CN202583742U - 汽车电池模块自动选址监控器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车电池模块自动选址监控器，包括有监控器盒体，其特点是：监控器盒体设置有电池控制组件、模块控制组件，电池控制组件的选址通讯端与模块控制组件的选址通讯端相连。同时，所述电池控制组件的CAN通讯端口与模块控制组件的CAN通讯端口通过CAN数据总线组件相连。由此，能够避免手动跳线选址错误时发生地址重叠，实现有效的自动选址，防错性高。同时，方便安装调试和售后服务，大大减少安装维修工作量。并且，满足批量生产条件，减少控制器硬件资源，同时大大降低设计开发，产品生产制造成本。再者，拥有良好的易扩展性，易维修更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种监控器，尤其涉及一种汽车电池模块自动选址监控器。
背景技术
在目前新能源汽车（混合动力/纯电动）电池动力管理系统中，电池动力源由多个电池组串联或并联或串并联组成，每个电池组由多个甚至十几个电池单体串联或串并联组成。所以，相应电池管理系统通常由一个电池控制组件（中央控制器）和多个模块控制组件（模块控制器）组成。为了实现电池动力管理和控制，电池控制组件和多个模块控制组件之间和（或）模块控制组件与模块控制组件之间必须通过通信接口进行数据交换（比如CANbus或其它通信方式），因此整个网络系统中，每个模块控制组件必须拥有一个唯一性地址编号。现有技术解决方案为：
方法一：硬件调线选址：通过从模块控制组件引出来的引脚线（跳线为接地或接电源）进行硬件地址编号设定。比如，对于2地址引线编址系统，当模块控制组件侦测到引线1为接地，引线2悬空时，该模块控制组件设定为1号通信地址；当模块控制组件侦测到引线1为悬空，引线2时接地，该模块控制组件设定为2号通信地址；当模块控制组件侦测到引线1为接地，引线2时接地，该模块控制组件设定为3号通信地址。类似这种方法进行硬件跳线编址。
方法二：软件固化地址：安装前，将应用在同一个网络系统的模块控制组件编制一个唯一性地址，然后通过软件编写到模块控制组件里。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一种汽车电池模块自动选址监控器。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：
汽车电池模块自动选址监控器，包括有监控器盒体，其中：所述的监控器盒体设置有电池控制组件、模块控制组件，所述电池控制组件的选址通讯端与模块控制组件的选址通讯端相连，所述电池控制组件的CAN通讯端口与模块控制组件的CAN通讯端口通过CAN数据总线组件相连。
进一步地，上述的汽车电池模块自动选址监控器，其中：所述的电池控制组件包括有主选址电路模块，所述主选址电路模块上设置有选址通讯端，所述主选址电路模块的数据通讯端连接主控制模块的输入端，所述主控制模块的输出端连接CAN通讯模块的输入端，所述CAN通讯模块的CAN通讯端口连接CAN数据总线，所述的主选址电路模块包括有恒定信号源组件，所述恒定信号源组件连接模块控制组件的选址通讯端，所述恒定信号源组件的辅助端口通过信号检测电路模块连接主控制模块的输入端。
更进一步地，上述的汽车电池模块自动选址监控器，其中：所述的模块控制组件包括有副选址电路模块，所述副选址电路模块的输出端为选址通讯端，所述副选址电路模块的数据通讯端连接副控制模块的输入端，所述副控制模块的输出端连接CAN通讯模块的输入端，所述CAN通讯模块的CAN通讯端口连接CAN数据总线，所述副选址电路模块的输入端设置有电压检测模块。
再进一步地，上述的汽车电池模块自动选址监控器，其中：所述的电压检测模块为定值电阻。
本实用新型技术方案的优点主要体现在：能够避免手动跳线选址错误时发生地址重叠，实现有效的自动选址，防错性高。同时，方便安装调试和售后服务，大大减少安装维修工作量。并且，满足批量生产条件，减少控制器硬件资源，同时大大降低设计开发，产品生产制造成本。再者，拥有良好的易扩展性，易维修更换。
附图说明
本实用新型的目的、优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释。这些实施例仅是应用本实用新型技术方案的典型范例，凡采取等同替换或者等效变换而形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。
图1是汽车电池模块自动选址监控器的构造示意图；
图2是汽车电池模块自动选址监控器的电路原理示意图；
图3是模块控制组件的电路原理示意图。
具体实施方式
如图1～3所示的汽车电池模块自动选址监控器，包括有监控器盒体1，其与众不同之处在于：本实用型新所采用的监控器盒体1设置有电池控制组件2、模块控制组件3。具体来说，为了有效实现选址路径的相互导通，电池控制组件2的选址通讯端8与模块控制组件3的选址通讯端8相连，令电池控制组件2与后续连接的各个模块控制组件3进行选址通讯。同时，考虑到其他相关数据的相互通讯，电池控制组件2的CAN通讯端口4与模块控制组件3的CAN通讯端口4通过CAN数据总线5组件相连。有此，通过增加1根或2跟选址通讯线6，把2个或2个以上的模块控制组件3串联在选址通讯线6上，就可以实现自动选址/编址应用。并且，考虑到实际电池检测的需要模块控制组件3可以有多组。
