CN202673152U - 用于检测公路路基压实度的多刀头钻挖头 - Google Patents
用于检测公路路基压实度的多刀头钻挖头 Download PDFInfo
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Abstract
一种用于检测公路路基压实度的多刀头钻挖头，包括螺旋钻杆，其特征是：所述多刀头钻挖头上端与螺旋钻杆下端固定连接，多刀头钻挖头下端设有A、B长刀头，C、D短刀头，所述C、D短刀头分别与多刀头钻挖头两端固定连接，所述A、B长刀头分别与多刀头钻挖头的中间部位固定连接，本实用新型在旋转工作过程中通过螺旋钻杆得到适当下压力量，其工作转速控制在30转/分钟。由于多刀头的长、短搭配，间距设置以及刀头的月牙形设计均较合理，使其在钻挖过程中无需加水冷却，既可大幅提高工作效率，也可具有长工作寿命的特点；由于多刀头钻挖头轴中心无定位芯，即使多刀头钻挖头中心下有石块阻挡，也可顺利下钻。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路路基路面质量检测技术，特别是一种用于检测公路路基压实度的多刀头钻挖头。
背景技术
近年来，我国各种等级公路里程有了飞速增长，新材料、新技术和新工艺也越来越多地应用于公路工程建设中。公路路面基层的质量对整个路面结构的强度、刚度、平整度、稳定性、使用质量和使用寿命都有着十分重要的影响。路基路面检测实际上是路基、路面压实质量的检测，路基路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一。路面压实质量检测现有的通用方法是灌砂法，灌砂法是利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积，经称量后可现场测定其密度。
由于公路基层材料由水泥、碎石（最大可达40mm左右）、石灰、土壤等组成，压路机反复碾压后其强度为1.54Mpa，普通钻土的钻头无法钻动，金钢砂钻筒钻孔必须加水冷却（会破坏检测数据，不能采用）。
现有技术中，灌砂法中的试洞（直径150mm，深200mm）都是采用人工手工打孔来完成。不仅打孔劳动强度大，且成孔形状也难以保证规则一致，直接影响测量数据准确性，其检测速度慢，工作效率低，检测评定不及时。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种用于检测公路路基压实度的多刀头钻挖头，该多刀头钻挖头安装在小型钻挖孔机上工作，可有效克服上述难题，实现路基压实度灌砂法检测中的打孔机械化、自动化，提高检测数据的一致性、准确性，减轻相关人员的劳动强度，提高检测打孔效率5-10倍。
本实用新型的目的通过以下技术方案实现：一种用于检测公路路基压实度的多刀头钻挖头，包括螺旋钻杆，其特征是：所述多刀头钻挖头上端与螺旋钻杆下端固定连接，多刀头钻挖头下端设有A、B长刀头，C、D短刀头，所述C、D短刀头分别与多刀头钻挖头两端固定连接，所述A、B长刀头分别与多刀头钻挖头的中间部位固定连接。所述A、B长刀头之间间距为30mm，并分设在螺旋钻杆中心线两边对称位置，所述C、D短刀头之间间距为100mm。所述A、B长刀头的长度均为40mm，所述C、D短刀头的长度均为30mm。所述A、B长刀头及C、D短刀头的刀刃均为月牙形，其材质均为高强度合金钢。
本实用新型在旋转工作过程中通过螺旋钻杆得到适当下压力量，其工作转速控制在30转/分钟。由于多刀头的长、短搭配，间距设置以及刀头的月牙形设计均较合理，使其在钻挖过程中无需加水冷却，既可大幅提高工作效率，也可具有长工作寿命的特点；由于多刀头钻挖头轴中心无定位芯，即使多刀头钻挖头中心下有石块阻挡，也可顺利下钻，钻挖孔完成后，其孔较为规整，直径约150mm，深度为200mm，满足检测要求。
本实用新型结构新颖，设计合理，工作效率高，成孔质量好，具有无水钻孔，自动提取混合料的特点，使检测数据可靠、准确。
本实用新型适用于公路施工单位、公路施工监理单位、检测单位以及相关科研院校。
附图说明
图1是多刀头钻挖头结构示意图，
图2是图1的侧视图，
图中：1-螺旋钻杆，2-多刀头钻挖头，3、4-A、B长刀头，5、6-C、D短刀头。
具体实施方式
下图结合附图对本实用新型作进一步说明：如图1、2中，一种用于检测公路路基压实度的多刀头钻挖头，包括螺旋钻杆，其特征是：所述多刀头钻挖头2上端与螺旋钻杆1下端固定连接，多刀头钻挖头2下端设有A、B长刀头3、4，C、D短刀头5、6，所述C、D短刀头5、6分别与多刀头钻挖头2两端固定连接，所述A、B长刀头3、4分别与多刀头钻挖头2的中间部位固定连接。所述A、B长刀头3、4之间间距为30mm，并分设在螺旋钻杆（1）中心线两边对称位置，所述C、D短刀头5、6之间间距为100mm。所述A、B长刀头3、4的长度均为40mm，所述C、D短刀头5、6的长度均为30mm。所述A、B长刀头3、4及C、D短刀头5、6的刀刃均为月牙形，其材质均为高强度合金钢。
本实用新型在旋转工作过程中通过螺旋钻杆得到适当下压力量，其工作转速控制在30转/分钟。由于多刀头的长、短搭配，间距设置以及刀头的月牙形设计均较合理，使其在钻挖过程中无需加水冷却，既可大幅提高工作效率，也可具有长工作寿命的特点；由于多刀头钻挖头轴中心无定位芯，即使多刀头钻挖头中心下有石块阻挡，也可顺利下钻，钻挖孔完成后，其孔较为规整，直径约150mm，深度为200mm，满足检测要求。
Claims (4)
1.一种用于检测公路路基压实度的多刀头钻挖头，包括螺旋钻杆，其特征是：所述多刀头钻挖头（2）上端与螺旋钻杆（1）下端固定连接，多刀头钻挖头（2）下端设有A、B长刀头（3、4），C、D短刀头（5、6），所述C、D短刀头（5、6）分别与多刀头钻挖头（2）两端固定连接，所述A、B长刀头（3、4）分别与多刀头钻挖头（2）的中间部位固定连接。
2.根据权利要求1所述的用于检测公路路基压实度的多刀头钻挖头，其特征是：所述A、B长刀头（3、4）之间间距为30mm，并分设在螺旋钻杆（1）中心线两边对称位置，所述C、D短刀头（5、6）之间间距为100mm。
3.根据权利要求1所述的用于检测公路路基压实度的多刀头钻挖头，其特征是：所述A、B长刀头（3、4）的长度均为40mm，所述C、D短刀头（5、6）的长度均为30mm。
4.根据权利要求1所述的用于检测公路路基压实度的多刀头钻挖头，其特征是：所述A、B长刀头（3、4）及C、D短刀头（5、6）的刀刃均为月牙形，其材质均为高强度合金钢。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114544414A (zh) * | 2021-12-30 | 2022-05-27 | 湖南聚创建筑科技有限公司 | 一种路基压实度快速检测设备及其使用方法 |
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