CN202483728U - 汽车节能电子控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电子节能领域，具体为一种用于汽车领域的汽车节能电子控制装置。其特点是：壳体上盖的一面设有插头J1、LED工作状态指示灯，壳体上盖另一面连接有固定计算机运算单元、输入缓冲级、输出缓冲级、过流保护采样、稳压电源的电路板。喷油器信号输入接头J3的脚1经插座J2的脚5、插头J1的脚5与输入缓冲级的输入端连接，输入缓冲级的输出端与计算机运算单元的输入端连接，计算机运算单元的输出端与输出缓冲级的输入端连接、输出缓冲级的输出端经插头J1的脚13、插座J2的13脚与喷油器信号输出接头J4脚1连接，构成闭合回路。壳体下座的两端设有固定连接的固定孔。本实用新型的优点是：结构简单、成本低廉、易操作使用，节约能源。
Description
技术领域：本实用新型涉及电子节能领域，具体为一种用于汽车领域的汽车节能电子控制装置。
背景技术：目前在汽车节能方面，有各种各样的形式，但是，它们的效果都不理想。经国家专利局光盘查询检索后，没有发现有利用电子式的汽车节能效果明显的技术方案。
发明内容：本实用新型的目的在于，提供一种结构简单、成本低廉、易操作使用，节能效果明显的汽车节能电子控制装置。本实用新型的目的是这样实现的：它包含计算机运算单元、输入缓冲级、LED工作状态指示灯、输出缓冲级、过流保护采样、插头J1、插座J2、喷油器信号输入接头J3、喷油器信号输出接头J4、调节开关接头J5、调节开关K1、壳体上盖、固定孔、壳体下座，其特征在于：壳体上盖的一面设有插头J1、LED工作状态指示灯，壳体上盖另一面连接有固定计算机运算单元、输入缓冲级、输出缓冲级、过流保护采样、稳压电源的电路板。喷油器信号输入接头J3的脚1经插座J2的脚5、插头J1的脚5与输入缓冲级的输入端连接，输入缓冲级的输出端与计算机运算单元的输入端连接，计算机运算单元的输出端与输出缓冲级的输入端连接、输出缓冲级的输出端经插头J1的脚13、插座J2的13脚与喷油器信号输出接头J4脚1连接，构成闭合回路。壳体下座的两端设有固定连接的固定孔。本实用新型的优点是：结构简单、成本低廉、易操作使用，节约能源。
附图说明：图1是本实用新型结构原理示意图；图2是本实用新型电路结构原理框图示意图。
具体实施方式：它包含计算机运算单元1、输入缓冲级2、LED工作状态指示灯3、输出缓冲级4、过流保护采样5、插头J1、插座J2、喷油器信号输入接头J3、喷油器信号输出接头J4、调节开关接头J5、调节开关K1、壳体上盖7、固定孔8、壳体下座9，其特征在于：壳体上盖7的一面设有插头J1、LED工作状态指示灯3，壳体上盖7另一面连接有固定计算机运算单元1、输入缓冲级2、输出缓冲级4、过流保护采样5、稳压电源6的电路板。喷油器信号输入接头J3的脚1经插座J2的脚5、插头J1的脚5与输入缓冲级2的输入端连接，输入缓冲级2的输出端与计算机运算单元1的输入端连接，计算机运算单元1的输出端与输出缓冲级4的输入端连接、输出缓冲级4的输出端经插头J1的脚13、插座J2的13脚与喷油器信号输出接头J4脚1连接，构成闭合回路。壳体下座9的两端设有固定连接的固定孔8。过流保护采样5分别输出给于计算机运算单元1、输出缓冲级4过流保护信号。本实用新型的工作原理和工作过程：J1-1为24针插头；J2为24针插座。电源输入接头J6与车上的蓄电池连接，喷油器信号输入接头J3与原车喷油器线束接头连接，喷油器信号输出接头J4与原车喷油器连接，调节开关接头J5与调节开关K1连接，插头J1与插座J2连接。12V电源通过电源输入接头J6、插座J2、插头J1供给稳压电源6，由稳压电源6输出5V、3.3V给计算机运算单元1、输入缓冲级2、LED工作状态指示灯3、输出缓冲级4、过流保护采样5提供电源；喷油脉冲信号经喷油器信号输入接头J3、插座J2、插头J1、输入缓冲级2输入给计算机运算单元1，经计算机运算单元1运算后得到的喷油脉冲信号经4、插头J1、插座J2、喷油器信号输出接头J4驱动喷油器；调节开关K1的电压信号经调节开关接头J5、插座J2、插头J1、输入缓冲级2输入给计算机运算单元1，计算单元根据电压信号的值来控制喷油量增加或减小的比例；LED工作状态指示灯3在调节开关K1出现故障、输出级过载状态下闪光输出故障代码。
Claims (3)
1.一种汽车节能电子控制装置，它包含计算机运算单元、输入缓冲级、LED工作状态指示灯、输出缓冲级、过流保护采样、插头J1、插座J2、喷油器信号输入接头J3、喷油器信号输出接头J4、调节开关接头J5、调节开关K1、壳体上盖、固定孔、壳体下座，其特征在于：壳体上盖的一面设有插头J1、LED工作状态指示灯，壳体上盖另一面连接有固定计算机运算单元、输入缓冲级、输出缓冲级、过流保护采样、稳压电源的电路板。
2.根据权利要求1所述的一种汽车节能电子控制装置，其特征在于：喷油器信号输入接头J3的脚1经插座J2的脚5、插头J1的脚5与输入缓冲级的输入端连接，输入缓冲级的输出端与计算机运算单元的输入端连接，计算机运算单元的输出端与输出缓冲级的输入端连接、输出缓冲级的输出端经插头J1的脚13、插座J2的13脚与喷油器信号输出接头J4脚1连接，构成闭合回路。
3.根据权利要求1所述的一种汽车节能电子控制装置，其特征在于：壳体下座的两端设有固定连接的固定孔。
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| CN2012200374754U CN202483728U (zh) | 2012-02-07 | 2012-02-07 | 汽车节能电子控制装置 |
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Publications (1)
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2012
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