CN202610699U - 一种模块化铝合金人行桥梁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种模块化铝合金人行桥梁结构，包括两侧的主桁架梁、主桁架梁之间的横向框架和道板，道板铺设在横向框架上；所述主桁架梁包括桁架主梁、桁架竖直杆和桁架斜杆，桁架竖直杆和桁架斜杆的端部与桁架主梁相连；所述横向框架包括框架横杆、双下横杆、框架竖直杆和框架斜杆，框架竖直杆和框架斜杆的上端与框架横杆相连，框架竖直杆和框架斜杆的下端与双下横杆相连，框架横杆和双下横杆的两端与主桁架梁相连。该模块化铝合金人行桥梁结构设计合理，安装施工简便，采用滑块与螺栓等标准连接件连接各杆件，便于实现工厂标准化生产和模块化安装及拆卸，可有效缩短工期，降低单个桥梁的总造价，利于推广应用。

Description

一种模块化铝合金人行桥梁结构

技术领域

本实用新型属于桥梁构造技术领域，特别涉及一种适用于桥型为“一字型”、“工字型”、“U字型”、“口字型”和“多边型”人行天桥的模块化铝合金人行桥梁结构。

背景技术

我国的桥梁结构以混凝土和钢结构为主。混凝土材料价格低廉，但结构的体积庞大、结构笨重，使用寿命短；钢结构相对较轻，但钢材容易发生锈蚀，钢材表面需做专门防护，而且需要长期维修保养，后期维护费用很高，很多工程的维护费用远远超过初次建设费用，使用成本高。

目前，世界范围内大力推广环保理念，铝合金材料属于一种环保型绿色建筑材料，其具有的轻质高强、耐腐蚀、易加工、易再生、景观效果好、不带磁性和无毒等优点，使其适于建造铝合金桥梁。在国外虽有铝合金桥梁工程实例，但其仍然采用传统的结构形式，主梁结构形式为肋板梁或者简易箱梁，形式过于单调，所采用的型材截面是专桥专用，加工安装过程相对复杂，建造成本较高，不能实现工厂标准化生产和模块化安装、拆卸。上述局限使铝合金桥梁的推广受到了极大的限制。

铝合金桥梁尚未实现模块化生产加工的主要原因为：1、现有铝合金型材截面过于简单，不能充分发挥铝合金型材易于挤压成型的优势，以便为桥梁运营期的其它辅助功能提供便利；2、加工技术和制作工艺不够成熟，结构构件之间的连接处理粗糙，不能实现模块化生产加工，单个桥梁造价较高；3、现有的铝合金桥梁结构设计形式笨重，不能体现铝合金桥梁轻盈与美观的优势。

实用新型内容

本实用新型提供了一种可实现工厂标准化生产和模块化安装与拆卸的模块化铝合金人行桥梁结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种模块化铝合金人行桥梁结构，包括两侧的主桁架梁、主桁架梁之间的横向框架和道板，道板铺设在横向框架上；所述主桁架梁包括桁架主梁、桁架竖直杆和桁架斜杆，桁架竖直杆和桁架斜杆的端部与桁架主梁相连；所述横向框架包括框架横杆、双下横杆、框架竖直杆和框架斜杆，框架竖直杆和框架斜杆的上端与框架横杆相连，框架竖直杆和框架斜杆的下端与双下横杆相连，框架横杆和双下横杆的两端与主桁架梁相连。

所述桁架竖直杆和桁架斜杆的上、下两端分别由两根背靠背的桁架主梁夹紧，并通过桁架主梁外槽孔内的螺栓固定连接。

所述框架竖直杆和框架斜杆的上端焊接在框架横杆上，框架横杆和框架斜杆端部焊接有内侧板，桁架竖直杆上焊接外侧板，内侧板与外侧板螺栓连接，内侧板与外侧板的高度不小于框架横杆与框架斜杆的高度之和、宽度大于桁架竖直杆的宽度；框架竖直杆和框架斜杆的下端通过螺栓连接在并排平行设置的双下横杆上，桁架主梁的下槽孔内设有滑块，双下横杆两端与桁架主梁通过螺纹配合的螺栓与滑块相连，且双下横杆与桁架竖直杆螺栓连接。

所述道板为空心结构，道板的顶面与底面的边缘设有悬臂，相邻道板通过悬臂搭接，道板的下表面通过角板与框架横杆的上表面固定连接。

所述桁架主梁的外槽孔槽腹内设有插板。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：

1、本实用新型包括两侧的主桁架梁、主桁架梁之间的横向框架和道板，道板铺设在横向框架上；所述主桁架梁包括桁架主梁、桁架竖直杆和桁架斜杆，桁架竖直杆和桁架斜杆的端部与桁架主梁相连；所述横向框架包括框架横杆、双下横杆、框架竖直杆和框架斜杆，框架竖直杆和框架斜杆的上端与框架横杆相连，框架竖直杆和框架斜杆的下端与双下横杆相连，框架横杆和双下横杆的两端与主桁架梁相连，其结构简单，安装施工简便，采用滑块与螺栓等标准连接件连接各杆件，便于实现工厂标准化生产和模块化安装及拆卸，可有效缩短工期，降低单个桥梁的总造价，利于推广应用。

2、桁架主梁的外槽孔槽腹内设有插板，使桥梁外表面连接平顺，外形美观。

3、在本实用新型中，各部件型材的截面设计能够充分发挥铝合金型材易于挤压成型的优势，为桥梁运营期的其它辅助功能提供便利。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中的A－A断面图；

