CN202673510U

CN202673510U - 燃油泵集油装置

Info

Publication number: CN202673510U
Application number: CN 201220344848
Authority: CN
Inventors: 胡孔佑
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-07-17
Filing date: 2012-07-17
Publication date: 2013-01-16
Anticipated expiration: 2022-07-17

Abstract

本实用新型公开了一种燃油泵集油装置，包括置于油箱内的集油盒、置于油箱内的燃油泵，所述燃油泵与集油盒固定连接，所述集油盒的底面为一斜面，该集油盒底面与燃油泵连接处的一端低于集油盒底面的另一端，所述集油盒是用塑料注胶成型的船状盒体。本实用新型整体结构简单、制作成本低，即使油箱内有很少量的油，也不会由于油线无法触及到箱底层油面，使马达无法使油线抽取燃油至供油管，导致机车引擎突然熄火。

Description

燃油泵集油装置

技术领域

本实用新型涉及一种燃油泵集油装置，尤其涉及一种可防止机车引擎突然熄火的燃油泵集油装置。

背景技术

如图1所示，机车的燃油泵装置设有一油箱，和一燃油泵。油箱为塑胶，注胶成型，具有一开口，燃油泵位于油箱内，且具有一板盖、一本体、一油线、一马达和一浮标，本体上端具有一供油口和一回油口，本体从开口置入油箱且用盖板封住开口，马达及浮标均装置在本体上，该曲线位于本体内且支出一供油管及一回油管。

由于缺乏集油装置，当油箱只剩下少许燃油且机车行进倾斜时，油线无法触及到箱底层油面，使马达无法使油线抽取燃油至供油管，导致机车引擎突然熄火。

为了解决这个技术问题，授权公告号为CN202165194U，授权公告日为2012年3月12日的中国实用新型公开了一种燃油泵集油装置（如图2所示），包括有一置于油箱内的集油盒，具有一凹槽，该凹槽具有至少一通孔及一固定部；以及一置于油箱内的燃油泵，具有一本体及至少一油线，该本体连接该固定部，该油线触至该凹槽底层；燃油泵集油装置位于一油箱内，因集油盒与燃油泵固接在一起，故可一体成型地制造该油箱，再将燃油泵集油装置放入该油箱内。该实用新型能够防止油箱只剩下少许燃油且机车行进倾斜时，油线无法触及到箱底层油面，使马达无法使油线抽取燃油至供油管，导致机车引擎突然熄火的现象的发生。但是该实用新型在油箱只剩下少许燃油且机车行进倾斜，油线无法触及到箱底层油面时其集油效果并不理想，如果油箱里的燃油过低，其设计的集油装置根本无法将剩下的燃油汇集到马达处，此时，就容易造成机车引擎突然熄火。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种改进后的燃油泵集油装置，该燃油泵集油装置在油箱剩下很少燃油时，也能将剩下的燃油集中到燃油泵处，使燃油泵能够将剩余的燃油抽取到燃油机里使用，从而可以防止油箱燃油过少造成的机车引擎突然熄火，且提高了燃油利用率。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

燃油泵集油装置，包括置于油箱内的集油盒、置于油箱内的燃油泵，所述燃油泵与集油盒固定连接，其特征在于：所述集油盒的底面为一斜面，该集油盒底面与燃油泵连接处的一端低于集油盒底面的另一端。

所述集油盒的底面还包括一用于与燃油泵相连的平面，该平面与底面的斜面相接。

所述集油盒是用塑料注胶成型的船状盒体。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型的集油盒的底面设计为一斜面，在连接燃油泵和集油盒时，将燃油泵连接到集油盒底面较低的一端，这样集油盒收集到的燃油，由于集油盒的底面为一斜面，燃油由于重力的作用，将会自动滑动到集油盒底面位置较低的一端，这样即使集油盒收集到少量的燃油，燃油也会汇集到集油盒底面位置较低的一端，而本实用新型的燃油泵是连接在集油盒底面位置较低的一端，此时，燃油泵就能将汇集过来的燃油尽数的抽取到燃油机里，以供使用，从而保证了即使油箱内有很少量的油，也不会由于油线无法触及到箱底层油面，使马达无法使油线抽取燃油至供油管，导致机车引擎突然熄火。

2、本实用新型是在现有的燃油泵集油装置进行的改进，其主要的改进点在于集油盒的底面由原来的平面设计为斜面，这样本实用新型提供的集油装置不仅具有现有集油装置的优点，而且集油效果好，在燃油很少量的情况下，也能起到很好的作用，提高了燃油的利用率，

3、本实用新型的集油盒的底面设计为两部分，一部分设计为斜面，另一部分设计为平面，平面与斜面相连。斜面用于将集油盒收集到的燃油汇集到平面处，而平面处连接有燃油泵，这样燃油泵就能将燃油抽取使用。设计平面的作用主要是为了方便安装燃油泵，使燃油泵与集油盒的底面接触良好，使燃油泵很好的吸取收集到的燃油。