就本实用新型一较佳的实施方式来看，为了提供准确的电压检测，本实用型新所采用的电池控制组件2包括有主选址电路模块7，同时在主选址电路模块7上设置有选址通讯端8，主选址电路模块7的数据通讯端连接主控制模块9的输入端。并且，主控制模块9的输出端连接CAN通讯模块10的输入端，所述CAN通讯模块10的CAN通讯端口4连接CAN数据总线5。具体来说，主选址电路模块7包括有恒定信号源组件11，该恒定信号源组件11连接模块控制组件3的选址通讯端8，恒定信号源组件11的辅助端口通过信号检测电路模块12连接主控制模块9的输入端。
进一步来看，为了便于对汽车电池实现有效的监控，采用的模块控制组件3包括有副选址电路模块13，该副选址电路模块13的输出端为选址通讯端8。与之对应的是，副选址电路模块13的数据通讯端连接副控制模块14的输入端，所述副控制模块14的输出端连接CAN通讯模块10的输入端，且CAN通讯模块10的CAN通讯端口4连接CAN数据总线5。同时，为了提高检测的精确长度，在副选址电路模块13的输入端设置有电压检测模块。具体来说本实用型新采用的电压检测模块为定值电阻15。
结合本实用新型的实际使用情况来看，首先电池控制组件2单元里的选址电路发出一个恒流电流源I；然后串联在选址路径上的模块控制组件3检测出自身在选址路径上的电压值V和预设的串联电阻值R；最后电池控制组件2或模块控制组件3根据已知电流值I，电压值V和电阻值R，通过公式P=V/IR计算出对应模块控制组件3相对于选址路径公共地的位置P（1,2,3…）。
具体计算处理地址和分配地址，可以通过以下其中之一方式实现（但不限定）：每次通电时（不限定这个阶段），将检测到电压值V和已知电阻值R通过CANbus发送到电池控制组件2进行计算出地址编号（ID），然后把地址号通过CANbus分配给对应模块控制组件3并保存起来，最后模块控制组件3根据即分配地址和电池控制组件2和其他模块控制组件3进行通信。二、将已知恒源电流值I保存在每个模块控制组件3内，模块控制组件3根据采集到的电压V和已知电阻R计算出地址编号（ID）P值，然后模块控制组件3采用计算出来地址值和电池控制组件2或其他模块控制组件3进行通信。
然后根据计算出来的模块控制组件3位置作为地址编号自动分配给每个相应模块控制组件3，进行CANbus通信。
从图2来看，其为图1的电路原理示意图，设有三个模块控制组件，依次为第一模块控制组件、第二模块控制组件、第三模块控制组件，分别通过一个定值电阻（15）Rx同时串联在选址通讯线6上。恒定电流源70输出一个恒定电流I，然后，在图3中选址通讯端8是串联在图2中选址通讯线6。电压侦测器16检测出连接点17电压值V，包括已知串联电阻值R。根据上面获取的I，V，R值和计算公式地址编号（ID值）P=V/IR，计算出各个模块控制组件距离6A连接点位置1，2，3。例如第一模块控制组件、第二模块控制组件、第三模块控制组件位置分别为：3，2，1。（注：P=V/IR是理论计算值，考虑到实际应用环境和设计误差情况，计算值可以采用另外软件进行上下阀值处理）。
通过上述的文字表述可以看出，采用本实用新型后，能够避免手动跳线选址错误时发生地址重叠，实现有效的自动选址，防错性高。同时，方便安装调试和售后服务，大大减少安装维修工作量。并且，满足批量生产条件，减少控制器硬件资源，同时大大降低设计开发，产品生产制造成本。再者，拥有良好的易扩展性，易维修更换。
Claims (4)
1.汽车电池模块自动选址监控器，包括有监控器盒体，其特征在于：所述的监控器盒体设置有电池控制组件、模块控制组件，所述电池控制组件的选址通讯端与模块控制组件的选址通讯端相连，所述电池控制组件的CAN通讯端口与模块控制组件的CAN通讯端口通过CAN数据总线组件相连。
2.根据权利要求1所述的汽车电池模块自动选址监控器，其特征在于：所述的电池控制组件包括有主选址电路模块，所述主选址电路模块上设置有选址通讯端，所述主选址电路模块的数据通讯端连接主控制模块的输入端，所述主控制模块的输出端连接CAN通讯模块的输入端，所述CAN通讯模块的CAN通讯端口连接CAN数据总线，所述的主选址电路模块包括有恒定信号源组件，所述恒定信号源组件连接模块控制组件的选址通讯端，所述恒定信号源组件的辅助端口通过信号检测电路模块连接主控制模块的输入端。
3.根据权利要求1所述的汽车电池模块自动选址监控器，其特征在于：所述的模块控制组件包括有副选址电路模块，所述副选址电路模块的输出端为选址通讯端，所述副选址电路模块的数据通讯端连接副控制模块的输入端，所述副控制模块的输出端连接CAN通讯模块的输入端，所述CAN通讯模块的CAN通讯端口连接CAN数据总线，所述副选址电路模块的输入端设置有电压检测模块。
4.根据权利要求3所述的汽车电池模块自动选址监控器，其特征在于：所述的电压检测模块为定值电阻。
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