CN202557332U

CN202557332U - 汽车座椅滑轨用导轨结构

Info

Publication number: CN202557332U
Application number: CN2012201942459U
Authority: CN
Inventors: 邹耀忠
Original assignee: SUZHOU ZHONMING XIANGHE PRECISION WORK CO Ltd
Current assignee: JIANGSU ZHONGMING XIANGHE SEIKO Co Ltd
Priority date: 2012-05-03
Filing date: 2012-05-03
Publication date: 2012-11-28
Anticipated expiration: 2022-05-03

Abstract

一种汽车座椅滑轨用导轨结构，属于车辆配件技术领域。包括下导轨、通过珠架滑配于下导轨上的上导轨，特点：上导轨由短折边、长折边以及上安装面构成，短折边、长折边上分别形成滚道，在滚道的两端各构成有一对滚珠限位部一；下导轨由长折壁、短折壁以及下安装面构成，长折壁、短折壁上分别形成滚珠槽，在滚珠槽的两端各构成有一对滚珠限位部二；珠架由滚珠、上滚珠定位辊和下滚珠定位辊构成，上滚珠定位辊、下滚珠定位辊及滚珠置于由滚道与滚珠槽所围隔成的容腔内。优点:强度高；滑动平稳可靠，间隙小；可以降低材料的厚度，生产成本低；体积小、零部件少、结构简单、组装方便，加工精度要求低，方便制造；适用范围广。

Description

汽车座椅滑轨用导轨结构

技术领域

本实用新型属于车辆配件技术领域，具体涉及一种用于安装在座椅的椅座与车体之间的汽车座椅滑轨用导轨结构。

背景技术

汽车座椅滑轨担当着改变座椅前后位置的功用，作为这种装置在汽车座椅上是必配的。目前，市场上较为常见的应用于机动车辆座椅上的滑轨，主要有三大部件构成,即一用于与汽车底板联结的下导轨、一用于与汽车座椅的座框联结且通过珠架滑配于下导轨上的上导轨、以及一个用于锁定上导轨的锁定装置。目前，市场上较为常见的汽车座椅滑轨的上导轨和下导轨为左右对称结构。对此可以通过先前公开的中国发明专利授权公告号CN100447016C的技术方案中得到详尽的了解。该专利方案公开了一种“汽车座椅用滑轨”,它的建树之处在于:锁定平衡，不会出现锁定排槽扭曲、变形，能充分体现安全性。但在实际使用过程中还暴露出以下问题：1、因滑轨的滚道在同一水平面上，故对零部件的加工精度要求高，滑轨间隙的一致性及同步性难控制；2、滑轨的滑动结构包括滚柱架、定位辊、滚珠等，零件较多、结构复杂、成本高。又如, 中国实用新型专利授权公告号CN201189827Y,公开了 “一种汽车座椅用滑轨”，它的建树之处在于:滑轨滑动平稳，间隙小，整体结构简单，成本低。但在实际使用过程中还暴露出下列问题: 1、由于滑轨的滚道在同一水平面上，故对零部件的加工精度要求高，滑轨间隙的一致性及同步性难控；2、滑轨的滑动由珠架携滚柱、滚珠在滚道内移动来实现，因滚道的空间小，易出现珠架与滚道干涉及异响，对珠架的加工精度要求较高。

