CN202455276U - 一种高速列车用控制变压器 - Google Patents

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赵文波
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Abstract

本实用新型公开了一种高速列车用控制变压器，包括主变压器和辅助变压器，主变压器包括主绕组和主铁心，主绕组套装在主铁心上；辅助变压器包括辅助绕组和辅助铁心，辅助绕组套装在可调气隙的辅助铁心上；主绕组的低压部份与辅助绕组串联；辅助变压器安装在主变压器上；在主铁心与辅助铁心间设有夹件；在主铁心、夹件、辅助铁心间设有绝缘件；在主绕组和辅助绕组间设有绝缘材料、在主绕组和主铁心间设有绝缘材料、在辅助绕组和辅助铁心间设有绝缘材料。本实用新型采用工频变压，简化了附加电路，结构简单、成本低，适用于高速列车电气控制中。

Description

一种高速列车用控制变压器
技术领域
本实用新型属于变压器制造领域，具体地说是一种高速列车用控制变压器。
背景技术
高速列车用控制变压器，要求具备高精度的电抗值，很大的过负荷能力，抗震动，防水等，对外型尺寸和重量有严格的限制。目前高速列车电气控制变压器大都采用进口产品。进口产品采用中频变压，附加有复杂的电力电子电路，不仅系统复杂而且价格昂贵。
发明内容
为了克服现有进口高速列车电气控制变压器存在的问题，本实用新型的目的是提供一种高速列车用控制变压器，该变压器采用工频变压，简化了附加电路，结构简单、成本低，适用于高速列车电气控制中。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种高速列车用控制变压器，其特征在于：该变压器包括主变压器和辅助变压器，所述主变压器包括主绕组和主铁心，主绕组套装在主铁心上；辅助变压器包括辅助绕组和辅助铁心，辅助绕组套装在可调气隙的辅助铁心上；主绕组的低压部份与辅助绕组串联；辅助变压器安装在主变压器上；在主铁心与辅助铁心间设有夹件；在主铁心、夹件、辅助铁心间设有绝缘件；在主绕组和辅助绕组间设有绝缘材料、在主绕组和主铁心间设有绝缘材料、在辅助绕组和辅助铁心间设有绝缘材料。
本实用新型中，所述辅助绕组为三相电缆输入，主绕组为三相电缆输出。
本实用新型采用工频变压，简化了附加电路，结构简单、成本低，增大了控制系统的安全可靠性。
本实用新型额定容量253kVA，输入输出电压1295 V/417.44 V运行频率50Hz，耐热等级H级。适用于高速列车电气控制中。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的侧视结构示意图。
图3是本实用新型的俯视结构示意图。
具体实施方式
一种本实用新型所述的高速列车用控制变压器，图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的侧视结构示意图。图3是本实用新型的俯视结构示意图。该变压器包括主变压器1和辅助变压器2，主变压器1包括主绕组11和主铁心12，主绕组11套装在主铁心12上；辅助变压器2包括辅助绕组21和辅助铁心22，辅助绕组21套装在可调气隙的辅助铁心22上；主绕组11的低压部份与辅助绕组21串联；辅助变压器2安装在主变压器1上方；在主铁心12与辅助铁心22间设有夹件3；在主铁心12、夹件3、辅助铁心22间设有绝缘件4。在主绕组11间、辅助绕组21间、主绕组11和主铁心12间、辅助绕组21和辅助铁心22间均设有绝缘材料。图1中，a、b、c是三相电缆输入；A、B、C是三相电缆输出。
本实用新型中，辅助铁心可调气隙。变压器绕组间，绕组与铁心间，铁心与夹件间用阻燃材料进行绝缘。变压器由三相电缆输入输出。本实用新型采用工频变压，简化了附加电路，结构简单、成本低，增大了控制系统的安全可靠性。

Claims (2)

1.一种高速列车用控制变压器，其特征在于：该变压器包括主变压器（1）和辅助变压器（2），所述主变压器（1）包括主绕组（11）和主铁心（12），主绕组（11）套装在主铁心（12）上；辅助变压器（2）包括辅助绕组（21）和辅助铁心（22），辅助绕组（21）套装在可调气隙的辅助铁心（22）上；主绕组（11）的低压部份与辅助绕组（21）串联；辅助变压器（2）安装在主变压器（1）上；在主铁心（12）与辅助铁心（22）间设有夹件（3）；在主铁心（12）、夹件（3）、辅助铁心（22）间设有绝缘件（4）；在主绕组（11）和辅助绕组（21）间设有绝缘材料、在主绕组（11）和主铁心（12）间设有绝缘材料、在辅助绕组（21）和辅助铁心（22）间设有绝缘材料。
2.根据权利要求1所述的高速列车用控制变压器，其特征在于：所述辅助绕组（21）为三相电缆输入，主绕组（11）为三相电缆输出。
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