压缩机回油控制系统。空调机组采用前述的制冷压缩机回油控制方法。
从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：
实现了油分离器二级回油的自动控制，通过油位开关测得油位低于设定值时，电磁阀关闭，杜绝了高压气体通过回油管路进入压缩机低压吸气端而引起的制冷量降低，排气温度升高现象，优化了机组性能，提高机组可靠性。
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种制冷压缩机的回油控制系统，其特征在于，包括：
油分离器（20），包括二级回油接口，所述二级回油接口（24）与所述制冷压缩机的低压吸气端相连通；
二级回油管路，连接于所述油分离器（20）的所述二级回油接口（24）与所述制冷压缩机的低压吸气端之间；
油位开关（23），设置在所述油分离器（20）上；
电磁阀（30），设置在所述二级回油管路上；
控制装置，所述控制装置分别与所述油位开关（23）和所述电磁阀（30）电连接。
2.根据权利要求1所述的制冷压缩机的回油控制系统，其特征在于，所述电磁阀（30）与所述制冷压缩机的低压吸气端之间设置有过滤器（40）。
3.根据权利要求1所述的制冷压缩机的回油控制系统，其特征在于，所述电磁阀（30）与所述制冷压缩机的低压吸气端之间设置有视油镜（50）。
4.根据权利要求1所述的制冷压缩机的回油控制系统，其特征在于，所述电磁阀（30）与所述制冷压缩机的低压吸气端之间设置有阀门（60）。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的制冷压缩机的回油控制系统，其特征在于，所述油分离器还包括滤芯（22），所述滤芯（22）设置于所述油位开关（23）的上方。
6.一种空调机组，包括制冷压缩机的回油控制系统，其特征在于，所述制冷压缩机的回油控制系统为权利要求1-5中任一项所述的制冷压缩机回油控制系统。
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2012
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