CN202486295U - 汽车电量状态显示器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车电量状态显示器，前端外壳与后端外壳卡接固定在后端外壳上固定有正极连接线与负极连接线，线路板的正极接线端与正极连接线的后端连接，线路板的负极接线端与负极连接线的后端连接，在线路板的后端设有导光罩，正极连接线的前端连接有正极接触片，在前、后端外壳卡接成的安装壳体内设有负极弹片，负极连接线的前端与负极弹片的后端连接，在前端外壳内设有弹簧，在弹簧的中部孔内设有正极接触端子，正极接触端子的后端部与正极接触片连接，正极接触端子的前端部从前端外壳内伸出。本实用新型通用性好，本实用新型能够方便地检测汽车电池电量状态，给电池的维护、更换提供依据，这样也间接的延长了电池寿命，减少了污染。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种测量汽车蓄电池电量的装置，尤其是一种汽车电量状态显示器。
背景技术
近几年来，随着汽车关税的下调，以及汽车工业的快速发展，中国的汽车保有量达到1.04亿。而蓄电池是每辆车必备的电源，当汽车使用一定年限后，蓄电池就会报废，由于没有相关的检测设备，驾驶员无法预知电池报废准确时间，这样就造成了汽车无法启动等一系列问题。目前市场上还没有基于汽车12V插座的电池电量显示器。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种能够检测汽车电池电量状态、给电池的维护与更换提供依据、间接的延长了电池寿命、减少污染的汽车电量状态显示器。
按照本实用新型提供的技术方案，所述汽车电量状态显示器，包括前端外壳、正极接触端子、弹簧、负极弹片、正极接触片、后端外壳、正极连接线、导光罩、线路板与负极连接线，前端外壳通过卡口与后端外壳卡接固定成安装壳体，在后端外壳上固定有正极连接线与负极连接线，线路板的正极接线端与正极连接线的后端连接，线路板的负极接线端与负极连接线的后端连接，在线路板的后端设有导光罩，导光罩与线路板上的发光二极管配合，正极连接线的前端连接有正极接触片，在前端外壳与后端外壳卡接成的安装壳体内设有负极弹片，负极连接线的前端与负极弹片的后端连接，在前端外壳内设有弹簧，在弹簧的中部孔内设有正极接触端子，正极接触端子的后端部与正极接触片连接，正极接触端子的前端部从前端外壳内伸出。
还设有导光罩卡槽，所述导光罩安装在导光罩卡槽内。
还设有顶盖，顶盖通过内螺纹螺接在后端外壳的后端外螺纹上，所述导光罩卡槽安装在顶盖内。
在后端外壳的外壁设有防水垫圈。
本实用新型通用性好，本实用新型能够方便地检测汽车电池电量状态，给电池的维护、更换提供依据，这样也间接的延长了电池寿命，减少了污染。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是本实用新型的分解图。
图3是本实用新型的工作原理图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图所示：该汽车电量状态显示器，包括前端外壳1、正极接触端子2、弹簧3、负极弹片4、正极接触片5、后端外壳6、正极连接线7、导光罩8、线路板11与负极连接线12，前端外壳1通过卡口与后端外壳6卡接固定成安装壳体，在后端外壳6上固定有正极连接线7与负极连接线12，线路板11的正极接线端与正极连接线7的后端连接，线路板11的负极接线端与负极连接线12的后端连接，在线路板11的后端设有导光罩8，导光罩8与线路板11上的发光二极管配合，正极连接线7的前端连接有正极接触片5，在前端外壳1与后端外壳6卡接成的安装壳体内设有负极弹片4，负极连接线12的前端与负极弹片4的后端连接，在前端外壳1内设有弹簧3，在弹簧3的中部孔内设有正极接触端子2，正极接触端子2的后端部与正极接触片5连接，正极接触端子2的前端部从前端外壳1内伸出。
还设有导光罩卡槽10，所述导光罩8安装在导光罩卡槽10内。
还设有顶盖9，顶盖9通过内螺纹螺接在后端外壳6的后端外螺纹上，所述导光罩卡槽10安装在顶盖9内。
在后端外壳6的外壁设有防水垫圈13。
前端外壳1通过自身卡口和后端外壳6连接固定，正极接触端子2安装于弹簧3孔内，负极弹片4安装在前端外壳1内，负极连接线12的前端焊接在负极弹片4上，负极连接线12的后端焊接在线路板11；正极连接线7的前端焊接在正极接触片5上，正极连接线7的后端焊接在线路板11；导光罩8安装在导光罩卡槽10内，导光罩卡槽10安装在后端外壳6内，顶盖9通过自身的螺纹和后端外壳6配合连接。
使用时，正极接触端子2和汽车电池的正极相接，负极弹片4和汽车电池的负极相接，汽车电池的电压信号就输入到线路板11上，经过线路板11内的反极性保护二极管，防止正负极反接而损坏本实用新型的装置，汽车电压信号再经过线路板11内的5V稳压模块，5V稳压模块给MCU控制单元供电，MCU控制单元检测输入汽车电池的电压信号，通过LED显示终端显示汽车电池的电量状态。
本实用新型的工作原理：
当汽车电池电量显示器插入汽车12V输出端时（非点火状态），即可以检测到电池的电量。根据电池电量的不同，分为3个等级：
电压 ≥12.65V 显示器绿灯闪烁 电池正常；
电压12.35~12.65V 显示器黄灯闪烁 电池需要维护；
电压 ≤12.35V 显示器红灯闪烁 电池低电压报警。
Claims (4)
1.一种汽车电量状态显示器，其特征是：包括前端外壳（1）、正极接触端子（2）、弹簧（3）、负极弹片（4）、正极接触片（5）、后端外壳（6）、正极连接线（7）、导光罩（8）、线路板（11）与负极连接线（12），前端外壳（1）通过卡口与后端外壳（6）卡接固定成安装壳体，在后端外壳（6）上固定有正极连接线（7）与负极连接线（12），线路板（11）的正极接线端与正极连接线（7）的后端连接，线路板（11）的负极接线端与负极连接线（12）的后端连接，在线路板（11）的后端设有导光罩（8），导光罩（8）与线路板（11）上的发光二极管配合，正极连接线（7）的前端连接有正极接触片（5），在前端外壳（1）与后端外壳（6）卡接成的安装壳体内设有负极弹片（4），负极连接线（12）的前端与负极弹片（4）的后端连接，在前端外壳（1）内设有弹簧（3），在弹簧（3）的中部孔内设有正极接触端子（2），正极接触端子（2）的后端部与正极接触片（5）连接，正极接触端子（2）的前端部从前端外壳（1）内伸出。
2.如权利要求1所述的汽车电量状态显示器，其特征是：还设有导光罩卡槽（10），所述导光罩（8）安装在导光罩卡槽（10）内。
3.如权利要求1所述的汽车电量状态显示器，其特征是：还设有顶盖（9），顶盖（9）通过内螺纹螺接在后端外壳（6）的后端外螺纹上，所述导光罩卡槽（10）安装在顶盖（9）内。
4.如权利要求1所述的汽车电量状态显示器，其特征是：在后端外壳（6）的外壁设有防水垫圈（13）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2012200596957U CN202486295U (zh) | 2012-02-23 | 2012-02-23 | 汽车电量状态显示器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202486295U true CN202486295U (zh) | 2012-10-10 |
Family
ID=46960709
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN202486295U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102590759A (zh) * | 2012-02-23 | 2012-07-18 | 帝发技术(无锡)有限公司 | 汽车电量状态显示器 |
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2012
- 2012-02-23 CN CN2012200596957U patent/CN202486295U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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