又，目前汽车座椅滑轨中的上下导轨上的滚道均处于同一水平面上，为保证滑轨的强度，对零件的材料的厚度及材质有一定的要求，成本相对较高。

鉴于上述已有技术，有必要对现有的汽车座椅滑轨用导轨结构加以改进，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本实用新型的任务是要提供一种汽车座椅滑轨用导轨结构,它不仅强度高、同步性好、滑动间隙小；而且能节省材料、降低加工精度、方便制造；同时适用范围广。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种汽车座椅滑轨用导轨结构，包括一用于与汽车底板联结的下导轨、一用于与汽车座椅的座框联结且通过珠架滑配于下导轨上的上导轨，其特点是：所述的上导轨是由短折边、长折边以及连接短折边、长折边的上安装面构成，短折边在长度方向上分别形成有滚珠第一滚道和滚珠第二滚道，长折边在长度方向上分别形成有滚珠第三滚道和滚珠第四滚道，所述的滚珠第一滚道、滚珠第二滚道、滚珠第三滚道和滚珠第四滚道的两端各构成有一对第一滚珠限位部一、第二滚珠限位部一、第三滚珠限位部一和第四滚珠限位部一；所述的下导轨由与短折边配合的长折壁、与长折边配合的短折壁以及连接长折壁、短折壁的下安装面构成，长折壁在长度方向上分别形成有第一滚珠槽和第二滚珠槽，短折壁在长度方向上分别形成有第三滚珠槽和第四滚珠槽，所述的第一滚珠槽、第二滚珠槽、第三滚珠槽和第四滚珠槽的两端各构成有一对第一滚珠限位部二、第二滚珠限位部二、第三滚珠限位部二和第四滚珠限位部二；所述的珠架由滚珠、上滚珠定位辊和下滚珠定位辊构成，上滚珠定位辊及其滚珠分别置于由滚珠第一滚道与第一滚珠槽以及滚珠第三滚道与第三滚珠槽所围隔成的容腔内，所述的下滚珠定位辊及其滚珠分别置于由滚珠第二滚道与第二滚珠槽以及滚珠第四滚道与第四滚珠槽所围隔成的容腔内。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的上导轨上形成的滚珠第一滚道、滚珠第二滚道、滚珠第三滚道、滚珠第四滚道分别位于不同的水平面上，所述的下导轨上形成的第一滚珠槽、第二滚珠槽、第三滚珠槽、第四滚珠槽同样位于不同的水平面上，使得由滚珠第一滚道与第一滚珠槽之间、滚珠第二滚道与第二滚珠槽之间、滚珠第三滚道与第三滚珠槽之间、以及滚珠第四滚道与第四滚珠槽之间所围隔成的容腔分别位于不同的水平面上。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的滚珠第一滚道与第一滚珠槽、滚珠第三滚道与第三滚珠槽所围隔成的容腔内分别设置有一上滚珠定位辊及其位于上滚珠定位辊长度方向两端的各二枚滚珠，所述的滚珠第二滚道与第二滚珠槽、滚珠第四滚道与第四滚珠槽所围隔成的容腔内分别设置有一下滚珠定位辊及其位于下滚珠定位辊长度方向两端的各二枚滚珠。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的第一滚珠限位部一、第二滚珠限位部一、第三滚珠限位部一和第四滚珠限位部一、以及第一滚珠限位部二、第二滚珠限位部二、第三滚珠限位部二和第四滚珠限位部二的形状为凸起或凹陷。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的凹陷或凸起的基底面形状为圆形、椭圆形、或顶点部的形状为曲率半径为0.1μm以上的曲线的圆角多边形。

在本实用新型的进而一个具体的实施例中，所述的上滚珠定位辊、下滚珠定位辊的形状为圆柱体，所述的滚珠的形状为球体。

本实用新型由于采用上述结构后，具有的优点之一、由于上导轨和下导轨上所设置的相匹配的滚珠第一滚道与第一滚珠槽之间、滚珠第二滚道与第二滚珠槽之间、滚珠第三滚道与第三滚珠槽之间、以及滚珠第四滚道与第四滚珠槽之间所围隔成的容腔分别位于不同的水平面上，形成了高低状态，因此滑轨受外力作用时，滑轨的强度高；优点之二、由于上滚珠定位辊、下滚珠定位辊为圆柱体，滚珠为球体，因此，珠架在滚道及滚珠槽所形成的容腔内滑动，滑动平稳可靠，间隙小；优点之三、由于上导轨和下导轨的配合结构利用了设计力学原理，因此，在保证滑轨强度的同时，可以降低材料的厚度，生产成本低，同时滑轨体积小、零部件少、结构简单、组装方便，加工精度要求低，方便制造；优点之四、适用范围广，可实现与任意座椅之间的连接。

附图说明

图1为本实用新型的截面剖视图。

图2为本实用新型的一实施例轴侧图。

图中：1.上导轨、10.上安装面、11.短折边、111.滚珠第一滚道、1111.第一滚珠限位部一、112.滚珠第二滚道、1121. 第二滚珠限位部一、12.长折边、121. 滚珠第三滚道、1211.第三滚珠限位部一、122. 滚珠第四滚道、1221.第四滚珠限位部一；2.下导轨、20.下安装面、21.长折壁、211.第一滚珠槽、2111.第一滚珠限位部二、212.第二滚珠槽、2121.第二滚珠限位部二、22.短折壁、221.第三滚珠槽、2211.第三滚珠限位部二、222.第四滚珠槽、2221.第四滚珠限位部二；3.珠架、31.滚珠、32.上滚珠定位辊、33.下滚珠定位辊。

