CN202686524U - 发动机罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车冲压总成件，尤其是涉及一种发动机罩。该发动机罩，包括机罩内板和锁扣固定板，所述的锁扣固定板上设置有至少一个支撑凸面，所述的支撑凸面上设置有个定位柱，所述的机罩内板上设置有与支撑凸面相贴合的限位面，所述的限位面上设置有与定位柱相配合的定位孔。本实用新型具有能够有效地对锁扣固定板进行定位、定位精度高、定位简单、加工方便的有益效果。

Description

发动机罩

技术领域

本实用新型涉及一种汽车冲压总成件，尤其是涉及一种发动机罩。

背景技术

现有的发动机罩上安装有锁扣固定板，在锁扣固定板上安装锁扣与车身构成可拆卸连接。在生产过程中，锁扣固定板通常采用目测定位的方式焊接固定在发动机罩相应的位置，定位精度低。或者采用工装夹具将锁扣固定板进行定位，但由于工装夹具上的定位装置并不适用于每一个车型，导致加工困难。

如中国专利公告号为：CN201784705U，于2011年4月6日公告的一种发动机罩锁扣固定板，设置于发动机罩上，包括板体和固连在板体边缘的挡板，板体上设有积液槽，在板体上位于积液槽的一侧设有与所述积液槽连通的排液槽，排液槽的外端延伸至板体的边缘。该专利的锁扣固定板结构不具备定位结构，在于发动机罩固连时需要目测定位，定位精度低，定位复杂。

实用新型内容

本实用新型主要是针对现有锁扣固定板采用目测定位方式、定位精度低、而工装夹具上的定位装置并不适用于每一个车型、导致加工困难等问题，提供一种能够有效地对锁扣固定板进行定位、定位精度高、定位简单、加工方便的发动机罩。

本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种发动机罩，包括机罩内板和锁扣固定板，所述的锁扣固定板上设置有至少一个支撑凸面，所述的支撑凸面上设置有个定位柱，所述的机罩内板上设置有与支撑凸面相贴合的限位面，所述的限位面上设置有与定位柱相配合的定位孔。在锁扣固定板上加工出至少一个的支撑凸面，在支撑凸面上固定有定位柱，定位柱垂直支撑凸面；在机罩内板的相应位置加工成语支撑凸面相贴合的限位面，在限位面上设置定位孔，定位孔的位置以及孔径与定位柱相配合。当锁扣固定板需要焊接在机罩内板上时，将锁扣固定板安装在机罩内板上，此时，锁扣固定板上的支撑面与机罩内板上的限位面贴合，而且锁扣固定板上的定位柱插入机罩内板限位面上的定位孔中。采用定位孔对定位柱进行限位，同时采用限位面对支撑凸面进行限位，能够将锁扣固定板定位在机罩内板相应位置，而且定位精度高，定位简单。

作为优选，所述的定位柱中部设置有通孔。在定位柱中部设置通孔，减轻定位柱的重量，节省材料。

作为优选，所述的定位柱的壁厚与支撑凸面的厚度相同。定位柱的壁厚与支撑凸面的厚度相同，可以在支撑凸面上加工成具有翻边的孔结构，使孔周围的翻边作为定位柱，加工简单。

作为优选，所述的定位柱、支撑凸面和机罩内板为一体相连结构。定位柱、支撑凸面和锁扣固定板为一体相连结构，可以在锁扣固定板上采用冲压工艺加工出支撑凸面，在支撑凸面上加工出具有翻边的孔结构，加工简单、便于成型。

作为优选，所述的定位柱为2-3个。定位柱的个数为2个或者3个，可以采用两点定位或者三点定位的方式对锁扣固定板进行定位。

因此，本实用新型的发动机罩具备下述优点：1、在锁扣固定板上设置支撑凸面，在机罩内板上设置与支撑凸面相贴合的限位面，在支撑凸面上设置定位柱，在限位面上设置定位孔，采用定位孔对定位柱进行定位，采用限位面对支撑凸面进行限位，不仅能够对锁扣固定板进行定位，而且定位精度高，操作简单；2、定位柱中部设置通孔，而且定位柱的壁厚与支撑凸面的厚度相同，可以在支撑凸面上加工出具有翻边的孔结构，使孔周围的翻边作为定位柱，加工简单；3，定位柱、支撑凸面和锁扣固定板一体成型，加工简单、便于成型。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是本实用新型中机罩内板的一种结构示意图；

附图3是本实用新型中锁扣固定板的一种结构示意图；

附图4是附图3中A-A的剖视图；

附图5是本实用新型中机罩内板与锁扣固定板配合时的剖视图。

图示说明：1-机罩内板，2-锁扣固定板，3-支撑凸面，4-定位柱，41-通孔，5-限位面，6-定位孔。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：如图1所示，一种发动机罩，包括机罩内板1和锁扣固定板2，锁扣固定板2焊接在机罩内板1的顶端。如图3、4所示，在锁扣固定板2上加工有两个支撑凸面3，支撑凸面3是采用冲压工艺与锁扣固定板2一体成型。在两个支撑凸面3上各加工有一个定位柱4，定位柱4中部具有一个通孔41，定位柱4的孔壁厚度与支撑凸面3的厚度相同，是具有翻边的孔结构，通孔41周围的翻边作为定位柱4。定位柱4、支撑凸面3和锁扣固定板2为一体成型结构。如图2、5所示，在机罩内板1上加工有限位面5，限位面5的位置与支撑凸面3相对应并与支撑凸面3相贴合。在限位面5上开有定位孔6，定位孔6与定位柱4相配合。

当需要将锁扣固定板2焊接固定在机罩内板1上时，将锁扣固定板2与机罩内板1装配。将锁扣固定板2上的定位柱4插入机罩内板1上定位孔6内，此时，锁扣固定板2上的支撑凸面3与机罩内板1上的限位面5贴合。利用限位面5对支撑凸面3进行限位，利用定位孔6对定位柱4进行定位，不仅能够将锁扣固定板2定位在机罩内板1相应的位置上，而且定位精度高，操作方便，加工简单。

应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (5)

1. 一种发动机罩，包括机罩内板（1）和锁扣固定板（2），其特征在于，所述的锁扣固定板（2）上设置有至少一个支撑凸面（3），所述的支撑凸面（3）上设置有个定位柱（4），所述的机罩内板（1）上设置有与支撑凸面（3）相贴合的限位面（5），所述的限位面（5）上设置有与定位柱（4）相配合的定位孔（6）。

2.根据权利要求1所述的发动机罩，其特征在于，所述的定位柱（4）中部设置有通孔（41）。

3.根据权利要求2所述的发动机罩，其特征在于，所述的定位柱（4）的壁厚与支撑凸面（3）的厚度相同。

4.根据权利要求1或2或3所述的发动机罩，其特征在于，所述的定位柱（4）、支撑凸面（3）和锁扣固定板（2）为一体相连结构。

5.根据权利要求1或2或3所述的发动机罩，其特征在于，所述的定位柱（4）为2-3个。

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