CN202483967U - 一种芯轴式多级可调叶片联调作动机构 - Google Patents
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Abstract
一种芯轴式多级可调叶片联调作动机构，其特征在于：所述的芯轴式多级可调叶片联调作动机构，包括调节臂，第一支架，芯轴，第二支架，拉杆，作动筒；芯轴通过安装座安装在压气机机匣上，调节臂和拉杆连接芯轴和各级可调静子叶片的联动环；作动筒动作推动芯轴转动，同时带动安装在芯轴上的各级调节臂转动，带动各级拉杆的移动，各级拉杆的另外一端连接静子叶片的联动环，从而带动了联动环的转动，叶片的角度发生变化。本实用新型的优点：联调作动机构调节可调叶片，一方面通过机构固化了叶片调节规律，一方面减少了作动筒数量，降低了生产成本，装配时减少了作动筒打压和控制器标定的步骤，降低了装配成本，另外零件数量减少也提高了整个系统的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机（燃机）的压气机静子可调叶片在工作中的联动调节结构领域，特别提供了一种芯轴式多级可调叶片联调作动机构。
背景技术
目前压气机在低转速的喘振裕度靠可调静子叶片的角度变化来保证，可调叶片的级数根据不同型号的发动机的具体设计而不同。在可调叶片级数较多时，每级需一对作动筒提供动力，级间角度规律控制由各自通道的控制器完成，这样的设计可以在研发阶段提供最大的灵活性以通过试验确定级间的最优规律，但由于作动筒较多，加上配套的油管和控制器，不利于产品化。
现有的各级静子单独调节技术，动力来源于各级的作动筒，角度规律的控制由控制系统实现，零件数量多，配套管路额外占用空间，控制规律需软件编程实现，装配时各级作动筒均需全部打压试验，发动机运行前对各级叶片的角度和控制参数也需全部重新标定，工作重复而繁琐。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了简化结构，实现联动，特提供了一种芯轴式多级可调叶片联调作动机构。
本实用新型提供了一种芯轴式多级可调叶片联调作动机构，其特 征在于：所述的芯轴式多级可调叶片联调作动机构，包括一级调节臂1，第一支架2，芯轴3，二级调节臂4，第二支架5，三级调节臂6，一级拉杆7，作动筒8，二级拉杆9，三级拉杆10；
芯轴3通过安装座安装在压气机机匣上，一级调节臂1、二级调节臂4、三级调节臂6和一级拉杆7、二级拉杆9、三级拉杆10连接芯轴和各级可调静子叶片的联动环；
作动筒8动作推动芯轴3转动，同时带动安装在芯轴3上的各级调节臂转动，带动各级拉杆的移动，各级拉杆的另外一端连接静子叶片的联动环，从而带动了联动环的转动，叶片的角度发生变化。
所述的一级调节臂1、二级调节臂4和三级调节臂6的结构一致，为整体单件结构。
通过芯轴式联调作动机构实现多级可调叶片的互联，只需一对作动筒提供调节动力，达到同时调节多级叶片的目的，且多级叶片间的角度规律符合最优。这样，一方面通过机构固化了叶片调节规律，一方面减少了作动筒数量，降低了生产成本，装配时减少了作动筒打压和控制器标定的步骤，降低了装配成本，另外零件数量减少也提高了整个系统的可靠性。
联调机构的关键在于使各级叶片旋转角度同时可控，即按要求的规律变化。如当1级角度为α1时，2级和3级的角度应该为α2和α3，1级角度变化为α1’时，2级和3级的角度应该为α2’和α3’。
本实用新型的优点：
本实用新型所述的芯轴式多级可调叶片联调作动机构，联调作动 机构调节可调叶片，一方面通过机构固化了叶片调节规律，一方面减少了作动筒数量，降低了生产成本，装配时减少了作动筒打压和控制器标定的步骤，降低了装配成本，另外零件数量减少也提高了整个系统的可靠性。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为芯轴式联调作动机构示意图；
图2为调节臂剖视图；
图3为调节臂B-B向视图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供了一种芯轴式多级可调叶片联调作动机构，其特征在于：所述的芯轴式多级可调叶片联调作动机构，包括一级调节臂1，第一支架2，芯轴3，二级调节臂4，第二支架5，三级调节臂6，一级拉杆7，作动筒8，二级拉杆9，三级拉杆10；
芯轴3通过安装座安装在压气机机匣上，一级调节臂1、二级调节臂4、三级调节臂6和一级拉杆7、二级拉杆9、三级拉杆10连接芯轴和各级可调静子叶片的联动环；
作动筒8动作推动芯轴3转动，同时带动安装在芯轴3上的各级调节臂转动，带动各级拉杆的移动，各级拉杆的另外一端连接静子叶片的联动环，从而带动了联动环的转动，叶片的角度发生变化。
所述的一级调节臂1、二级调节臂4和三级调节臂6的结构一致，为整体单件结构。
通过芯轴式联调作动机构实现多级可调叶片的互联，只需一对作动筒提供调节动力，达到同时调节多级叶片的目的，且多级叶片间的角度规律符合最优。这样，一方面通过机构固化了叶片调节规律，一方面减少了作动筒数量，降低了生产成本，装配时减少了作动筒打压和控制器标定的步骤，降低了装配成本，另外零件数量减少也提高了整个系统的可靠性。
