CN202516409U

CN202516409U - 电站eh系统新型再生装置

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Publication number: CN202516409U
Application number: CN2012201746129U
Authority: CN
Inventors: 宋长福
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-04-23
Filing date: 2012-04-23
Publication date: 2012-11-07
Anticipated expiration: 2022-04-23

Abstract

电站EH系统新型再生装置包括由管线系统连接的抗燃油再生滤器、抗燃油超精密滤器、计量泵以及液压控制模块，计量泵提供定量流量的抗燃油，抗燃油再经过管路系统先进入抗燃油再生滤器，计量泵提供的定量流量与抗燃油再生滤器的再生滤芯的吸附流量相匹配，以使再生滤芯的吸附介质达到最佳的吸附效果，抗燃油再生滤器的再生滤芯为干性离子交换树脂，抗燃油再通过液压控制模块进入多个并联的精密度为0.1微米的抗燃油超精密滤油器。其可以解决目前EH系统自带的原再生装置不能有效解决的抗燃油酸值和电阻率的问题，同时对抗燃油进行了超精密过滤和脱水，解决了原再生装置的二次污染，具有去除油中软杂子以避免EH系统伺服阀堵塞或卡涉的功能。

Description

电站EH系统新型再生装置

技术领域

本实用新型涉及抗燃油再生装置，尤其涉及电站EH系统抗燃油再生装置。

背景技术

电站的汽轮机调节系统的数字电液调节系统(DEH)在控制方式和控制精度等方面都明显优于原有机组，但同时对采用高压抗燃油来驱动的电液调节系统(EH)中的执行机构的要求也很高，其中抗燃油的综合性能是最重要的技术指标之一。运行中的抗燃油经常出现的故障如下所述。

1、颗粒度超标(NAS5级)

颗粒除了外部侵入的和系统残留的以外，主要因系统内运动副之间的摩擦而产生。

2、水分超标(应小于500PPM)

水分超标主要是从油箱呼吸口侵入潮湿空气造成的，所以应考虑在油箱呼吸口上加设吸湿型空气滤清器(但要考虑超速快关时的安全性)并配置脱水装置，以阻止空气中水分的侵入。若水分含量特别高应检查冷却器铜管的密封性。

3、酸值超标(应小于0.15KOH mg/g)

主要是由于水解及热能氧化造成的。在水分、金属颗粒及热能的综合作用下形成氧化物，然后酸值上升。酸值超标会导致系统各个元件的腐蚀，尤其对伺服阀的腐蚀危害性最大，严重者将造成调节性能下降。

若酸值在0.15KOH mg/g以下可更换系统自带的再生装置内的硅藻土滤芯；若酸值超过0.15mg/g KOH，用硅藻土很难将酸值降下或效果不好，需采用更好的除酸装置来降之。

4、电阻率超标(应大于6×10⁹OHM/cm)

原因是由于系统中抗燃油中的极性分子较多所致。水、金属离子及抗燃油氧化时产生过氧化物、酚、酯、有机酸等氧化生成物都是极性分子。随着抗燃油里的这些极性分子含量的增加将导致电阻率下降，之后对伺服阀产生电腐蚀，从而影响调节性能。

解决办法是采用优于硅藻土滤芯的更好吸附再生滤芯代替之。目前电站抗燃油中水分及颗粒度指标一般可以控制了，但抗燃油的酸值、电阻率问题还有待解决。针对上述情况，我公司分析了硅藻土再生装置降低酸值提高电阻率效果差的原因，确定了新的再生机理并研制出了新型再生装置。

EH液压系统70％左右的故障都是由于油质污染造成的，因此，抗燃油油质的维护应该作为EH系统维护的重点之重点。油质污染可以造成EH系统的各个元件发生故障，影响系统的正常运行，从国内已投运的300WM和600WM机组的运行情况来看，抗燃油的颗粒度和含水量基本解决，但酸值、电阻率及泡沫特性还不能得到有效的控制，这表明EH系统中对油液的再生净化作用之不足。因此，对原系统的再生装置进行升级是当务之急。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电站EH系统抗燃油新型再生装置，以提高再生装置的抗燃油的再生净化作用。

为实现所述目的的电站EH系统新型再生装置，其特点是，包括由管线系统连接的抗燃油再生滤器、抗燃油超精密滤器、计量泵以及液压控制模块，计量泵提供定量流量的抗燃油，抗燃油再经过管路系统先进入抗燃油再生滤器，计量泵提供的定量流量与抗燃油再生滤器的再生滤芯的吸附流量相匹配，以使再生滤芯的吸附介质达到最佳的吸附效果，抗燃油再生滤器的再生滤芯为干性离子交换树脂，抗燃油再通过液压控制模块进入多个并联的精密度为0.1微米的抗燃油超精密滤油器。

