CN202476018U - 一种航空综合设备架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及航空综合设备架，包括敞开式的框架及设于框架顶部的顶板，框架内固设有一隔板，隔板将框架内的区域分割为位于隔板上方的强迫风冷区和位于隔板下方的自然冷却区，强迫风冷区内设有至少一个托板组件，托板组件包括挡风板及用于托持安装电子设备的托板，托板和挡风板围成一冷风腔，托板组件与顶板或邻设于其上方的另一托板组件之间围成电子设备安装室；框架上设有与冷风腔邻接导通的进风通道和与电子设备安装室邻接导通的出风通道，进风通道具有用于与吹风装置连接的进风口，出风通道具有出风口；自然冷却区设有至少一个用于托持安装电子设备的托持架；解决了机载电子设备由于受到飞机设备舱的空间限制而无法得到良好冷却的问题。

Description

一种航空综合设备架

技术领域

本实用新型涉及一种航空综合设备架。

背景技术

伴随着飞机功能要求的增加，越来越多的机载电子设备需要安装于飞机中，机载电子设备的模块化标准化发展已成为主流趋势， 另外，机载电子设备的增加也使得飞机电子设备舱热载荷急剧增加，由从原来的几千瓦增大到几十千瓦，设备舱的冷却已成为环控系统的首要任务；常见的机载电子设备的冷却方式主要有强迫风冷和自然冷却两种。目前，机载设备的冷却接口不统一，需要对每台设备分别采取冷却措施。如采用风扇对电子设备进行强迫通风冷却、通过环控管路直接对电子设备进行吹风冷却等方式，上述方式不仅大大增加了飞机的环控系统负荷，也增加了飞机重量，其次设备舱空间狭小，空气管路在电子设备舱中无法排布，在机载电子设备较多的情况下，由于受到飞机设备舱的空间限制，便无法对机载电子设备进行良好的冷却。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种航空综合设备架，解决机载电子设备由于受到飞机设备舱的空间限制而无法得到良好冷却的问题。

为了解决上述问题，本实用新型的航空综合设备架采用如下技术方案：一种航空综合设备架，包括敞开式的框架及设于所述框架顶部的顶板，所述框架内固设有一隔板，所述隔板将框架内的区域分割为位于隔板上方的强迫风冷区和位于隔板下方的自然冷却区，所述强迫风冷区内设有至少一个托板组件，所述托板组件包括挡风板及用于托持安装电子设备的托板，板上设有上下贯通的透风孔，托板组件的托板和挡风板一上一下间隔设置且二者之间围成一冷风腔，各托板组件与顶板或邻设于其上方的另一托板组件之间围成电子设备安装室；所述框架上设有与所述的冷风腔邻接导通的进风通道和与所述电子设备安装室邻接导通的出风通道，所述进风通道具有用于与吹风装置连接的进风口，出风通道具有出风口；所述自然冷却区设有至少一个用于托持安装电子设备的托持架。

所述进风通道由固设于所述框架上的两个间隔设置的第一面板围成；所述出风通道由固设于所述框架上的两个间隔设置的第二面板围成，所述第一、第二面板分别位于框架的相对的两侧上。

所述隔板上设有上下通透的通孔且隔板与邻设于其上方的挡风板之间围成中部热风腔，所述中部热风腔与所述出风通道邻接导通。

所述框架内于所述顶板的下方设有透风板并与透风板之间围成顶部热风腔，所述顶部热风腔与所述的出风通道邻接导通。

所述出风通道通过其出风口连接有抽风装置。

由于本实用新型的航空综合设备架具有所述的强迫风冷区和自然冷却区，强迫风冷区内的托板组件的托板和挡风板之间围成冷风腔，各托板组件与顶板或邻设于其上方的另一托板组件之间围成电子设备安装室；所述框架上设有与所述的冷风腔邻接导通的进风通道和与所述电子设备安装室邻接导通的出风通道，所述进风通道具有用于与吹风装置连接的进风口，出风通道具有出风口；所述自然冷却区设有至少一个用于托持安装电子设备的托持架；因此，在使用时可将需要强迫冷却的电子设备装配于所述的托板组件上并向进风通道内通入冷风，冷风经所述进风通道、冷风腔、透风孔、电子设备安装室后完成对对应电子设备的集中强迫冷却；可将需要自然冷却的电子设备安装于所述自然冷却区，由于所述框架为敞开式结构，因此可实现其自然冷却，由于可将电子设备集成安装于同一设备架上进行集中冷却，因此不再需要传统的冷却管道等部件，从而减小冷却设备占用的空间，解决了机载电子设备由于受到飞机设备舱的空间限制而无法得到良好冷却的问题。

