CN202686227U - 汽车中控锁的电连接插头 - Google Patents
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Abstract
汽车中控锁的电连接插头，属于电接插件领域。现有技术的电连接插头插在汽车中控锁上后有松动现象、其电性连接不可靠。本实用新型包括依序连接的插接部、转折部和连接部，在插接部中设置有正极和负极构件，正极设置在插接部中的中部位置，负极构件环绕正极设置在插接部中，负极构件包括圆环带状主体和呈环形均匀分布在圆环带状主体上的多个环齿状插件，每个环齿状插件的一端和圆环带状主体连为一体，在每个环齿状插件的另一端设置有一弹性抵压片。本实用新型作为一种汽车中控锁的电连接插头，与汽车中控锁配套连接很稳固，不会出现松动现象，使用安全可靠，使汽车中控锁能精确地控制汽车各车门的开启与锁止，提高汽车使用的便利性和行车的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电连接插头领域，特别是涉及一种汽车中控锁的电连接插头。
背景技术
中控锁的全称是中央控制门锁。汽车车内中控锁的普遍应用，使得车辆向智能化、人性化的方向发展迈进了一大步。中控锁的应用使得驾驶员在不离开座位的情况下，可以轻而易举的控制汽车各车门的开启与锁止。因此，为了提高汽车使用的便利性和行车的安全性，现代汽车越来越多地安装有中控锁。汽车中控锁的部件包括一电连接插头，现有技术的电连接插头插在汽车中控锁上后有松动现象，其电性连接不可靠，为了使汽车中控锁能精确地控制汽车各车门的开启与锁止，人们迫切希望一种汽车中控锁的电连接插头问世。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的电连接插头插在汽车中控锁上后有松动现象、其电性连接不可靠的缺陷，提供一种汽车中控锁的电连接插头，这种汽车中控锁的电连接插头在使用过程中与汽车中控锁配套连接很稳固，不会出现松动现象，使汽车中控锁能精确地控制汽车各车门的开启与锁止，从而提高汽车使用的便利性和行车的安全性。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车中控锁的电连接插头，包括依序连接的插接部、转折部和连接部，在插接部中设置有正极和负极构件，所述正极设置在插接部中的中部位置，所述负极构件环绕正极设置在插接部中，所述负极构件包括圆环带状主体和呈环形均匀分布在圆环带状主体上的多个环齿状插件，每个环齿状插件的一端和圆环带状主体连为一体，在每个环齿状插件的另一端设置有一弹性抵压片。
在上述技术方案中，所述插接部、转折部和连接部整体成型为一体。
进一步的，在所述插接部和转折部的连接部位下表面设置有一结构强度加强件。
进一步的，在所述插接部和转折部的连接部位上表面设置有一转折曲面。
进一步的，在所述转折部的上表面和下表面分别设置有起防滑作用的多条防滑沟槽。
进一步的，在所述连接部的上表面和下表面分别设置有起装饰作用的多条装饰槽。
进一步的，所述弹性抵压片一端与环齿状插件连为一体，另一端悬空并靠近正极，弹性抵压片的悬空端向圆环带状主体弯曲。
本实用新型的有益效果是：1、由于该汽车中控锁的电连接插头在插接部中设置有正极和负极构件，所述正极设置在插接部中的中部位置，所述负极构件环绕正极设置在插接部中，所述负极构件包括圆环带状主体和呈环形均匀分布在圆环带状主体上的多个环齿状插件，每个环齿状插件的一端和圆环带状主体连为一体，在每个环齿状插件的另一端设置有一弹性抵压片，当本实用新型与汽车中控锁插连接在一起时，所述负极构件上的各弹性抵压片会将中控锁中与本实用新型配套连接的电连接部件紧紧地抵住，从而使得本实用新型与汽车中控锁配套连接很稳固，不会出现松动现象，使用安全可靠，使汽车中控锁能精确地控制汽车各车门的开启与锁止，从而提高汽车使用的便利性和行车的安全性。2、由于所述插接部、转折部和连接部整体成型为一体，在所述插接部和转折部的连接部位下表面设置有一结构强度加强件，所以，本实用新型结构紧凑并牢固。3、由于在所述插接部和转折部的连接部位上表面设置有一转折曲面，且在所述连接部的上表面和下表面分别设置有起装饰作用的多条装饰槽，所以，本实用新型的外观具有时尚、潮流感。4、由于在所述转折部的上表面和下表面分别设置有起防滑作用的多条防滑沟槽，所以，当将本实用新型插入汽车中控锁或者是将其从汽车中控锁上拔出时，很容易将其插入或者拔出。5、当将该汽车中控锁的电连接插头插入汽车中控锁或从汽车中控锁上拔出时，其操作简单，使用方便。6、该汽车中控锁的电连接插头结构简单，设计合理，实用性强。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图；