所述的电站EH系统新型再生装置，其中，抗燃油超精密滤油器的数量为四个。

本实用新型的优点为：

本实用新型提供的一种电站EH系统的新型再生装置，是原EH系统自带的再生装置的升级替代产品，以进一步提高抗燃油的再生净化效果。电站EH系统新型再生装置采用了目前最先进的抗燃油处理技术。计量泵提供再生滤器的最佳吸附流量，以保证再生滤芯的吸附介质达到最佳的吸附效果，计量泵提供的抗燃油经过管路系统先进入抗燃油再生滤器，实现降低酸值及提高电阻率的再生功能，抗燃油再生滤器的再生滤芯为目前效果最佳的干性离子交换树脂，然后抗燃油再通过液压控制模块进入多个(四个)并联的精密度为0.1微米的超精密滤油器，实现超精密过滤抗燃油(包括硬杂子及软杂子)及脱水作用。以上通过本实用新型可以解决目前EH系统自带的原再生装置不能有效解决的抗燃油酸值和电阻率的问题，同时对抗燃油进行了超精密过滤和脱水，解决了原再生装置的二次污染，具有去除油中软杂子以避免EH系统伺服阀堵塞或卡涉的功能。

再生滤芯采用干性离子交换树脂，高效降低酸值，提高电阻率，改善泡沫特性；

采用超精密滤器高精度过滤，同时吸附一定的水分，其精度为0.1微米，可以高精度过滤颗粒杂子，同时也可以过滤抗燃油中的微小颗粒及软杂子。

考虑到伺服阀阀芯间隙只有1μm且任何再生介质都会流出粉末或微小颗粒，而这些粉末或微小颗粒的大小是随机的，因此精密过滤级采用了0.1μm的超精密过滤，能超精密过滤油液并吸收水分，尤其是能过滤微小颗粒和纤维等，以防止产生二次污染，实现超精密过滤和脱水功能，从而提高了再生装置的抗燃油的再生净化作用。

附图说明

图1是电站EH系统新型再生装置的主视图。

图2是电站EH系统新型再生装置的左视图。

具体实施方式

如图1和图2所示，电站EH系统抗燃油新型再生装置包括机架8以及安装在机架8上的抗燃油再生滤器1、抗燃油超精密滤器2、计量泵4、控制仪表3(配设有电机保护装置)、液压控制模块6、进出油口控制阀5。计量泵4提供一个最佳吸附流量的抗燃油，抗燃油经过管路系统9先进入抗燃油再生滤器1，抗燃油再生滤器1的再生滤芯为离子交换树脂，可以降低抗燃油中的酸值及提高电阻率，抗燃油再通过液压控制模块6进入4个并联的精密度为0.1微米的抗燃油超精密滤油器2(其充分防止泄漏造成的二次污染，同时又能吸附油中的水分)。整个装置并联在EH系统主油箱上，长期在线运行，保持抗燃油的运行指标达到标准，使EH系统顺利运行。控制仪表3和计量泵4、液压控制模块6等耦接，以实现其控制参数的设置。进出油口控制阀5用于关闭或调节进出油口。

液压系统70％左右的故障来至油质污染，所以对于电站机务人员，EH系统维护工作主要是油质的维护，油质维护工作概括地说就是两个方面：一是防止外界污染(水分和尘埃)；二是清除内部污染。结合前述实施例的抗燃油油质维护的最佳方案：油箱上装设吸湿型空气滤清器(中国专利号ZL03255443.5)，将外界污染消除(主要是隔绝空气中的水分和尘埃)；再采用本实用新型的抗燃油再生装置消除抗燃油内部的污染，主要是酸值及电阻率。这样，形成了一个“外阻内滤”的综合净化方案，即可充分保证EH系统油质，使系统顺利运行。

抗燃油酸度超标后必须及时处理，处理抗燃油酸度的方法有：

·硅藻土(Fuller′s Earth)：释放金属阳离子，过滤时产生凝胶，同时易泄漏

·活性氧化铝(Activated Alumina)：释放金属阳离子，过滤时产生凝胶，同时易泄漏

·改性氧化铝(Selexsorb)：释放少量金属阳离子，易凝胶，同时易泄漏

·普通离子交换树脂：不释放金属阳离子，凝胶，产生水分。

·干性离子交换树脂：是最新最高效的再生滤芯，不释放金属阳离子，不凝胶，不产生水分。

下面分别说明前述处理抗燃油酸度的方法的具体特点。

1、硅藻土：是最常用的抗燃油处理方法，对处理低酸度的抗燃油才有效果.当酸值超过0.15后，处理起来就比较困难，往往需要更换几个硅藻土滤芯才能起到效果；当酸值超过0.25以后，硅藻土就无法处理了。同时，硅藻土会释放出钙、镁和铁等金属离子，金属离子会导致抗燃油电阻率下降。而且这些金属离子与抗燃油中的酸性物质发生反应形成凝胶状的磷酸金属盐，该凝胶状物质会造成伺服阀粘结，引起伺服阀故障，并会使抗燃油的泡沫特性劣化。硅藻土是一种天然土，颗粒尺寸不均，抗燃油流经硅藻土后势必将颗粒状杂质带入到系统中，对抗燃油造成颗粒污染。所以，硅藻土过滤器不适合于长期连续投入运行。

