CN202703120U - 一种汽车轮毂的肋窗口结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮毂的肋窗口结构，包括轮毂本体，所述轮毂本体端面设有若干肋窗口以及加强筋，所述肋窗口以及加强筋依次相间排列，所述肋窗口的第一侧边与第二侧边形成一个开窗口角度。本实用新型的技术效果在于：使轮毂在浇注后的冷却成型过程中的弯曲角度变小，使轮毂产品更加不容易造成断裂现象，提高了产品的合格率，进而降低了能耗。

Description

一种汽车轮毂的肋窗口结构
技术领域
本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，尤其涉及一种使轮毂在冷却成型过程中弯曲角度变小，使产品更加不容易造成断裂，提高了产品的合格率汽车轮毂的肋窗口结构。
背景技术
模具是用其特定形状成型具有一定形状、尺寸和表面精度制品的工具。它主要运用于大批量的生产上，虽然模具的生产和制造成本比较高，由于大批量生产，所以每个制品的成本就极大的降低了，因此得到了广泛的使用；其按功能用途可分为塑料模、铸型模、冲压模、锻造模及石墨电极研磨母模，其中铸型模是采用将熔融金属液体倒入模具中成型的方法。
其中汽车轮毂由于结构复杂，通常是使用模具造型，而在轮毂的原先设计中，当浇注液体流入模具造型中的时候，由于各种原因，浇注液在冷却过程中会出现冷却不均匀的现象，这种情况就会导致轮毂局部结构不稳定，有些地方结构更致密，有的地方会显得比较疏松。这样在模具浇注后成型的轮毂使用寿命下降和抗冲压强度的能力降低，影响了使用的安全甚至产生不合格产品。因此需要对汽车轮毂的结构进行改进，以方便浇注后浇注液在散热冷却的过程中更加的稳定，以达到轮毂整体的材质密度更加均匀的效果。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使轮毂在冷却成型过程中弯曲角度变小，使产品更加不容易造成断裂，提高了产品的合格率汽车轮毂的肋窗口结构。
为了实现上述的目的，本实用新型提供了一种汽车轮毂的肋窗口结构，包括轮毂本体，所述轮毂本体端面设有若干肋窗口以及加强筋，所述肋窗口以及加强筋依次相间排列，所述肋窗口的第一侧边与第二侧边形成一个开窗口角度。
上述的汽车轮毂的肋窗口结构，优选的，所述肋窗口以及加强筋的数量均为7个。
上述的汽车轮毂的肋窗口结构，优选的，所述开窗口角度为锐角。
本实用新型的技术效果在于：肋窗口具有一定的开窗口角度，这样就使得轮毂在浇注时的冷却成型过程中的弯曲角度变小，使得产品更加不容易造成断裂，提高了轮毂产品的合格率，进而降低了能耗。
附图说明
图1为本实用新型的结构图。
具体实施方式
下面，结合附图对本实用新型做进一步的说明。
如图1所示，本实用新型提供一种汽车轮毂的肋窗口结构，包括轮毂本体1，所述轮毂本体1端面设有若干肋窗口2以及加强筋3，所述肋窗口2以及加强筋3依次相间排列，所述肋窗口2的第一侧边21与第二侧边22形成一个开窗口角度；所述肋窗口2以及加强筋3的数量均为7个；所述开窗口角度为锐角。
本实用新型采用了上述的结构，在设计模具时，同样模具中设有与肋窗口2一致的开窗口角度，这样能使轮毂在浇注时的冷却成型过程中的弯曲角度变小，使得产品更加不容易造成断裂，提高了轮毂产品的合格率，进而降低了能耗。
虽然本实用新型己以较佳实施例披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (3)

1.一种汽车轮毂的肋窗口结构，包括轮毂本体（1），所述轮毂本体（1）端面设有若干肋窗口（2）以及加强筋（3），所述肋窗口（2）以及加强筋（3）依次相间排列，其特征在于：所述肋窗口（2）的第一侧边（21）与第二侧边（22）形成一个开窗口角度。
2.根据权利要求1所述的汽车轮毂的肋窗口结构，其特征在于：所述肋窗口（2）以及加强筋（3）的数量均为7个。
3.根据权利要求1所述的汽车轮毂的肋窗口结构，其特征在于：所述开窗口角度为锐角。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102673312A (zh) * 2012-05-31 2012-09-19 昆山市浩坤机械有限公司 一种汽车轮毂的肋窗口结构

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