具体实施方式

为了使专利局的审查员尤其是公众能够更加清楚地理解本实用新型的技术实质和有益效果，申请人将在下面以实施例的方式结合附图作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。

请参照图1并结合图2，本实用新型一种汽车座椅滑轨用导轨结构，包括一用于与汽车底板联结的下导轨2、一用于与汽车座椅的座框联结且通过珠架3滑配于下导轨2上的上导轨1。所述的上导轨1是由短折边11、长折边12以及连接短折边11、长折边12的上安装面10构成，短折边11在长度方向上分别形成有滚珠第一滚道111和滚珠第二滚道112，长折边12在长度方向上分别形成有滚珠第三滚道121和滚珠第四滚道122，所述的上滚珠第一滚道111、滚珠第二滚道112、滚珠第三滚道121、滚珠第四滚道122分别位于不同的水平面上，且在滚珠第一滚道111、滚珠第二滚道112、滚珠第三滚道121和滚珠第四滚道122的两端各构成有一对第一滚珠限位部一1111、第二滚珠限位部一1121、第三滚珠限位部一1211和第四滚珠限位部一1221，所述的第一滚珠限位部一1111、第二滚珠限位部一1121、第三滚珠限位部一1211和第四滚珠限位部一1221的形状不受任何限制，可以是凸起，也可以是凹陷等，所述的凹陷或凸起的基底面形状为圆形、椭圆形、或顶点部的形状为曲率半径为0.1μm以上的曲线的圆角多边形。所述的下导轨2由与短折边11配合的长折壁21、与长折边12配合的短折壁22以及连接长折壁21、短折壁22的下安装面20构成，长折壁21在长度方向上分别形成有第一滚珠槽211和第二滚珠槽212，短折壁22在长度方向上分别形成有第三滚珠槽221和第四滚珠槽222，所述的下导轨2上形成的第一滚珠槽211、第二滚珠槽212、第三滚珠槽221、第四滚珠槽222同样位于不同的水平面上，使得由滚珠第一滚道111与第一滚珠槽211之间、滚珠第二滚道112与第二滚珠槽212之间、滚珠第三滚道121与第三滚珠槽221之间、以及滚珠第四滚道122与第四滚珠槽222之间所围隔成的容腔分别位于不同的水平面上。在所述的第一滚珠槽211、第二滚珠槽212、第三滚珠槽221和第四滚珠槽222的两端同样各构成有一对第一滚珠限位部二2111、第二滚珠限位部二2121、第三滚珠限位部二2211和第四滚珠限位部二2221，所述的第一滚珠限位部二2111、第二滚珠限位部二2121、第三滚珠限位部二2211和第四滚珠限位部二2221的形状同样不受任何限制，可以是凸起，也可以是凹陷等。所述的凹陷或凸起的基底面形状为圆形、椭圆形、或顶点部的形状为曲率半径为0.1μm以上的曲线的圆角多边形。所述的珠架3由滚珠31、上滚珠定位辊32和下滚珠定位辊33构成，所述的上滚珠定位辊32、下滚珠定位辊33的形状优选为圆柱体，所述的滚珠31的形状优选为球体。所述的滚珠第一滚道111与第一滚珠槽211、滚珠第三滚道121与第三滚珠槽221所围隔成的容腔内分别设置有一上滚珠定位辊32及其位于上滚珠定位辊32长度方向两端的各二枚滚珠31，所述的滚珠第二滚道112与第二滚珠槽212、滚珠第四滚道122与第四滚珠槽222所围隔成的容腔内分别设置有一下滚珠定位辊33及其位于下滚珠定位辊33长度方向两端的各二枚滚珠31。所述的上导轨1通过上述珠架3在相应的容腔内滑动而实现在下导轨2上的前后移动。

请继续参照图1、图2，简述本实用新型的工作原理：依据常识，一种用于汽车座椅的滑轨必需要有该图1所示的上导轨1、下导轨2和珠架3组成导轨结构来实现汽车座椅的前后滑动，假设上导轨1与汽车座椅的座框连接、下导轨2与汽车底板联结完毕，那么，在正常情况下，1）当要使上导轨1、下导轨2的前后相对位置适当改变时，固定下导轨2，在滑轨长度方向对上导轨1向前或向后施加一作用力，因在上导轨1和下导轨2所形成的容腔内置有珠架3，则上导轨1在作用力的推动下随滚珠31的滚动而滑动，实现上导轨1和下导轨2之间的前后位置改变。2）一旦珠架3与滚珠限位部相接触，上导轨1和下导轨2的相对位置便处于最前或最后位置状态，珠架3也不会脱离上导轨1和下导轨2。

