CN202470295U - 一种汽车自动空调的外温采集系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车自动空调的外温采集系统，其特征在于：所述的采集系统为传感器信号、车速信号、背光信号、按键信号接入自动空调控制器后输出给LCD显示模块、伺服电机、调速模块、发动机控制单元；调速模块、发动机控制单元分别控制鼓风机和压缩机离合器；自动空调控制器内部设有数值记忆模块，由于采用上述结构和方法，该采集系统具有以下优点：1、降低外界因素对外温传感器的影响，提高采集精度；2、不改变车外温度传感器的布置位置，改造成本较低。

Description

一种汽车自动空调的外温采集系统

技术领域 

本实用新型涉及汽车自动空调领域，特别涉及一种汽车自动空调的外温采集系统。 

背景技术

汽车自动空调控制器的MCU通过采集车外温度传感器、车内温度传感器、发动机水温传感器、蒸发器温度传感器、阳光传感器、车外空气质量传感器的信息，从而确定车外环境温度、车内环境温度、发动机水温、蒸发器出风口温度、阳光辐射强度、车外空气质量等级按照空调系统的舒适性算法，对空调的进风模式、吹风模式、风量大小、AC压缩机的开关、冷暖风门调节进行自动控制。汽车自动空调传感器是自动空调控制器的感觉器官，就像人的耳、眼、口、鼻、舌一样，能感知外界信息，为此对传感器要求是及时准确的向空调控制器传递信息，如果传递的信息有较大误差或是错误信息，自动空调控制器按照自动空调控制算法，就会得出与实际需要输出量有较大的偏差或完全相反的输出。 

汽车自动空调使用的外温传感器，是采用有负温度特性(NTC)的热敏电阻，多安装在汽车前保险杆后面、空调冷凝器前面，距离冷凝器20mm以上的板金上，在进气格栅的正后面，当车辆行使时迎面风吹过传感器。还有安装在主架侧或付架车辆后视镜上。前者位置在汽车怠速或车速较低时会受到发动机舱的热辐射的影响，或在开压缩机制冷时，受冷凝器的散热影响，造成采集的车外环境温度明显偏高，在冬季时，采集的温度比实际环境温度高10℃以上，有时能达到20℃以上。后者则由于容易受到阳光照射或后视镜周围的热辐射的影响，在一些带有后视镜加热功能的车型上则需要避开此热源的影响，这些都加大了外温传感器的布置难度。 

降低外界因素对外温传感器的影响，提高采集精度是现有技术需要解决的问题。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种汽车自动空调的外温采集系统，以降低外界因素对外温传感器的影响，提高采集精度。 

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种汽车自动空调的外温采集系统，其特征在于：所述的采集系统为传感器信号、车速信号、背光信号、按键信号接入自动空调控制器后输出给LCD显示模块、伺服电机、调速模块、发动机控制单元；调速模块、发动机控制单元分别控制鼓风机和压缩机离合器；自动空调控制器内部设有数值记忆模块，从而利用数值记忆模块存储外温传感器采集的正确数值，当外界影响过大时调出记忆数值提供给自动空调控制器。 

所述的传感器信号为外气温度传感器、车内温度传感器、发动机水温传感器、蒸发器温度传感器、阳光传感器、车外空气质量传感器。 

所述的按键信号为AUTO按键、内外循环按键、模式按键、温度调节按键、风速调节按键、AC按键。 

所述的伺服电机为内/外循环伺服电机、模式伺服电机、冷暖伺服电机。 

一种汽车自动空调的外温采集系统，由于采用上述结构和方法，该采集系统具有以下优点：1、降低外界因素对外温传感器的影响，提高采集精度；2、不改变车外温度传感器的布置位置，改造成本较低。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明； 

图1为本实用新型一种汽车自动空调的外温采集系统的结构框图； 

图2为本实用新型一种汽车自动空调的外温采集方法的程序流程图； 

在图1中，1、自动空调控制器；2、传感器信号；3、车速信号；4、背光信号；5、按键信号；6、LCD显示模块；7、伺服电机；8、调速模块；9、发动机控制单元；10、鼓风机；11、压缩机离合器；12、数值记忆模块。 

具体实施方式

如图1所示，本实用新型为为传感器信号2、车速信号3、背光信号4、按键信号5接入自动空调控制器1后输出给LCD显示模块6、伺服电机7、调速模块8、发动机控制单元9；调速模块8、发动机控制单元9分别控制鼓风机10和压缩机离合器11；自动空调控制器1内部设有数值记忆模块12，从而利用数值记忆模块12存储外温传感器采集的正确数值，当外界影响过大时调出记忆数值提供给自动空调控制器。 