图3为图2中的B－B断面图；

图4为图3中的C－C断面图；

图5为图1中N1处的结构示意图；

图6为图5的右视图；

图7为图2中N2处的结构示意图；

图8为图7的右视图；

图9为图1中道板的截面图；

图10为图1中主梁的截面图；

图11为图2中连接滑块的结构示意图；

图12为图11的右视图。

具体实施方式

如图1和图2所示的模块化铝合金人行桥梁结构，其包括两侧的主桁架梁、主桁架梁之间的横向框架和道板5，道板5铺设在横向框架上。

如图1、图2和图10所示，主桁架梁包括桁架主梁1、桁架竖直杆21和桁架斜杆22，桁架竖直杆21和桁架斜杆22的上、下两端分别由两根背靠背设置的桁架主梁1夹紧，并通过桁架主梁1的外槽孔11内的螺栓固定连接，实现可拆卸连接。两侧主桁架梁的桁架竖直杆21和桁架斜杆22一一对应。为了外形美观，在桁架主梁1的外槽孔11的槽腹内设有插板10。

如图1和图2所示，横向框架包括框架横杆6、双下横杆3、框架竖直杆41和框架斜杆42，框架竖直杆41和框架斜杆42的上端焊接在框架横杆6上，框架竖直杆41和框架斜杆42的下端通过螺栓连接在并排平行设置的双下横杆3上。

如图5、图6、图7、图8、图11和图12所示，在框架横杆6和框架斜杆42端部焊接有内侧板91，桁架竖直杆21上焊接有外侧板92，内侧板91与外侧板92螺栓连接，实现可拆卸连接，其中内侧板91与外侧板92的高度大于框架横杆6与框架斜杆42的高度之和、宽度大于桁架竖直杆21的宽度。在桁架主梁1的下槽孔12内设有滑块8，双下横杆3两端与桁架主梁1通过螺纹配合的螺栓与滑块8相连，且双下横杆3与桁架竖直杆21螺栓连接，实现可拆卸连接。

如图3、图4和图9所示，道板5为空心结构，道板5的顶面与底面的边缘设有悬臂51，相邻道板5通过悬臂51搭接，道板5的下表面通过角板7与框架横杆6的上表面固定连接。道板5在框架横杆6上部预留横向伸缩缝，道板5与框架横杆6通过角板7铆接，角板7的宽度至少为50mm、厚度至少为3mm。

在本实施方式中，桁架主梁1的上弦杆可作为栏杆扶手，在保证结构强度的前提下可有效节约材料用量；主桁架梁的桁架主梁1、桁架竖直杆21和桁架斜杆22、横向框架的框架横杆6、双下横杆3、框架竖直杆41和框架斜杆42以及道板5均为铝合金制作而成的型材，型材的宽度与壁厚根据结构承载能力设计要求确定；角板7为角形铝材；滑块8采用铝合金或者不锈钢材料制作；内侧板91与外侧板92为铝合金板。

本实用新型的组装步骤如下：1）焊接框架斜杆42与框架横杆6，在框架横杆6和框架斜杆42端部焊接内侧板91；2）通过螺栓连接桁架主梁1、桁架竖直杆21和桁架斜杆22；3）采用焊接在桁架竖直杆21上焊接外侧板92；4）将滑块8装入两侧桁架主梁1的下槽孔12的槽腹内，通过螺栓连接桁架主梁1和双下横杆3，通过螺栓连接桁架竖直杆21和双下横杆3；5）通过螺栓连接内侧板91与外侧板92；6）将道板5通过角板7铆接在框架横杆6上；7）在桁架主梁1的外槽孔11槽腹内插装插板10。

本实用新型可用于建筑连廊、人行过街、跨河桥梁和码头栈桥的桥梁，适用的人行天桥桥型有“一字型”、“工字型”、“U字型”、“口字型”和“多边形”等，其采用滑块8与螺栓等标准连接件连接各杆件，实现模块化组装及拆卸，有效缩短工期，降低单个桥梁的总造价。

Claims (5)

1.一种模块化铝合金人行桥梁结构，其特征在于：包括两侧的主桁架梁、主桁架梁之间的横向框架和道板，道板铺设在横向框架上；所述主桁架梁包括桁架主梁、桁架竖直杆和桁架斜杆，桁架竖直杆和桁架斜杆的端部与桁架主梁相连；所述横向框架包括框架横杆、双下横杆、框架竖直杆和框架斜杆，框架竖直杆和框架斜杆的上端与框架横杆相连，框架竖直杆和框架斜杆的下端与双下横杆相连，框架横杆和双下横杆的两端与主桁架梁相连。

2.如权利要求1所述的模块化铝合金人行桥梁结构，其特征在于：所述桁架竖直杆和桁架斜杆的上、下两端分别由两根背靠背的桁架主梁夹紧，并通过桁架主梁外槽孔内的螺栓固定连接。

3.如权利要求1或2所述的模块化铝合金人行桥梁结构，其特征在于：所述框架竖直杆和框架斜杆的上端焊接在框架横杆上，框架横杆和框架斜杆端部焊接有内侧板，桁架竖直杆上焊接外侧板，内侧板与外侧板螺栓连接，内侧板与外侧板的高度不小于框架横杆与框架斜杆的高度之和、宽度大于桁架竖直杆的宽度；框架竖直杆和框架斜杆的下端通过螺栓连接在并排平行设置的双下横杆上，桁架主梁的下槽孔内设有滑块，双下横杆两端与桁架主梁通过螺纹配合的螺栓与滑块相连，且双下横杆与桁架竖直杆螺栓连接。

4.如权利要求3所述的模块化铝合金人行桥梁结构，其特征在于：所述道板为空心箱梁结构，道板的顶面与底面的边缘设有悬臂，相邻道板通过悬臂搭接，道板的下表面通过角板与框架横杆的上表面固定连接。

5.如权利要求4所述的模块化铝合金人行桥梁结构，其特征在于：所述桁架主梁的外槽孔槽腹内设有插板。

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