图2是本实用新型的仰视图；
图3是本实用新型的剖视图；
图4是图3中A区域的放大图；
图1至图4中的附图标记说明：1——插接部；2——转折部；3——连接部；4——正极；5——圆环带状主体；6——环齿状插件；7——弹性抵压片；8——结构强度加强件；9——转折曲面；10——防滑沟槽；11——装饰槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围局限于此。
如图1至图4所示，本实施例所述的一种汽车中控锁的电连接插头，包括依序连接的插接部1、转折部2和连接部3，在插接部1中设置有正极4和负极构件，正极4和负极构件分别连接汽车中控锁的正极和负极，所述正极4设置在插接部1中的中部位置，所述负极构件环绕正极4设置在插接部1中，所述负极构件包括圆环带状主体5和呈环形均匀分布在圆环带状主体5上的多个环齿状插件6，在本实施例中，所述环齿状插件6为六个，每个环齿状插件6的一端和圆环带状主体5连为一体，在每个环齿状插件6的另一端设置有一弹性抵压片7。所述弹性抵压片7一端与环齿状插件6连为一体，另一端悬空并靠近正极4，弹性抵压片7的悬空端向圆环带状主体5弯曲。上述结构使得本实施例与汽车中控锁配套连接很稳固，不会出现松动现象，使用安全可靠，使汽车中控锁能精确地控制汽车各车门的开启与锁止，从而提高汽车使用的便利性和行车的安全性。所述插接部1、转折部2和连接部3整体成型为一体，在所述插接部1和转折部2的连接部位下表面设置有一结构强度加强件8，所以，本实施例结构紧凑并牢固。在所述插接部1和转折部2的连接部位上表面设置有一转折曲面9，在所述连接部3的上表面和下表面分别设置有起装饰作用的多条装饰槽11，所以，本实施例的外观具有时尚、潮流感。在所述转折部2的上表面和下表面分别设置有起防滑作用的多条防滑沟槽10，所以，当将本实施例插入汽车中控锁或者是将其从汽车中控锁上拔出时，很容易将其插入或者拔出。本实施例中所述的“上表面”和“下表面”以图1为准，即在图1中靠上方的部件表面为部件的“上表面”， 在图1中靠下方的部件表面为部件的“下表面”。
以上所述仅是本实用新型的一个较佳实施例，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，例如，在插接部1中设置有正极4和负极构件，所述正极4设置在插接部1中的中部位置，所述负极构件环绕正极4设置在插接部1中，所述负极构件包括圆环带状主体5和呈环形均匀分布在圆环带状主体5上的多个环齿状插件6，每个环齿状插件6的一端和圆环带状主体5连为一体，在每个环齿状插件6的另一端设置有一弹性抵压片7，这些特征均包含在本实用新型专利申请的保护范围内。
Claims (7)
1.汽车中控锁的电连接插头，包括依序连接的插接部（1）、转折部（2）和连接部（3），其特征在于：在插接部（1）中设置有正极（4）和负极构件，所述正极（4）设置在插接部（1）中的中部位置，所述负极构件环绕正极（4）设置在插接部（1）中，所述负极构件包括圆环带状主体（5）和呈环形均匀分布在圆环带状主体（5）上的多个环齿状插件（6），每个环齿状插件（6）的一端和圆环带状主体（5）连为一体，在每个环齿状插件（6）的另一端设置有一弹性抵压片（7）。
2.根据权利要求1所述的汽车中控锁的电连接插头，其特征在于：所述插接部（1）、转折部（2）和连接部（3）整体成型为一体。
3.根据权利要求1所述的汽车中控锁的电连接插头，其特征在于：在所述插接部（1）和转折部（2）的连接部位下表面设置有一结构强度加强件（8）。
4.根据权利要求1所述的汽车中控锁的电连接插头，其特征在于：在所述插接部（1）和转折部（2）的连接部位上表面设置有一转折曲面（9）。
5.根据权利要求1所述的汽车中控锁的电连接插头，其特征在于：在所述转折部（2）的上表面和下表面分别设置有起防滑作用的多条防滑沟槽（10）。
6.根据权利要求1所述的汽车中控锁的电连接插头，其特征在于：在所述连接部（3）的上表面和下表面分别设置有起装饰作用的多条装饰槽（11）。
7.根据权利要求1所述的汽车中控锁的电连接插头，其特征在于：所述弹性抵压片（7）一端与环齿状插件（6）连为一体，另一端悬空并靠近正极（4），弹性抵压片（7）的悬空端向圆环带状主体（5）弯曲。
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