CN202644323U - 组合有托辊的固轨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合有托辊的固轨装置，包括轨枕、固轨器和钢丝绳托起装置；固轨器按钢轨的轨距设置在轨枕的二端；钢丝绳托起装置包括托辊和轴座，托辊包括滚筒和转轴，转轴设置在轴座上；其特征是，轴座固接在轨枕上。本实用新型将轴座直接设置在轨枕上，使钢丝绳托起装置和轨枕合二为一，节省了大量钢材，铺设轨枕时，一次性完成了钢丝绳托起装置的安装，不需另行埋设钢丝绳托起装置，省时省力，可节省大量人工和时间，降低了工人的劳动强度，有效地提高了工作效率。

Description

组合有托辊的固轨装置

技术领域：

本实用新型涉及一种固定铁路钢轨的装置，特别涉及一种矿井下紧固钢轨的固轨装置。

背景技术：

目前，矿山井下使用的钢轨固轨装置通常包括轨枕和固轨器。轨枕由混凝土预制而成，固轨器采用预制的方法与轨枕固接；或者轨枕为金属型材制成，固轨器通过焊接或铆接等方式与轨枕固接。所述固轨器按钢轨的轨距设置在轨枕的二端，固轨器可以是螺栓紧固式矿用固轨器，固轨器包括底座和压板，底座和轨枕固接，底座上设置有二个凸台，所述凸台设置有倒置的“T”型槽；所述压板一端压在钢轨的底脚上、别一端由穿在倒置的“T”型槽内的紧固螺栓将其固接在凸台上。

目前矿山井下的钢轨主要承载矿车，矿车的驱动方式之一，是由绞车通过与之相连的钢丝绳、来牵拉矿车完成。为了防止钢丝绳拖地和地面、轨枕以及其它物体滑动摩擦而损失动力，钢丝绳是托在一个个设置在钢轨之间的托辊上的，绞车工作时，托辊随钢丝绳的运动而转动，使绞车的动力绝大部分都作用于矿车上。所述托辊包括滚筒和转轴，转轴设置在轴座内，轴座固接在托辊架上；所述托辊架为钢结构，预埋在二条钢轨、以及轨枕之间；上述托辊、托辊架和轴座，构成了钢丝绳的托起装置。上述托起装置在二条轨道、以及轨枕之间，根据矿井的斜角大小，每隔3米左右设置一个，以保证绞车在牵拉矿车时、钢丝绳不和地表或其它物体产生滑动摩擦，将动力最大限度地传递给矿车。

目前上述的钢轨固轨装置和钢丝绳托起装置，分开设置、各司其责，造成了材料的大量浪费，同时托辊架的埋设，施工量大，费时费力。

发明内容：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种组合有托辊的固轨装置。

实现本实用新型的技术方案是，一种组合有托辊的固轨装置，包括轨枕、固轨器和钢丝绳托起装置；所述固轨器按钢轨的轨距设置在轨枕的二端；所述钢丝绳托起装置包括托辊和轴座，所述托辊包括滚筒和转轴，转轴设置在轴座上；其特征是，所述轴座固接在轨枕上。

本实用新型将轴座直接设置在轨枕上，使钢丝绳托起装置和轨枕合二为一，节省了大量钢材，铺设轨枕时，一次性完成了钢丝绳托起装置安装，不需另行埋设钢丝绳托起装置，省时省力，可节省大量人工和时间，降低了工人的劳动强度，有效地提高了工作效率。

附图说明：

图1是本实用新型实施例一的结构示意图。

图2是图1的A—A剖视图。

图3是本实用新型实施例二的结构示意图。

图中标号：1轴座，2转轴，3滚筒，4轨枕，5固轨器，6底座，7腿。

具体实施方式：

实施方式一：

参见图1、图2，所述轨枕4由槽钢制成，所述固轨器5包括底座6，所述底座6采用焊接的方式和轨枕4固接；所述轴座1采用焊接的方式和轨枕4固接，托辊的转轴2设置在轴座1上。

实施方式二：

参见图3，所述轨枕4由混凝土预制而成，所述固轨器5包括底座6，底座6通过固定腿以预置的方式与轨枕4固接，轴座1设置有腿7，轴座1的腿7预置在轨枕4内和其固接，托辊的转轴2设置在轴座1上。

Claims (3)

1.一种组合有托辊的固轨装置，包括轨枕(4)、固轨器(5)和钢丝绳托起装置；所述固轨器(5)按钢轨的轨距设置在轨枕(4)的二端；所述钢丝绳托起装置包括托辊和轴座(1)，所述托辊包括滚筒(3)和转轴(2)，转轴(2)设置在轴座(1)上；其特征是，所述轴座(1)固接在轨枕(4)上。

2.根据权利要求1所述的组合有托辊的固轨装置，其特征是，所述轨枕(4)由槽钢制成，所述轴座(1)采用焊接的方式和轨枕(4)固接。

3.根据权利要求1所述的组合有托辊的固轨装置，其特征是，所述轨枕(4)由混凝土预制而成，轴座(1)设置有腿(7)，轴座(1)的腿(7)预置在轨枕(4)内和其固接。

Images