CN202478537U - 一种轮滑鞋的刹车结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轮滑鞋的刹车结构，包括设置在支架(1)尾部的刹车块(2)，其特征在于：所述刹车块(2)能沿支架(1)的后壁上下滑移，且刹车块(2)通过可拆卸的方式固定在支架(1)的后壁上。当刹车块使用一段时间且被磨损后，便可调节刹车块的上下位置，保证刹车块能在刹车时与底面充分接触，确保有效刹车的同时轮滑鞋翘起角度不变，提高轮滑鞋的使用安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮滑鞋的刹车结构。
背景技术
现有的轮滑鞋一般包括鞋壳和支架，支架下方设有滚轮，为使使用者在使用过程中具有适当的安全防护功能，支架后部的下方设有刹车块，刹车块一般为橡胶材质制成的块状件，一般我们将刹车块固定在支架的后端下缘位置，这样不仅可以确保溜冰鞋在滑行时，不会造成刹车块与其他障碍物发生摩擦，而且在下坡过程中刹车块后置，更能确保安全，使用者在滑行过程中，让轮滑鞋的前端翘起，利用刹车块与地面之间的摩擦阻力达到刹车的目的。
如一专利号为ZL98247109.2(公告号为CN2362544Y)的中国实用新型专利《直排轮式溜冰鞋的刹车块组装构造》，专利号为ZL02225234.7(公告号为CN2528496Y)的中国实用新型专利《一种溜冰鞋》，专利号为ZL02236919.8(公告号为CN2550011Y)的中国实用新型专利《改良的溜冰鞋》，专利号为ZL200720118906.9(公告号为CN201012268Y)的中国实用新型专利《溜冰鞋刹车装置》，以上专利均披露了类似的轮滑鞋的刹车结构。
前述轮滑鞋的刹车结构均有这样一个共同点，即刹车块固定在支架上，这种刹车结构在使用一段时间后，刹车块会大量磨损厚度减小，刹车块与地面之间的距离加大，这样当轮滑鞋的前端翘起后，刹车块不能充分与地面接触，如要使刹车块与底面充分接触则需要轮滑鞋翘起角度更高，使用不安全。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种刹车块位置可调节的轮滑鞋的刹车结构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种轮滑鞋的刹车结构，包括设置在支架尾部的刹车块，其特征在于：所述刹车块能沿支架尾部的后壁上下滑移，且刹车块通过可拆卸的方式固定在支架尾部的后壁上。
上述支架尾部的后壁上开有沿高度方向设置的条形孔，所述刹车块上开有水平贯穿的阶梯穿孔，有螺栓依次穿过阶梯穿孔和条形孔后与带螺纹孔的锁紧件螺纹连接而将刹车块固定在支架尾部的后壁上，所述螺栓能沿条形孔上下滑移。该结构具有调节刹车块上下位置操作方便的优点，调节时，只需拧松螺栓，这样螺栓及锁紧件便可带动刹车块沿条形孔上下滑移，将刹车块调节至合适位置时，再拧紧螺栓，便可将锁紧块固定在支架尾部的后壁上。
上述支架尾部后壁的内壁上具有沿高度方向设置且左右间隔设置的凸筋，所述锁紧件的左右侧壁呈直线状，且锁紧件的左右侧壁与凸筋贴合。通过凸肩对锁紧件左右侧壁的限位，有效防止锁紧件相对支架尾部旋转，确保在转动螺栓的同时，锁紧件不会相对支架尾部旋转。
上述支架尾部的后壁的外表面成型有多条沿高度方向间隔设置且横向的第一单向齿，所述刹车块与支架尾部的后壁相接触的内表面上成型有多条沿高度方向间隔设置且横向的第二单向齿，在刹车块固定在支架尾部的后壁的状态下，所述第一单向齿和第二单向齿彼此咬合防止刹车块受力上移。在刹车块固定在支架尾部的后壁的状态下，通过第一单向齿和第二单向齿彼此咬合，防止刹车块在刹车时，因刹车块受到向上的阻力而上移，确保刹车的稳定性。
上述支架尾部具有向后凸起的凸部，所述第一单向齿及条形孔设置在凸部的外端面上，所述刹车块的内侧具有上下贯穿的凹槽，所述第二单向齿设置在凹槽的底面上，所述凸部插设在所述凹槽内。通过凸块与凹槽的导向限位配合，防止刹车块相对支架尾部左右晃动。
上述刹车块的凹槽的左右侧壁上分别具有向前延伸的呈L形的卡扣，所述支架尾部具有沿高度方向设置的呈L形的卡槽，所述两条卡槽左右间隔设置，所述卡扣的横向部分从卡槽上部的横向槽部穿过，且卡扣能沿卡槽上下滑移。通过卡扣的横向部分对卡槽的后壁的勾设，起到辅助防止刹车块会向后与支架尾部脱离。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：刹车块能沿支架尾部的后壁上下滑移，且刹车块通过可拆卸的方式固定在支架尾部的后壁上，当刹车块使用一段时间且被磨损后，便可调节刹车块的上下位置，保证刹车块能在刹车时与底面充分接触，确保有效刹车的同时轮滑鞋翘起角度不变，提高轮滑鞋的使用安全性。
附图说明
图1为本实用新型实施例的立体结构示意图；
图2为本实用新型实施例的立体剖视图；
图3为本实用新型实施例的立体分解图；
图4为本实用新型实施例中刹车块的立体结构示意图；
