CN202545681U - 汽车减震装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车减震装置，该装置包括底座(1)、顶盖(2)，该底座(1)上设有外套筒(11)，外套筒(11)内设有若干个橡胶垫圈(3)，顶盖(2)下面设有内套筒(21)，该内套筒(21)伸进外套筒(11)且位于橡胶垫圈(3)之上，内套筒(21)的内壁上设有环形凸台(211)，在底座(1)、外套筒(11)、橡胶垫圈(3)、内套筒(21)和顶盖(2)中心均设有螺栓孔，螺栓孔内设有螺栓(5)，螺栓帽与内套筒(21)的环形凸台(211)相配合。本实用新型汽车减震装置的橡胶垫圈(3)可采用废旧轮胎制作，废物利用，环保、费用低，而且不易发生变形和损坏，使用寿命长。

Description

汽车减震装置
技术领域
本实用新型涉及减震装置，特别是一种汽车减震装置。
背景技术
目前，汽车车架钢板与汽车桥间的支撑减震装置，多为钢套与橡胶连接制成，当车架和车桥间受振动出现相对运动时，减震装置承担着缓冲和减振作用，这种减震装置易变形，变形后底座钢板的螺栓易断，而且这种减震装置橡胶容易老化，橡胶成本又很高，所以这种减震装置寿命短、造价高。
发明内容
本实用新型的目的为克服上述不足之处，提供一种寿命长、造价低的汽车减震装置。
本实用新型所采用的技术方案为：汽车减震装置包括底座、顶盖，该底座上设有外套筒，所述外套筒内设有若干个橡胶垫圈，所述顶盖下面设有内套筒，该内套筒伸进外套筒且位于橡胶垫圈之上，所述内套筒的内壁上设有环形凸台，所述底座、外套筒、橡胶垫圈、内套筒和顶盖中心均设有螺栓孔，所述螺栓孔内设有螺栓，螺栓帽与内套筒的环形凸台相配合。
作为本实用新型的另一种改进方案为：所述外套筒与内套筒之间设套环，套环内壁上设有供内套筒放置的环形凸台。
本实用新型汽车减震装置的橡胶垫圈可采用废旧轮胎制作，废物利用，环保、费用低，而且使用寿命长。还由于本实用新型有多个橡胶垫圈，当车架和车桥间受振动出现相对运动时，橡胶垫圈之间可发生位移，这样减震装置就不易发生变形和损坏。本实用新型寿命长、造价低。
附图说明
图1是本实用新型汽车减震装置的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型汽车减震装置包括底座1、顶盖2，该底座1上固定有外套筒11，在外套筒11内设有若干个橡胶垫圈3，橡胶垫圈3可采用废旧轮胎制作，废物利用，环保且费用低，还可采用聚氨酯材料加工，顶盖2下面固定焊接内套筒21，该内套筒21伸进外套筒11内且位于橡胶垫圈3之上，内套筒21的内壁上设有环形凸台211，螺栓5的螺帽与之相配合，即螺栓5拧紧后螺帽正好卡落在环形凸台211上，底座1、外套筒11、橡胶垫圈3、内套筒21和顶盖2中心均设有螺栓孔，螺栓孔内设有螺栓5。使用时，把橡胶垫圈3码放在底座1的外套筒11内，然后将顶盖2上的内套筒21放置于外套筒11内的橡胶垫圈3之上，用螺栓5固定即可，螺栓帽正好卡落在内套筒21上的环形凸台211上面。为了加工和安装方便，本实用新型还可设一套环4，套环4内壁上设有环形凸台41，内套筒21放置在套环4上的环形凸台41之上，套环4放置于外套筒11内，然后用螺栓5固定即可成品。本实用新型底座1和顶盖2上均设有供与汽车连接固定的螺栓孔12、22。

Claims (2)

1.一种汽车减震装置，其特征在于：该装置包括底座(1)、顶盖(2)，该底座(1)上设有外套筒(11)，所述外套筒(11)内设有若干个橡胶垫圈(3)，所述顶盖(2)下面设有内套筒(21)，该内套筒(21)伸进外套筒(11)且位于橡胶垫圈(3)之上，所述内套筒(21)的内壁上设有环形凸台(211)，所述底座(1)、外套筒(11)、橡胶垫圈(3)、内套筒(21)和顶盖(2)中心均设有螺栓孔，所述螺栓孔内设有螺栓(5)，螺栓帽与内套筒(21)的环形凸台(211)相配合。
2.根据权利要求1所述的汽车减震装置，其特征在于：所述外套筒(11)与内套筒(21)之间设套环(4)，套环(4)内壁上设有供内套筒(21)放置的环形凸台(41)。
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