2、活性氧化铝：处理酸的能力是硅藻土的2.5倍。活性氧化铝会释放出铝和钠等金属离子，与硅藻土一样失效后容易产生凝胶状的磷酸金属盐，会造成伺服阀粘结。活性氧化铝的颗粒易爆裂成粉末状，这些硬度极高的小颗粒物质很容易进入油中，引起颗粒污染，并容易造成泵、阀类零件磨损。

3、改性氧化铝：是阿克苏公司专为抗燃油处理研制的产品，其处理酸的能力是硅藻土的2.5倍。它是人工合成材料，化学成分稳定，颗粒尺寸均一，不会产生泄漏。但改性氧化铝只能处理新的抗燃油，对于已经出现劣化的抗燃油没有处理作用。

4、普通离子交换树脂滤芯

普通离子交换树脂是利用化学离子交换反应吸收磷酸酯抗燃油中的酸性物质，但同时释放水分。

5、干性离子交换树脂滤芯

是最新最有效的抗燃油处理技术，通过吸附作用吸收抗燃油中的酸性物质，其处理酸的能力是硅藻土的7倍。可以处理高酸度的抗燃油，并保持抗燃油的酸值水平小于0.08。能提高抗燃油的电阻率，避免产生电化学腐蚀。能快速滤除抗燃油中由于原来使用的硅藻土过滤器泄漏产生的金属离子(Ca、Mg、Na、Fe)，保持系统中的金属离子含量低于10ppm。在除酸过程中不会产生水分，不产生凝胶状的磷酸金属盐，并对已经存在的磷酸金属盐有分解作用，彻底消除对伺服阀产生的影响。在处理过程中不会产生水分，因此不需要进行真空脱水。

因此，本实用新型的实施例的抗燃油再生滤器的滤芯是目前最先进的干性离子交换树脂滤芯，用4个并联的超精密滤器代替EH系统原再生装置的纤维素滤器。如图1和图2所示的实施例相对于原来的EH系统再生装置具有如下特点：

1.原EH系统自带的硅藻土再生装置再生能力低，且释放金属阳离子，过滤时产生凝胶，同时易泄漏；本实用新型的实施例中，抗燃油再生滤器的滤芯是目前最先进的干性离子交换树脂滤芯，不释放金属阳离子，不凝胶，吸附当量是硅藻土的7倍；

2、原EH系统自带的硅藻土再生装置由于设计的缺陷，造成其两端的压差不恒定，导致流量不适当或不均匀，由于通过吸附剂的流量的大小决定了吸附效果，流量太小则过滤速度慢，流量太大吸附剂又会发生解吸现象，从而制约再生滤芯的再生净化效果，本实用新型的实施例中采用每分钟1加仑的定量泵4保证再生滤芯的最佳吸附流量，从而使其达到最高效的再生效果；

3、原再生装置的纤维素滤芯精度不够，再生滤芯的吸附介质的粉面会有一部分渗漏到抗燃油里，硅藻土后面的纤维素滤芯是3μm，而伺服阀阀芯单边间隙只有1微米，因此易造成伺服阀粘滞和卡涉。本实用新型的实施例中采用并联的4个0.1微米的超精密滤油器2，可充分防止泄漏造成的二次污染，同时又能去除油中的软杂子并吸附油中的水分。

本实用新型的实施例可全面解决原再生装置的弊端，改造后成为EH系统中的一个部件，是原EH系统再生装置的升级替代产品，适用于200MW以上大中型火力发电机组调速系统抗燃油的再生净化，也可用于废旧油再生和净化。

Claims

1.电站EH系统新型再生装置，其特征在于，包括由管线系统连接的抗燃油再生滤器、抗燃油超精密滤器、计量泵以及液压控制模块，计量泵提供定量流量的抗燃油，抗燃油再经过管路系统先进入抗燃油再生滤器，计量泵提供的定量流量与抗燃油再生滤器的再生滤芯的吸附流量相匹配，以使再生滤芯的吸附介质达到最佳的吸附效果，抗燃油再生滤器的再生滤芯为干性离子交换树脂，抗燃油再通过液压控制模块进入多个并联的精密度为0.1微米的抗燃油超精密滤油器。

2.如权利要求1所述的电站EH系统新型再生装置，其特征在于，抗燃油超精密滤油器的数量为四个。