4、本实用新型的集油盒是用塑料注胶成型的船状盒体，采用塑料可以防止燃油腐蚀集油盒，整体注胶成型，各个部分的连接紧密，燃油不会流失，进一步的提高了燃油的利用率，而设计成船状盒体有利于燃油的收集，是集油盒起到了很好的燃油收集效果。

5、本实用新型整体结构简单、制作成本低，很好的保证了即使油箱内有很少量的油，也不会由于油线无法触及到箱底层油面，使马达无法使油线抽取燃油至供油管，导致机车引擎突然熄火。

附图说明

图1为现有燃油泵装置；

图2为现有燃油泵集油装置；

图3为本实用新型集油盒与燃油泵的位置关系示意图；

图4为实施例1集油盒的结构示意图；

图5为实施例2集油盒的结构示意图；

图6为本实用新型的整体结构示意图；

图7为本实用新型与油箱的侧视剖面图。

图中标记：11、燃油泵，13、盖板，14、本体，16、马达，17、浮标，18、供油管，19、回油管，20、燃油泵，30、集油盒，31、底面，32、安装孔，33、安装部，34、通孔，35、集油面，40、油箱，41、开口，42、环槽，50、集油盒，51、底面，52、安装部，53、集油面，54、通孔，55、安装孔，60、燃油泵，61、本体，62、马达，63、集油线，64、浮标，65、盖板，66、垫圈，67、供油管，68、回油管。

具体实施方式

如图3所示，本实用新型的主要改进点在于将集油盒50的底面51设计成斜面，在连接燃油泵和集油盒时，将燃油泵连接到集油盒底面较低的一端，这样集油盒收集到的燃油，由于集油盒的底面为一斜面，燃油由于重力的作用，将会自动滑动到集油盒底面位置较低的一端，这样即是集油盒收集到少量的燃油，也会去不汇集到集油盒底面位置较低的一端，而本实用新型的燃油泵是连接在集油盒底面位置较低的一端，此时，燃油泵就能将汇集过来的燃油尽数的抽取到燃油机里，以供使用，从而保证了即使油箱内有很少量的油，也不会由于油线无法触及到箱底层油面，使马达无法使油线抽取燃油至供油管，导致机车引擎突然熄火。

实施例1

如图3、图4、图6和图7所示，燃油泵集油装置，包括置于油箱内40的集油盒50、置于油箱内40的燃油泵60，所述燃油泵60与集油盒50固定连接，所述集油盒50的底面51为一斜面，该集油盒底面51与燃油泵60连接处的一端低于集油盒底面51的另一端。本实施例的燃油泵60包括本体61、马达62、集油线63、浮标64、盖板65、垫圈66、供油管67、回油管68，本体具有出油口及回油口，本体61通过集油盒的安装孔55锁固在集油盒的安装部52上，使本体61位于集油盒50的凹槽内，油位线63位于本体61内部，马达62位于凹槽内且装置在本体61上，供燃油泵60汲取燃油，该浮标64装置在本体61上且位于凹槽处，供判断油量多少，该盖板65位于本体61的上方，其具有一垫圈66，该油线63的深度可触至集油盒底面51的燃油，且其分支出一供油管67及一回油管68，供油管67会自供油口延伸露出板盖65，用来将燃油导引至喷射器，该回油管68会自回油口延伸露出板盖65，用来将燃油导引回油箱40内，而油箱内的燃油通过集油盒50的集油面53上的通孔54流入集油盒50内，由于集油盒50的底面设计为斜面，燃油由于重力流向底面高度低的一端，供燃油泵60汲取。

实施例2

如图3、图5、图6和图7所示，本实施例与实施例1基本相同，不同的是集油盒50的底面设计为两部分，一部分为斜面，一部分为平面，斜面用于将集油盒50的燃油收集到集油盒50底面的平面处，平面用于方便安装燃油泵，使燃油泵与集油盒的底面接触良好，使燃油泵很好的吸取收集到的燃油。

实施例3

本实施例在实施例1或2的基础之上，将集油盒50是用塑料注胶成型的船状盒体，采用塑料可以防止燃油腐蚀集油盒，整体注胶成型，各个部分的连接紧密，燃油不会流失，进一步的提高了燃油的利用率，而设计成船状盒体有利于燃油的收集，是集油盒起到了很好的燃油收集效果。

Claims

1.燃油泵集油装置，包括置于油箱内的集油盒（50）、置于油箱内（40）的燃油泵（60），所述燃油泵（60）与集油盒（50）固定连接，其特征在于：所述集油盒（50）的底面为一斜面，该集油盒（50）底面与燃油泵（60）连接处的一端低于集油盒（50）底面的另一端。

2.根据权利要求1所述的燃油泵集油装置，其特征在于：所述集油盒（50）的底面还包括一用于与燃油泵（60）相连的平面，该平面与底面的斜面相接。

3.根据权利要求1或2所述的燃油泵集油装置，其特征在于：所述集油盒（50）是用塑料注胶成型的船状盒体。