图5为本实用新型实施例中支架尾部的立体结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1、2所示，为本实用新型的一个优选实施例。
一种轮滑鞋的刹车结构，包括设置在支架尾部1的刹车块2，支架尾部1为轮滑鞋的支架的一部分，其固定在轮滑鞋的支架的尾部，当然支架尾部1也可以是与支架为一体成型件，作为轮滑鞋，支架下方设有滚轮，支架的上部设有鞋壳，刹车块2能沿支架尾部1的后壁上下滑移，且刹车块2通过可拆卸的方式固定在支架尾部1的后壁上。
支架尾部1具有向后凸起的凸部6，刹车块2的内侧具有上下贯穿的凹槽7，凸部6插设在凹槽7内。
支架尾部1的凸部6上开有沿高度方向设置的条形孔3，所述刹车块2上开有水平贯穿凹槽7的阶梯穿孔21，有螺栓4依次穿过阶梯穿孔21和条形孔3后与带螺纹孔51的锁紧件5螺纹连接而将刹车块2固定在支架尾部1的后壁上，螺栓4能沿条形孔3上下滑移。支架尾部1后壁的内壁上具有沿高度方向设置且左右间隔设置的凸筋11，锁紧件5的左右侧壁52呈直线状，本实施例中锁紧件5呈矩形，锁紧件5的左右侧壁52与凸筋11贴合。
支架尾部1的凸部6的后壁外表面成型有多条沿高度方向间隔设置且横向的第一单向齿12，刹车块2与支架尾部1的后壁相接触的内表面上成型有多条沿高度方向间隔设置且横向的第二单向齿22，所述第一单向齿12设置在凸部6的外端面上，第二单向齿22设置在凹槽7的底面上，在刹车块2固定在支架尾部1的后壁的状态下，第一单向齿12和第二单向齿22彼此咬合防止刹车块2受力上移。
刹车块的凹槽7的左右侧壁上分别具有向前延伸的呈L形的卡扣8，支架尾部1具有两条沿高度方向设置的呈L形的卡槽9，两条卡槽9左右间隔设置，卡扣8的横向部分从卡槽9上部的横向槽部穿过，且卡扣8能沿卡槽9上下滑移。
当刹车块使用一段时间且被磨损后，便可调节刹车块的上下位置，保证刹车块能在刹车时与底面充分接触，确保有效刹车的同时轮滑鞋翘起角度不变，提高轮滑鞋的使用安全性。调节时，只需拧松螺栓，这样螺栓及锁紧件便可带动刹车块沿条形孔上下滑移，将刹车块调节至合适位置时，再拧紧螺栓，便可将锁紧块固定在支架尾部的后壁上。
Claims (6)
1.一种轮滑鞋的刹车结构，包括设置在支架尾部(1)的刹车块(2)，其特征在于：所述刹车块(2)能沿支架(1)的后壁上下滑移，且刹车块(2)通过可拆卸的方式固定在支架尾部(1)的后壁上。
2.根据权利要求1所述的轮滑鞋的刹车结构，其特征在于：所述支架尾部(1)的后壁上开有沿高度方向设置的条形孔(3)，所述刹车块(2)上开有水平贯穿的阶梯穿孔(21)，有螺栓(4)依次穿过阶梯穿孔(21)和条形孔(3)后与带螺纹孔(51)的锁紧件(5)螺纹连接而将刹车块(2)固定在支架尾部(1)的后壁上，所述螺栓(4)能沿条形孔(3)上下滑移。
3.根据权利要求2所述的轮滑鞋的刹车结构，其特征在于：所述支架尾部(1)后壁的内壁上具有沿高度方向设置且左右间隔设置的凸筋(11)，所述锁紧件(5)的左右侧壁(52)呈直线状，且锁紧件(5)的左右侧壁(52)与凸筋(11)贴合。
4.根据权利要求2所述的轮滑鞋的刹车结构，其特征在于：所述支架尾部(1)的后壁的外表面成型有多条沿高度方向间隔设置且横向的第一单向齿(12)，所述刹车块(2)与支架尾部(1)的后壁相接触的内表面上成型有多条沿高度方向间隔设置且横向的第二单向齿(22)，在刹车块(2)固定在支架尾部(1)的后壁的状态下，所述第一单向齿(12)和第二单向齿(22)彼此咬合防止刹车块(2)受力上移。
5.根据权利要求4所述的轮滑鞋的刹车结构，其特征在于：所述支架尾部(1)的尾部具有向后凸起的凸部(6)，所述第一单向齿(12)及条形孔(3)设置在凸部(6)的外端面上，所述刹车块(2)的内侧具有上下贯穿的凹槽(7)，所述第二单向齿(22)设置在凹槽(7)的底面上，所述凸部(6)插设在所述凹槽(7)内。
6.根据权利要求5所述的轮滑鞋的刹车结构，其特征在于：所述刹车块的凹槽(7)的左右侧壁上分别具有向前延伸的呈L形的卡扣(8)，所述支架尾部(1)具有两条沿高度方向设置的呈L形的卡槽(9)，所述两条卡槽(9)左右间隔设置，所述卡扣(8)的横向部分从卡槽(9)上部的横向槽部穿过，且卡扣(8)能沿卡槽(9)上下滑移。
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Cited By (2)
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| CN104353237A (zh) * | 2014-10-24 | 2015-02-18 | 姜丰 | 一种用于轮滑鞋的轮滑步行锁紧器 |
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2012
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