传感器信号2为外气温度传感器、车内温度传感器、发动机水温传感器、蒸发器温度传感器、阳光传感器、车外空气质量传感器。 

按键信号5为AUTO按键、内外循环按键、模式按键、温度调节按键、风速调节按键、AC按键。 

伺服电机7为内/外循环伺服电机、模式伺服电机、冷暖伺服电机。 

如图2所示，本实用新型为自动空调控制器1上电复位后第一次采集车外温度传感器的数值，当发动机水温小于或等于50℃时将车外温度传感器的数值存入数值记忆模块12；当车速信号大于或等于20km/h并维持2分钟时，将采集的外温数值与数值记忆模块12中的外温数值比较，相差2℃以上时刷新记忆模块中的外温记忆值。 

发动机水温大于50℃时，车外温度传感器的采集值无效，自动空调控制器1调用数值记忆模块12的外温记忆值。 

车速小于20km/h或者车速在20km/h以上未能维持2分钟或者车速在20km/h以上维持2分钟后采集的外温值与数值记忆模块12中外温的数值比较未能相差2℃以上，自动空调控制器1调用数值记忆模块12的记忆值。 

自动空调控制器1判断发动机水温Twater信号和车速信号Vss，对采集到的外温信号Tout进行逻辑处理，具体逻辑如下： 

1、自动空调控制器1上电复位后，即可第一次采集车外环境温度(Tout)值： 

2、若发动机水温Twater≤50℃，则第一次采集车外环境温度(Tout)值可使用，并刷新记忆值；否则，采集值无效，使用记忆值； 

3、自动空调控制器1第一次采集车外环境温度(Tout)值后，若车速信号Vss＜20km/h，车外环境温度锁定，采集的Tout值无效，使用记忆值； 

4、车速信号Vss≥20km/h，并维持2分钟时间后，车外环境温度解锁，当采集的Tout值比记忆值高或低2℃(含2℃)时，则外温的使用值更新，刷新记忆值；否则使用记忆值； 

5、自动空调控制器1掉电时将使用的环境温度值保存至数值记忆模块12中。 

自动空调控制器1控制逻辑中使用的车外环境温度(Tout)使用记忆值，自动空调控制器1掉电时将保存环境温度值至数值记忆模块12中，确保自动空调控制器1在第一次上电时，在冷车状态下，准确采集环境温度并记忆，如果此时在热车状态(判断发动机水温Twater＞50℃)，则使用断电以前的记忆值，这样就可避免汽车行驶过程中熄火停车或怠速运行后发动机水温较高导致的热辐射对外温传感器的影响。自动空调控制器1在较准确获得车外环境温度(Tout)后，对外温的采集值进行车速的逻辑判断使用，可以避免车辆怠速或车速较低 时，因为车外温度传感器没有风流过或风速较小，考虑发动机前舱的温度场对外温传感器的升高的影响，自动空调控制器1使用记忆值，自动空调控制器1在判断外温传感器在有一定速度的对流空气下持续一段时间(2分钟，此时间一般大于外温传感器在空气中的热时间常数)，外温的可变化性，可确保外温采集准确，并能及时更新使用。 

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (4)

1.一种汽车自动空调的外温采集系统，其特征在于：所述的采集系统为传感器信号(2)、车速信号(3)、背光信号(4)、按键信号(5)接入自动空调控制器(1)后输出给LCD显示模块(6)、伺服电机(7)、调速模块(8)、发动机控制单元(9)；调速模块(8)、发动机控制单元(9)分别控制鼓风机(10)和压缩机离合器(11)；自动空调控制器(1)内部设有数值记忆模块(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车自动空调的外温采集系统，其特征在于：所述的传感器信号(2)为外气温度传感器、车内温度传感器、发动机水温传感器、蒸发器温度传感器、阳光传感器、车外空气质量传感器。

3.根据权利要求1所述的一种汽车自动空调的外温采集系统，其特征在于：所述的按键信号(5)为AUTO按键、内外循环按键、模式按键、温度调节按键、风速调节按键、AC按键。

4.根据权利要求1所述的一种汽车自动空调的外温采集系统，其特征在于：所述的伺服电机(7)为内/外循环伺服电机、模式伺服电机、冷暖伺服电机。

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