CN202480892U

CN202480892U - 一种纯电动客车数字化仪表

Info

Publication number: CN202480892U
Application number: CN2011204941256U
Authority: CN
Inventors: 刘立江; 刘立河; 刘建勇; 李超; 刘敬文; 肖从义
Original assignee: Shandong Tianhai Electric Fitting Co Ltd
Current assignee: Shandong Tianhai Electric Fitting Co Ltd
Priority date: 2011-12-02
Filing date: 2011-12-02
Publication date: 2012-10-10
Anticipated expiration: 2021-12-02

Abstract

本实用新型涉及一种纯电动客车数字化仪表，由仪表终端主机、系统平台、客户终端组成；其中仪表终端主机由壳体(1)、主电路板(2)、主面板(3)、背部面板(4)构成；主电路板(2)由无线通讯模块(5)、GPS定位模块(6)、记录仪模块(7)、CPU(ARM9微处理器)板(8)、FM储存器(9)、4GSD卡储存器(10)、仪表线路(11)组成；主面板(3)由LCD显示屏(12)、功能按钮(13)、I/O接口(USB接口(14)、RS232接口(15))、蜂鸣器(16)构成；背部面板(4)由CAN接口(17)、无线通讯模块GPRS/CDMA接口(18)以及GPS天线接口(19)、电源接口(20)、SIM卡槽(21)构成。

Description

一种纯电动客车数字化仪表

技术领域

本实用新型涉及一种数字化仪表，更具体地说，本实用新型涉及一种纯电动客车数字化仪表。

背景技术

随着现代化科技手段的不断进步，电子产品在汽车上得到大量应用，并逐步趋向智能化，目前市场上的汽车仪表是机械式仪表、模拟电路电子式仪表的形式，此种仪表构造简单，功能不齐全，精密度低，使用不方便。当今国外发达国家已使用全数字式汽车仪表显示装置，而且绝大部分是步进电机式汽车仪表。

发明内容

本实用新型克服现有技术中的不足，提供一种结构独特，用途及功能先进的纯电动客车数字化仪表；为一种纯电动客车数字化仪表；核心控制部分是微处理器，16位和32位两个基础型，设计的多优先级嵌入式软件，分层管理井然有序；显示内容有：水温表、机油压力表、车速里程表、发动机转速表、油量表、气压表、电压表，制动指示、低气压报警指示、机油压力过低报警指示、近光远光指示、左右转向指示，开关门指示；数字信号通过客车总线与各传感器衔接，和数模转换模块与各模拟量信号衔接；用精度高体积小的步进电机取代动圈式和磁电式机心，屏显数字符号部分和虚拟仪表部分；该纯电动客车数字化仪表采用节能亮度高、寿命长的LED面光源做仪表盘和各种指示符号的背光，有光敏元件感知环境光亮度，自适应调节背光强度更人性化；显示屏采用一块5--9寸宽屏的TFT--LCD液晶显示屏，来显示汽车各个运行数据、各个功能状态符号、自诊断故障显码、接入的视频信息，运用视频转换模块在各路视频信号之间进行切换，可以自由的切换界面，使得仪表简洁美观；车载移动流量通信方式，把汽车的运行数据传回总公司服务职能部门，及时发现问题解决问题，便于维护便于管理；该仪表具有功能齐全，界面美观，精度高性能可靠，使用方便等特点。

本实用新型包括仪表终端主机、系统平台、客户终端；其他特征在于，仪表终端主机由壳体(1)、主电路板(2)、主面板(3)、背部面板(4)构成；主电路板(2)由无线通讯模块(5)、GPS定位模块(6)、记录仪模块(7)、CPU板(8)、FM储存器(9)、4GSD卡储存器(10)、仪表线路(11)组成，其中CPU板又称ARM9微处理器板；主面板(3)由LCD显示屏(12)、功能按钮(13)、I/O接口、蜂鸣器(16)构成，其中I/O接口包括USB接口(14)、RS232接口(15)；背部面板(4)由CAN接口(17)、无线通讯模块GPRS/CDMA接口(18)以及GPS天线接口(19)、电源接口(20)、SIM卡槽(21)构成。

本实用新型采用ARM9芯片，操作系统为Rtlinux，导航电子地图储存于4GSD卡储存器，GPS定位模块内置第三代SIRF高性能芯片，可外接扩展设备包括摄像头、MIC头。