附图说明

图1是本实用新型的航空综合设备架的实施例1的结构原理图。

具体实施方式

航空综合设备架的实施例1，如图1所示，具有框架，本实施例中，框架呈长方体形，由分布于同一矩形的四个角上的四个立柱及设于立柱顶部的横梁构成，框架的顶部设有顶板1，顶板1的下方间隔设有一透风板2，透风板2固连于框架的立柱上且设有上下通透的通孔，顶板1与透风板2之间围成一顶部热风腔；框架内设有一隔板3，隔板3上设有上下通透的通孔且将框架内的区域分割为强迫风冷区和自然冷却区，强迫风冷区位于隔板3上方，自然冷却区位于隔板3下方，强迫风冷区内设有两托板组件，各托板组件均包括一上一下间隔设置的托板4和挡风板5，托板4上设有上下通透的透风孔，托板4用于托持安装电子设备，托板4和挡风板5之间围成一冷风腔；两托板组件之间及位于上层的托板组件与顶板1之间均围成电子设备安装室；框架的一侧对应所述强迫风冷区处设有进风通道，进风通道由间隔设于框架对应侧的两第一面板6围成且与冷风腔邻接导通，进风通道上设有进风口7，进风口7用于与飞机上的对应的吹风装置连接；框架上对应所述强迫风冷区处与第一面板6相对固设有两第二面板8，两第二面板8之间间隔设置且二者之间围成一出风通道，出风通道与所述电子设备安装室及顶部热风腔均邻接导通且设有出风口9，出风通道于其出风口9处设有抽风装置，抽风装置用于将进入到出风通道内的热风抽出；隔板3与位于最下层的托板组件的挡风板围成一中部热风腔，中部热风腔与出风通道邻接导通，自然冷却区内设有两层托持架10，托持架10用于托持装配自然冷却方式的电子设备。

该航空综合设备架在工作时，可通过其托板组件装配需要强迫风冷的电子设备，通过所述托持架安装需要自然冷却的设备，对于强迫风冷区，每层托板组件内有冷风腔(位于对应电子设备的底部)，冷风腔与所述进风通道联通，冷风从电子设备的底部进入，热风从电子设备的顶部排放到周围环境中，根据热对流原理，热风向上流动，为了改善电子设备周围环境的温度，在设备架的顶部设置所述顶部热风腔，及时排除热风。对于自然冷却区，位于设备架的底部，受热风区的影响较小，考虑到自然设备的热传导和热辐射，可能使周围的环境温度升高，在自然冷却区的顶部，即框架的中部设置所述中部热风腔，及时排除热风，改善自然冷设备周围的环境，有利于自然冷却设备的自然散热。

这种布置方式，在满足各设备的冷却要求外，充分利用了设备架在竖直方向上的空间，实现了飞机的结构优化和减重。另外，这种布置方式提高了电子设备的可靠性要求，抽风装置和吹风装置任何一个失效，不会在短时间内形成一个影响电子设备正常工作的热环境，即使两者均失效，电子设备能够与设备架周围环境进行热交换（框架为敞开式），可以满足适航的要求。

Claims (5)

1.一种航空综合设备架，其特征在于，包括敞开式的框架及设于所述框架顶部的顶板，所述框架内固设有一隔板，所述隔板将框架内的区域分割为位于隔板上方的强迫风冷区和位于隔板下方的自然冷却区，所述强迫风冷区内设有至少一个托板组件，所述托板组件包括挡风板及用于托持安装电子设备的托板，托板组件的托板和挡风板一上一下间隔设置且二者之间围成一冷风腔，托板上设有上下贯通的透风孔，托板组件与顶板或邻设于其上方的另一托板组件之间围成电子设备安装室；所述框架上设有与所述的冷风腔邻接导通的进风通道和与所述电子设备安装室邻接导通的出风通道，所述进风通道具有用于与吹风装置连接的进风口，出风通道具有出风口；所述自然冷却区设有至少一个用于托持安装电子设备的托持架。

2.根据权利要求1所述的航空综合设备架，其特征在于，所述进风通道由固设于所述框架上的两个间隔设置的第一面板围成；所述出风通道由固设于所述框架上的两个间隔设置的第二面板围成，所述第一、第二面板分别位于框架的相对的两侧上。

3.根据权利要求1所述的航空综合设备架，其特征在于，所述隔板上设有上下通透的通孔且隔板与邻设于其上方的挡风板之间围成中部热风腔，所述中部热风腔与所述出风通道邻接导通。

4.根据权利要求1所述的航空综合设备架，其特征在于，所述框架内于所述顶板的下方设有透风板并与透风板之间围成顶部热风腔，所述顶部热风腔与所述的出风通道邻接导通。

5.根据权利要求1-4任一项所述的航空综合设备架，其特征在于，所述出风通道通过其出风口连接有抽风装置。

Images