联调机构的关键在于使各级叶片旋转角度同时可控，即按要求的规律变化。如当1级角度为α1时，2级和3级的角度应该为α2和α3，1级角度变化为α1’时，2级和3级的角度应该为α2’和α3’。
Claims (2)
1.一种芯轴式多级可调叶片联调作动机构，其特征在于：所述的芯轴式多级可调叶片联调作动机构，包括一级调节臂（1），第一支架（2），芯轴（3），二级调节臂（4），第二支架（5），三级调节臂（6），一级拉杆（7），作动筒（8），二级拉杆（9），三级拉杆（10）；
芯轴（3）通过安装座安装在压气机机匣上，一级调节臂（1）、二级调节臂（4）、三级调节臂（6）和一级拉杆（7）、二级拉杆（9）、三级拉杆（10）连接芯轴和各级可调静子叶片的联动环；
作动筒（8）动作推动芯轴（3）转动，同时带动安装在芯轴（3）上的各级调节臂转动，带动各级拉杆的移动，各级拉杆的另外一端连接静子叶片的联动环，从而带动了联动环的转动，叶片的角度发生变化。
2.按照权利要求1所述的芯轴式多级可调叶片联调作动机构，其特征在于：所述的一级调节臂（1）、二级调节臂（4）和三级调节臂（6）的结构一致，为整体单件结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201120475300 CN202483967U (zh) | 2011-11-25 | 2011-11-25 | 一种芯轴式多级可调叶片联调作动机构 |
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| CN 201120475300 CN202483967U (zh) | 2011-11-25 | 2011-11-25 | 一种芯轴式多级可调叶片联调作动机构 |
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| CN202483967U true CN202483967U (zh) | 2012-10-10 |
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| CN 201120475300 Expired - Fee Related CN202483967U (zh) | 2011-11-25 | 2011-11-25 | 一种芯轴式多级可调叶片联调作动机构 |
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| CN (1) | CN202483967U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103133423A (zh) * | 2011-11-25 | 2013-06-05 | 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所 | 一种芯轴式多级可调叶片联调作动机构 |
| CN103291377A (zh) * | 2013-06-25 | 2013-09-11 | 上海交通大学 | 压气机多级静叶刚性调节机构 |
| CN111504621A (zh) * | 2020-04-21 | 2020-08-07 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 一种静子叶片角度调节机构耐久性试验结构 |
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2011
- 2011-11-25 CN CN 201120475300 patent/CN202483967U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103133423A (zh) * | 2011-11-25 | 2013-06-05 | 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所 | 一种芯轴式多级可调叶片联调作动机构 |
| CN103133423B (zh) * | 2011-11-25 | 2016-01-20 | 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所 | 一种芯轴式多级可调叶片联调作动机构 |
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| CN111504621A (zh) * | 2020-04-21 | 2020-08-07 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 一种静子叶片角度调节机构耐久性试验结构 |
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