综上所述，本实用新型提供的技术方案克服了已有技术中的欠缺，达到了发明目的，体现了申请人所述的技术效果。

Claims

1.一种汽车座椅滑轨用导轨结构，包括一用于与汽车底板联结的下导轨(2)、一用于与汽车座椅的座框联结且通过珠架(3)滑配于下导轨(2)上的上导轨(1)，其特征在于：所述的上导轨(1)是由短折边(11)、长折边(12)以及连接短折边(11)、长折边(12)的上安装面(10)构成，短折边(11)在长度方向上分别形成有滚珠第一滚道(111)和滚珠第二滚道(112)，长折边(12)在长度方向上分别形成有滚珠第三滚道(121)和滚珠第四滚道(122)，所述的滚珠第一滚道(111)、滚珠第二滚道(112)、滚珠第三滚道(121)和滚珠第四滚道(122)的两端各构成有一对第一滚珠限位部一(1111)、第二滚珠限位部一(1121)、第三滚珠限位部一(1211)和第四滚珠限位部一(1221)；所述的下导轨(2)由与短折边(11)配合的长折壁(21)、与长折边(12)配合的短折壁(22)以及连接长折壁(21)、短折壁(22)的下安装面(20)构成，长折壁(21)在长度方向上分别形成有第一滚珠槽(211)和第二滚珠槽(212)，短折壁(22)在长度方向上分别形成有第三滚珠槽(221)和第四滚珠槽(222)，所述的第一滚珠槽(211)、第二滚珠槽(212)、第三滚珠槽(221)和第四滚珠槽(222)的两端各构成有一对第一滚珠限位部二(2111)、第二滚珠限位部二(2121)、第三滚珠限位部二(2211)和第四滚珠限位部二(2221)；所述的珠架(3)由滚珠(31)、上滚珠定位辊(32)和下滚珠定位辊(33)构成，上滚珠定位辊(32)及其滚珠(31)分别置于由滚珠第一滚道(111)与第一滚珠槽(211)以及滚珠第三滚道(121)与第三滚珠槽(221)所围隔成的容腔内，所述的下滚珠定位辊(33)及其滚珠(31)分别置于由滚珠第二滚道(112)与第二滚珠槽(212)以及滚珠第四滚道(122)与第四滚珠槽(222)所围隔成的容腔内。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨用导轨结构，其特征在于所述的上导轨(1)上形成的滚珠第一滚道(111)、滚珠第二滚道(112)、滚珠第三滚道(121)、滚珠第四滚道(122)分别位于不同的水平面上，所述的下导轨(2)上形成的第一滚珠槽(211)、第二滚珠槽(212)、第三滚珠槽(221)、第四滚珠槽(222)同样位于不同的水平面上，使得由滚珠第一滚道(111)与第一滚珠槽(211)之间、滚珠第二滚道(112)与第二滚珠槽(212)之间、滚珠第三滚道(121)与第三滚珠槽(221)之间、以及滚珠第四滚道(122)与第四滚珠槽(222)之间所围隔成的容腔分别位于不同的水平面上。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨用导轨结构，其特征在于所述的滚珠第一滚道(111)与第一滚珠槽(211)、滚珠第三滚道(121)与第三滚珠槽(221)所围隔成的容腔内分别设置有一上滚珠定位辊(32)及其位于上滚珠定位辊(32)长度方向两端的各二枚滚珠(31)，所述的滚珠第二滚道(112)与第二滚珠槽(212)、滚珠第四滚道(122)与第四滚珠槽(222)所围隔成的容腔内分别设置有一下滚珠定位辊(33)及其位于下滚珠定位辊(33)长度方向两端的各二枚滚珠(31)。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨用导轨结构，其特征在于所述的第一滚珠限位部一(1111)、第二滚珠限位部一(1121)、第三滚珠限位部一(1211)和第四滚珠限位部一(1221)、以及第一滚珠限位部二(2111)、第二滚珠限位部二(2121)、第三滚珠限位部二(2211)和第四滚珠限位部二(2221)的形状为凸起或凹陷。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅滑轨用导轨结构，其特征在于所述的凹陷或凸起的基底面形状为圆形、椭圆形、或顶点部的形状为曲率半径为0.1μm以上的曲线的圆角多边形。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨用导轨结构，其特征在于所述的上滚珠定位辊(32)、下滚珠定位辊(33)的形状为圆柱体，所述的滚珠(31)的形状为球体。