本实用新型技术方案如下：

客户终端通过Internet网络进行实时数据(车速、油耗)展示、轨迹回放或下载储存，CAN接口(17)与车辆CAN总线连接，资源共享，显示屏显示，无线通讯模块(5)、GPS定位模块(6)、CPU板(8)符合无线通讯协议、GPS通信协议、RTlinux嵌入式操作系统、CAN接口、扩展接口、RS232串口通讯协议、键盘、声音输出、显示驱动，无线通讯协议对应于无线通讯网络(GPRS/CDMA)，GPS通讯协议对应于GPS通讯系统，RTlinux嵌入式操作系统对应于整个系统操作，扩展接口对应于外接扩展设备，RS232通讯协议用于各模块、外接设备与主控CPU间的通信以及调试接口，功能按钮对应于显示屏的按键操作，声音输出对应于主面板(3)的内置蜂鸣器(16)，显示驱动对应于7.0时的LCD显示屏(12)。

本实用新型具有的优点：

1、运用视频转换模块在各路视频信号之间进行切换，可以自由的切换界面，使得仪表简洁美观。

2、车载移动流量通信方式，把汽车的运行数据传回总公司服务职能部门，及时发现问题解决问题，便于维护便于管理。

3、精度高性能可靠，使用方便。

附图说明

图1：是本实用新型专利的表盘平面图；

图2是本实用新型专利的电池信息截面图；

图3是本实用新型专利的主界面平面图。

具体实施方式

结合图1、图2、图3对本实用新型进行详细描述：

本实用新型客户终端通过Internet网络进行实时数据(车速、油耗)展示、轨迹回放或下载储存，CAN接口(17)与车辆CAN总线连接，资源共享，显示屏显示，无线通讯模块(5)、GPS定位模块(6)、CPU板(8)符合无线通讯协议、GPS通信协议、RTlinux嵌入式操作系统、CAN接口、扩展接口、RS232串口通讯协议、键盘、声音输出、显示驱动，无线通讯协议对应于无线通讯网络(GPRS/CDMA)，GPS通讯协议对应于GPS通讯系统，RTlinux嵌入式操作系统对应于整个系统操作，扩展接口对应于外接扩展设备，RS232通讯协议用于各模块、外接设备与主控CPU间的通信以及调试接口，功能按钮对应于显示屏的按键操作，声音输出对应于主面板(3)的内置蜂鸣器(16)，显示驱动对应于7.0时的LCD显示屏(12)。

Claims

1.一种纯电动客车数字化仪表包括仪表终端主机、系统平台、客户终端；其他特征在于，仪表终端主机由壳体(1)、主电路板(2)、主面板(3)、背部面板(4)构成；主电路板(2)由无线通讯模块(5)、GPS定位模块(6)、记录仪模块(7)、CPU板(8)、FM储存器(9)、4GSD卡储存器(10)、仪表线路(11)组成，其中CPU板又称ARM9微处理器板；主面板(3)由LCD显示屏(12)、功能按钮(13)、I/O接口、蜂鸣器(16)构成，其中I/O接口包括USB接口(14)、RS232接口(15)；背部面板(4)由CAN接口(17)、无线通讯模块GPRS/CDMA接口(18)以及GPS天线接口(19)、电源接口(20)、SIM卡槽(21)构成。

2.根据权利要求1所述的，一种纯电动客车数字化仪表，其特征在于，所述的系统平台通过移动网关进行数据接收和储存，客户终端通过Internet网络进行实时数据车速、油耗、展示、轨迹回放或下载储存，CAN接口(17)与车辆CAN总线连接，资源共享，显示屏显示，无线通讯模块(5)、GPS定位模块(6)、CPU板(8)符合无线通讯协议、GPS通信协议、RTlinux嵌入式操作系统、CAN接口、扩展接口、RS232串口通讯协议、键盘、声音输出、显示驱动，无线通讯协议对应于无线通讯网络GPRS/CDMA，GPS通讯协议对应于GPS通讯系统，RTlinux嵌入式操作系统对应于整个系统操作，扩展接口对应于外接扩展设备，RS232通讯协议用于各模块、外接设备与主控CPU间的通信以及调试接口，功能按钮对应于显示屏的按键操作，声音输出对应于主面板(3)的内置蜂鸣器(16)，显示驱动对应于7.0时的LCD显示屏(12)。

3.根据权利要求1所述的一种纯电动客车数字化仪表，其特征在于，纯电动客车数字化仪表采用ARM9芯片，操作系统为Rtlinux，导航电子地图储存于4GSD卡储存器，GPS定位模块内置第三代SIRF高性能芯片，可外接扩展设备包括摄像头、MIC头。